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公开(公告)号：CN107386313A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710699399.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司
IPC: E02D27/42
Abstract: 海上风电导管架施工的免调平圆筒基础及安装方法，包括有水平设置在海床面上的海上风电施工导管架，和用于固定海上风电施工导管架的圆筒基础。圆筒基础包括有套筒，套筒包括有位于外侧的外壁和有导向功能的导向加强肋；外壁和导向加强肋通过底板密封呈一体结构；所述套筒设有三组呈三角形排列或四组且呈正方形排列，相邻的套筒之间通过加强撑杆固定连接成套筒组；套筒组通过A型式或B型式固定于圆筒的上部。相比有定位准确、工序较少、提高工作效率、所用船机较少等优点，适用于各类黏土、砂质地层的海域，尤其适用于远海深水、持力层埋深太大等原因导致钢管桩应用受限的基础海上风电导管架施工。
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公开(公告)号：CN107386313B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710699399.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司
IPC: E02D27/42
Abstract: 海上风电导管架施工的免调平圆筒基础及安装方法，包括有水平设置在海床面上的海上风电施工导管架，和用于固定海上风电施工导管架的圆筒基础。圆筒基础包括有套筒，套筒包括有位于外侧的外壁和有导向功能的导向加强肋；外壁和导向加强肋通过底板密封呈一体结构；所述套筒设有三组呈三角形排列或四组且呈正方形排列，相邻的套筒之间通过加强撑杆固定连接成套筒组；套筒组通过A型式或B型式固定于圆筒的上部。相比有定位准确、工序较少、提高工作效率、所用船机较少等优点，适用于各类黏土、砂质地层的海域，尤其适用于远海深水、持力层埋深太大等原因导致钢管桩应用受限的基础海上风电导管架施工。
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公开(公告)号：CN112124527A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011029907.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种大型吸力桩导管架施工所用的多功能工装及操作方法，下部工作平台和中部工作平台之间设置有四组支撑组件，每组所述支撑组件包括有呈交叉状铰接设置的支撑架A和支撑架B，两个连接杆和下部工作平台之间分别铰接设置有液压缸A；中部工作平台上面安装有回转支承系统；回转支承系统与上部工作平台固定连接，上部工作平台安装有液压支承提升系统，吸力桩导管架放置于液压支承提升系统之间。本发明可在大型吸力桩导管架对接施工时使用，满足大型吸力桩导管架施工时吸力桩导管架的快速精准对接，降低了施工时人工操作带来的较大误差，避免了大型起重机的使用，具有安装精确、快速、安全、可靠、高效等优点。
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公开(公告)号：CN112575782A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011553913.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 适用于海上风电导管架基础施工的单柱导向架及操作方法，调平装置3固定在支撑架2底端，导向架平台4固定在支撑架2顶部；中心桩1的底部通过振动锤沉入海底，中心桩1的顶部插入支撑架2通孔形成完整单柱导向架；调平装置3和导向架平台4的四角均设置有贯穿其本体的工程桩孔位A；调平装置3和导向架平台4的上部还设置有若干个液压调节装置5，通过液压调节装置5调节工程桩6的竖直度。本发明具有适应水深大，施工速度快，船机设备要求低，建设成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112575782B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011553913.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 适用于海上风电导管架基础施工的单柱导向架及操作方法，调平装置3固定在支撑架2底端，导向架平台4固定在支撑架2顶部；中心桩1的底部通过振动锤沉入海底，中心桩1的顶部插入支撑架2通孔形成完整单柱导向架；调平装置3和导向架平台4的四角均设置有贯穿其本体的工程桩孔位A；调平装置3和导向架平台4的上部还设置有若干个液压调节装置5，通过液压调节装置5调节工程桩6的竖直度。本发明具有适应水深大，施工速度快，船机设备要求低，建设成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111749260A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010568710.X
申请日：2020-06-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种适用于海上风电高桩承台基础施工的预制承台及施工方法，其中，塔筒连接装置（2）焊接设置于承台主体（1）的顶部；承台主体（1）两侧下方预留钢管桩对接孔洞，钢管桩（5）穿过钢管桩对接孔洞伸入到承台主体（1）下方内部；钢管桩（5）和钢管桩对接孔洞之间设置有封堵装置（6），封堵装置（6）实现预留空间密封；承台主体（1）的左右两侧分别设置有灌浆导管（3），灌浆导管（3）连通于钢管桩对接孔洞，灌浆料（4）通过灌浆导管（3）输入钢管桩对接孔洞，将钢管桩（5）与承台主体（1）凝固形成整体预制承台。
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公开(公告)号：CN101429752B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200710150061.6
申请日：2007-11-05
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 一种墩柱预制拼接建造技术工法，其特征在于：先在陆地施工现场，将整体桥墩墩身分段预制，在每个分段的墩身端头预埋外伸钢筋，再运输到建造桥墩现场进行墩身拼装；本工法特点桥梁桥墩轻型化：减少工程数量、节约劳力、降低造价。施工质量高，施工速度快，解决了分节预制墩柱之间及其与承台连接构造的可靠性、安全性、抗裂性和耐久性。减少自然条件对工期的影响降低了工程成本和施工风险。减少了海上现浇混凝土次数和吊机等设备数量，可有效节约成本。其适用范围由于拼装式桥墩具有上述优点及近年来许多高强混凝土材料的发展。该工法适用于规模浩大，桥跨数多，自然环境差，施工受风、浪、流、雨、雾的影响较大的水上桥梁工程。
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公开(公告)号：CN205741958U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620464698.7
申请日：2016-05-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型涉及隔音板制造技术领域，尤其涉及一种安装于公路两侧的防震隔音板。一种安装于公路两侧的防震隔音板，防震隔音板呈复合式结构，包括位于中间部分的骨架，骨架的内外两侧分别设有内层隔音板和外层隔音板，内隔音板的外侧设有内防护层，外隔音板外侧设有外防护层，内层隔音板和外层隔音板的两侧均匀设有隔音空腔，隔音空腔呈交错间隔分布。本实用新型不仅可以吸音，隔音，防止噪声污染，还不会屏蔽电磁信号；整体无缝隙设计，隔音效果好；易于更换，可有效提高维护效率。
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公开(公告)号：CN206635613U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720298339.3
申请日：2017-03-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司
IPC: E01C19/08
Abstract: 本实用新型实施例公开了沥青加热装置，包括支撑钢架，所述支撑钢架的下端焊接有三个铰接轴；三个所述铰接轴上分别安装有滚轮；所述支撑钢架的上端固定有电池盒；所述电池盒上固定有隔热板；所述隔热板上固定有电磁加热器；所述电磁加热器上设置有熔融罐；所述熔融罐的顶面上固定有电动机；所述熔融罐内设置有搅拌桨；所述电动机的输出端与所述搅拌桨同轴固定连接；所述熔融罐内部相对于所述搅拌桨的两侧分别设置有第一加热棒和第二加热棒；所述熔融罐的下部两侧分别连接有第一出料管和第二出料管；所述第一出料管和所述第二出料管分别螺纹连接有带螺纹接头输送管。该实用新型的有益效果是移动使用便捷，加热效率高和加热效果好。
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公开(公告)号：CN205778902U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620464710.4
申请日：2016-05-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司
Abstract: 本实用新型属于交通设施领域，具体来说，是一种防水抗压隧道涵洞，隧道呈多层覆盖式，由内至外依次包括：隧道主体，隧道主体的外侧覆盖有钢筋空腔层，钢筋空腔层的外侧覆盖有混凝土层，混凝土层的外侧覆盖有防水疏水层，隧道主体的底部为混凝土浇筑成的路基。本实用新型的开挖的横截面积小，总体积小，如此设置，能够有效地解决频繁出入隧道时光线突变导致的司机眼睛疲劳的问题，同时缓解高速铁路隧道气动效应的作用；结构设计合理，力学性能稳定，适用于富水细砂岩地区，能够及时的进行排水，同时保证整个支护的变形度小，提高支护的稳定性。
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