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公开(公告)号:CN104047276B
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201410292739.4
申请日:2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格板桩1/4圆筒现场拼接方法,整个方法将整圆主格分为4个1/4圆钢板桩组装片分别吊装,从而降低对起重船吊距和起重能力的要求,同时,大大减少了现场工作量,现场只需挂4个1/4圆钢板桩预组装片,再拼接4根合拢桩即可。利用本发明提供的方案,能够在面临“上下左右都受限制”的现场条件(即施工区域限高、水深浅、地质条件差、海上环保要求高)及工期要求的施工条件下,实现格型钢板桩大圆筒精确、稳定的吊装和沉放。
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公开(公告)号:CN117488857A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311480506.2
申请日:2023-11-08
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了桶式基础结构沉贯系统,连接至少设有一个仓室的桶式基础结构,包括:与所述桶式基础结构的各仓室一一对应,分别进行注水和排水的各水下执行机构;用于对桶式基础结构姿态进行测量和调整,并控制所述水下执行机构动作的水上控制机构。本发明对桶式基础结构进行注排水,桶内外产生压差,结构体产生的垂直方向力,迫使桶式基础结构垂直方向运动,解决桶式基础结构安装过程中定位、姿态调整等问题,达到桶式基础结构在海底安装过程实时监控、精准定位、高效安装的目的。
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公开(公告)号:CN104047276A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201410292739.4
申请日:2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格板桩1/4圆筒现场拼接方法,整个方法将整圆主格分为4个1/4圆钢板桩组装片分别吊装,从而降低对起重船吊距和起重能力的要求,同时,大大减少了现场工作量,现场只需挂4个1/4圆钢板桩预组装片,再拼接4根合拢桩即可。利用本发明提供的方案,能够在面临“上下左右都受限制”的现场条件(即施工区域限高、水深浅、地质条件差、海上环保要求高)及工期要求的施工条件下,实现格型钢板桩大圆筒精确、稳定的吊装和沉放。
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公开(公告)号:CN211898605U
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN202020496814.X
申请日:2020-04-07
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司上海分公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自行式静载抗压检测平台,包括运梁平车和千斤顶组件,所述运梁平车上具有轮组,轮组可支撑运梁平车在路面行走,所述运梁平车上堆放有堆载块;所述运梁平车行走时千斤顶组件放置在运梁平车上,所述运梁平车定位至试验桩处,此时试验桩位于运梁平车的正下方,千斤顶组件从运梁平车拿下并放置在试验桩的桩头上,使得千斤顶组件的顶杆抵持在运梁平车的底面,向千斤顶组件加压以观测试验桩的沉降情况。本实用新型采用自行式静载抗压检测平台,可整体移动自由灵活运用,方便快捷,平均完成一根桩基检测需要8天,较传统方法相比,大大缩短了检测周期,工期效率提高了2.25倍。
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