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公开(公告)号：CN116856408A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311128397.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及灌注桩施工技术领域，尤其涉及一种适用于深水裸岩区的钢护筒的沉设方法，包括如下步骤：S1、旋挖钻引孔；S2、确定钢护筒长度；S3、导向架定位、安装；S4、钢护筒下放准备；S5、钢护筒下放；S6、钢护筒固定；通过旋挖钻引孔的方式，解决了钢护筒在裸岩区难以利用振动锤振沉的问题，准确控制钢护筒加工长度；避免出现钢护筒过短需要二次接高或过长现场切割；利用旋挖钻机在钢护筒底部引孔，在钢护筒顶部限位固定的方式，解决了钢护筒稳桩的问题；通过旋挖钻引孔和钢护筒底部进行水泥土工布缠绕的方式进行结合，能够避免钢护筒落在斜岩上或者浅覆盖层漏浆的情况，保证后续灌注桩的成孔施工质量，提高了灌注桩的施工效率。
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公开(公告)号：CN116377866A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310220457.2
申请日：2023-03-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 一种提高水上大型箱梁安装正位率的施工方法，其施工步骤为：S1.沙箱制作；S2.沙箱安装；S3.箱梁验收；S4.沙箱拆除。本发明的沙箱作为临时支座，相比使用木方造成的永久支座和箱梁损坏，单榀梁维修费用比使用沙箱成本约高300元，采用沙箱后共可节约5.4万元，具有经济效益，沙箱作为临时支座，减少了海况对于安装质量与效率的影响，安装效率可由一天安装两榀提高至一天安装四榀，使下一道工序施工可提前15天左右，使总工期完工可提前35天左右，工期效益显著；降低箱梁安装时距离支座的高度，从而提高箱梁安装正位率。
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公开(公告)号：CN116856408B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311128397.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及灌注桩施工技术领域，尤其涉及一种适用于深水裸岩区的钢护筒的沉设方法，包括如下步骤：S1、旋挖钻引孔；S2、确定钢护筒长度；S3、导向架定位、安装；S4、钢护筒下放准备；S5、钢护筒下放；S6、钢护筒固定；通过旋挖钻引孔的方式，解决了钢护筒在裸岩区难以利用振动锤振沉的问题，准确控制钢护筒加工长度；避免出现钢护筒过短需要二次接高或过长现场切割；利用旋挖钻机在钢护筒底部引孔，在钢护筒顶部限位固定的方式，解决了钢护筒稳桩的问题；通过旋挖钻引孔和钢护筒底部进行水泥土工布缠绕的方式进行结合，能够避免钢护筒落在斜岩上或者浅覆盖层漏浆的情况，保证后续灌注桩的成孔施工质量，提高了灌注桩的施工效率。
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公开(公告)号：CN115595878A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211273243.3
申请日：2022-10-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司(CN) , 中交一航局第一工程有限公司(CN)
Abstract: 本发明是一种可自动升降、快速平移水上操作平台及其施工方法，操作平台包括悬挂系统、操作平台系统和海上助浮系统；悬挂系统包括架固于栈桥两侧护轮坎上的四个挂板，每个挂板底部均固定有悬挂钢丝绳，悬挂钢丝绳底部连接有电动手拉葫芦；操作平台系统包括挂篮主架，挂篮主架内底部设有支撑脚手板，电动手拉葫芦固定在挂篮主架上；海上助浮系统包括助浮底框，助浮底框固定在挂篮主架的底部，助浮底框内左右两侧填充有助浮聚苯乙烯泡沫，助浮底框在助浮聚苯乙烯泡沫四周加装有铁丝防护网。本发明在进行箱梁底部、栈桥墩防腐施工时使用，弥补了传统施工方法的不足，节省了施工成本，施工效率亦显著提升。
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公开(公告)号：CN220644248U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321687824.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D13/04
Abstract: 本实用新型属于海洋工程技术领域，涉及一种钢护筒振沉组合式分层导向架，其特征在于：包括导向架架体及安全平台牛腿，所述的导向架架体包括上层调节框架、下层调节框架、连接纵梁、调节腿及限位组件，所述的上层调节框架与下层调节框架上下相对平行设置，在上层调节框架的底部四角处设置有连接纵梁，在下层调节框架的上部四角处连接有调节腿，各相对的调节腿与连接纵梁之间通过螺栓进行连接，在所述上层调节框架及下层调节框架的四角处均设置有限位组件；在各所述连接腿的外侧设置有安全平台牛腿。本实用新型与传统导向架施工相比，不仅省去了配置各种型号导向架的繁琐工序，而且还大大节约了成本。
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公开(公告)号：CN220432043U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322028618.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种预制T梁模板平衡吊具，其特征在于：包括连接框架、上部框架、底部横档以及卡板，在所述连接框架的顶部设有向其后方水平设置的上部框架，在连接框架的底部设有与其在一个平面上的底部横档，在连接框架的背部两侧对称设有卡板，在上部框架上靠后的位置安装有吊装组件。本实用新型通过卡板与底部横档的共同作用，能使T梁模板在安拆过程中不发生倾斜，提高模板安拆安全性，降低安全风险，避免了模板对T梁成品的碰撞，有效提高了成品保护。
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