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公开(公告)号：CN119593378A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510092207.4
申请日：2025-01-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于挤密砂桩船的水下抛石基床的夯实方法，包括改造挤密砂桩船流程和夯实整平流程。进行改造挤密砂桩船流程时，先割除挤密砂桩船上三根沉桩套管下端的出砂导门；接着在三根沉桩套管的下端各自连接一底部法兰；再将三个夯板装置一一对应地连接在三根沉桩套管的底部法兰上，每个夯板装置包括夯沉管、顶部法兰、夯沉底板、围护板、中间板、若干上层加劲板和若干下层加劲板；进行夯实整平流程时，先进行基床最下层的水下抛石作业，再将改造后的挤密砂桩船移至基床最下层水下抛石表面的振夯位置进行夯实整平；然后移船至下一船位进行下一个振夯位置的夯实整平。本发明能能提升水下抛石基床落锤夯实过程中的施工效率。
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公开(公告)号：CN104088279B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410290866.0
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
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公开(公告)号：CN105133670B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510508737.9
申请日：2015-08-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格现场测量定位控制方法，其依托大圆筒主格施工工艺中的用于1/4圆钢板桩组装片现场拼接成格型钢板桩大圆筒的工装支架，过对工装支架及其桩基的平面位置与垂直度进行实时的测量控制，实现对格型钢板桩大圆筒平面位置与垂直度的控制。本发明提供的格型钢板桩主格测量工艺与大圆筒主格施工工艺相配套，通过对工装支架及其桩基的平面位置与垂直度进行严格的测量控制，从而达到对格型钢板桩大圆筒平面位置与垂直度控制的目的。本方法能够保证格型钢板桩沉放质量标准：中心位置偏差不大于100mm，倾斜度不大于1/75，格型钢板桩的实际面积(根据钢板桩的中心线计算面积)不小于设计面积的98％。
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公开(公告)号：CN105887882A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610319745.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司
IPC: E02D13/04
CPC classification number: E02D13/04
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格散打用可调式导向支撑架，其包括：上部可升降式平台、下部多层固定支架以及底部支承桩，上部可升降式平台位于下部三层固定支架的上部，用于副格钢板桩吊装钢丝绳解扣的操作平台；下部多层固定支架支撑上部可升降式平台，并用于调整副格弧度，以及在副格下桩后临时固定钢板桩；底部支承桩用于支承固定支架和上部可升降式平台。由此构成的可调式导向支撑架能够安全、快速的实现格型钢板桩大圆筒副格的现场拼装。
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公开(公告)号：CN105129632A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410822628.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格安装施工专用起重船，所述起重船包括专用起重船母船，该专用起重船母船上设置有专用起重装置以及专用吊索具，专用起重装置固定在起重船母船上，用于起重作业，其采用T形双臂架构，由左右对称的两套起重装置组成；专用吊索具设置在专用起重装置上，用于格型钢板桩主格工装整体吊装与格型钢板桩1/4圆筒预拼件的整体吊装。本方案能够有效解决在航空限高、水深浅的条件下对长达到37.1m、总重量一般在450t～560t的主格钢板桩的整体吊装和沉放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104088280A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410290868.X
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格预拼整打、接桩散打组合施工工艺，该工艺通过运输船将预先拼装的下段副格钢板桩运至施工现场，由振沉用起重船直接配多个振动锤将预先拼装好的下段副格钢板桩从运输船上起吊，并插入主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，进行整体振沉；在整打完成后，进行现场接桩，拼接上段副格钢板桩，然后采用单锤分组、分层振沉至设计高程。该施工工艺能够有效解决现有格型钢板桩大圆筒施工过程中所遇到的问题。
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公开(公告)号：CN104088279A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410290866.0
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
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公开(公告)号：CN104005400A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN103233452A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310147656.1
申请日：2013-04-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格板桩预拼1/4圆筒运输方法，该方法的步骤如下：（1）在运输船上设置运输支架，所述支架固设在运输船的甲板上，并呈两舷纵向对称装载；（2）利用钢板桩在运输支架上完成主格板桩1/4圆筒的拼装，得到相应的1/4圆钢板桩组装片；（3）利用拖船将安置有1/4圆钢板桩组装片的运输船拖运至施工现场。该运输方案能够有效解决现有技术中所存在的问题，保证船舶运输稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118273436A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410373928.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水运工程桶式基础的水泵对接装置及其安装方法，水泵对接装置包括水泵固定架、四根竖向调节撑杆、四根下部撑脚、两对斜向调节杆和两根水平向调节杆。水泵固定架包括四根立柱、一一对应地固定在四根立柱的顶、底部的上、下框架以及四根一一对应地连接在下框架的四个角部的固定撑脚；四根竖向调节撑杆一一对应地连接在水泵固定架的四根固定撑脚的下端；四根下部撑脚一一对应地连接在四根竖向调节撑杆的下端；两对斜向调节杆一一对应地连接在四根竖向调节撑杆的中部与水泵固定架的下框架的两根纵梁的底面之间；两根水平向调节杆横向连接在四根竖向调节撑杆的下部之间。发明能大大降低水泵在桶式基础沉贯过程中脱落的风险。
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