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公开(公告)号：CN104452733B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310442833.9
申请日：2013-09-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明提供一种桩架可变间距调节系统，包括固定在甲板上的支撑架和下端固定在甲板上的多个竖直的桩架，支撑架设有多根支撑横杆，支撑横杆上设有多个连接座，支撑横杆通过连接座与桩架的中部可拆卸连接，桩架的上端通过钢丝绳滑轮组与套管的上端连接，套管竖直放置，套管的下端穿过甲板伸入水中，连接座的数量大于桩架的数量。该桩架可变间距调节系统，桩架与支撑架为可拆卸连接，通过变更桩架间距，从而变更套管间距，达到变更挤密砂桩的置换率的目的，以适应不同设计要求。
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公开(公告)号：CN105178316A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510504384.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于GPS水上沉桩控制的振动沉桩打桩船，所述振动沉桩打桩船包括母船以及设置在母船上的起重装置，母船为甲板驳船，所述起重装置为履带吊，并装配在甲板驳船上；所述甲板驳船的船艏增加导向架与抱桩器。利用本振动沉桩打桩船可以使水上振动沉桩采用远距离GPS定位工艺能够顺利实施，确保沉桩定位精。
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公开(公告)号：CN104047282A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410293193.4
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格陆域预拼、水上散打的施工工艺，其通过专用运输船将在内陆预先拼装的副格钢板桩运至施工现场，由振沉用起重船将副格从运输船上起吊，并插入主副格连接桩锁口内，利用副格导向支撑架临时固定副格板桩，完成起重船卸扣、吊装振动锤的动作，然后将副格板桩分组、分层振沉至设计高程。本工艺适用于所有陆域形成工程中的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。陆上预拼不受现场条件的制约，特别适用于现场年有效作业时间很短的外海区域。
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公开(公告)号：CN104018506A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250809.X
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC: E02D13/06
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置，该测试装置与桩管连接，包括：与动态光纤光栅解调仪连接的光纤光栅土压力传感器和多组光纤光栅应变计，与振动及动态信号采集分析仪连接的两组加速度传感器。光纤光栅土压力传感器、光纤光栅应变计、加速度传感器的线缆外均设置有线缆保护结构。光纤光栅土压力传感器固定装设于桩管的端板上；各组光纤光栅应变计沿桩管从上至下分布，固定装设于桩管的外侧壁上；两组加速度传感器分别装设于靠近桩管的桩顶和桩底的外侧壁上。本发明提供的水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置不易受环境条件、结构条件的影响和限制，并能够保证测试精度，更适于水下挤密砂桩成桩过程动态测试。
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公开(公告)号：CN102140797B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110020313.X
申请日：2011-01-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种投砂准备联动控制系统及控制方法，针对现有投砂过程由于步骤较多且对操作时机有所要求，仅通过手工操作难以达到长期保证正确流程的要求的问题，利用多个设备的动作存在的逻辑关系将这部分的设备动作形成了一套联动过程，利用反馈与时间双因素互为参考的方式，实现了操作人员一键式操作，简化了操作，避免了人为失误的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102226874A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201110088467.2
申请日：2011-04-08
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了供砂计量子系统以及控制方法，供砂计量子系统，包括上位计算机、数据通讯、PLC模块和外接设备，所述外接设备包括皮带机、计量斗、计量斗传感器和提升斗，所述外接设备与PLC模块相连，通过PLC模块控制外接设备动作。供砂计量子系统的控制方法，包括PLC程序输入、皮带机运行反馈、皮带机运行控制、计量斗传感器的监测、计量斗门的控制和提升斗的控制。本发明设计了一套高效、准确地砂料计量系统，通过计量斗传感器获得计量斗内砂料的物位高度，精确计量出需要的不同砂方量。通过对计量斗中砂方量的计量与包括计量斗门，提升斗门等设备状态的监视，就可以对施工过程中向桩管加入砂料的方量进行准确的统计。
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公开(公告)号：CN104005400B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104018486B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104047276A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410292739.4
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格板桩1/4圆筒现场拼接方法，整个方法将整圆主格分为4个1/4圆钢板桩组装片分别吊装，从而降低对起重船吊距和起重能力的要求，同时，大大减少了现场工作量，现场只需挂4个1/4圆钢板桩预组装片，再拼接4根合拢桩即可。利用本发明提供的方案，能够在面临“上下左右都受限制”的现场条件(即施工区域限高、水深浅、地质条件差、海上环保要求高)及工期要求的施工条件下，实现格型钢板桩大圆筒精确、稳定的吊装和沉放。
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公开(公告)号：CN104018486A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
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