人行天桥钢箱梁参数化建模方法及系统

    公开(公告)号:CN117494258A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311425823.4

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 本发明涉及一种人行天桥钢箱梁参数化建模方法及系统。现有参数化建模方法不能适应不规则边线,与正向设计理念不符,难度和复杂度较大。本方法根据人行天桥钢箱梁的平面设计曲线,得到第一基础线;生成顶板、顶板加劲肋、底板和底板加劲肋,生成侧板和侧板加劲肋,生成腹板和腹板加劲肋,生成横隔板,整合得到获得带有纵断参数的模型;以平面设计曲线为目标曲线,以第一基础线为基础曲线,获得人行天桥钢箱梁模型。本发明以直线桥梁参数化建模命令为主,能完成复杂的曲线桥梁参数化建模,可适应不规则边线的设计;能够动态修改,符合正向设计的理念,简化了建模过程,大大降低了建模的难度和复杂度。

    一种定位桥梁支座锚碇钢棒的工装

    公开(公告)号:CN201526012U

    公开(公告)日:2010-07-14

    申请号:CN200920245039.4

    申请日:2009-10-30

    Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程设备技术领域,具体涉及一种定位桥梁支座锚碇钢棒的工装。本实用新型要解决现有技术存在的桥梁支座锚碇钢棒难以快速、精确定位的问题,现采用的技术方案是:一种定位桥梁支座锚碇钢棒的工装,其特殊之处在于:包括支架、定位组件和对中组件,所述支架包括连接销、刚度直尺和刻度直尺,所述刻度直尺内设置有滑槽;所述定位组件包括刻度滑尺和定位滑块,定位滑块滑动设置于刻度滑尺的滑槽内,刻度滑尺的两端设置于刻度直尺的滑槽内;所述对中组件包括对中尺的四个端点分别与支架四边的中点固定连接,铅锤位于对中组件的中心。与现有技术相比,本实用新型的优点是:1、使用效果好;2、结构简单、易行。

    一种刚度可调的摇摆式Y型钢结构柱脚

    公开(公告)号:CN221798791U

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202323597255.4

    申请日:2023-12-27

    Abstract: 本实用新型涉及一种刚度可调的摇摆式Y型钢结构柱脚。钢结构柱脚增韧设计的减震效果不足,且存在施工难度大、成本高的缺点。本实用新型的钢结构柱脚包括上支撑柱、斜肢、下支撑柱、基础调平垫板;斜肢斜向设置在上支撑柱和基础调平垫板之间,斜肢的顶部固定在上支撑柱的外壁,斜肢的底部固定在基础调平垫板的顶面;上支撑柱和下支撑柱均为空管结构,下支撑柱的顶部插入上支撑柱的底部,下支撑柱的底部固定在基础调平垫板的顶面。本实用新型可调节结构侧向刚度实现钢结构柱的抗侧刚度变化,可结合刚度调整实现结构多级耗能,可利用Y型柱脚斜肢增加耗能,从而明显提高了钢结构柱的延性和抗倒塌能力,减振效果显著。

    一种隧道明挖段削竹式渐变透光遮光棚

    公开(公告)号:CN220566085U

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202321872482.0

    申请日:2023-07-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种隧道明挖段削竹式渐变透光遮光棚。现有隧道出口遮光棚存在难以实现渐变透光效果、容易因自然因素影响造成损坏或者变形等问题。本实用新型包括渐变透光系列拱架,渐变透光系列拱架位于隧道洞口;渐变透光系列拱架包括多个双拱杆件,多个双拱杆件横向或斜向布置并互相平行,相邻两个双拱杆件之间的间隔自隧道洞口向外逐渐递增。本实用新型设计了渐变透光系列拱架,其间距从靠近隧道出口开始,沿隧道出口方向逐渐增加,能够有效地实现从隧道内到隧道外的光线强度的平缓过渡,避免驾驶员视觉不适和安全隐患;省去了顶部透光板或者膜结构的安装,避免因自然因素影响造成损坏或者变形,提高了遮光棚的稳定性和耐久性。

    一种镂空顶提篮拱桥结构

    公开(公告)号:CN220867953U

    公开(公告)日:2024-04-30

    申请号:CN202322688885.6

    申请日:2023-10-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种镂空顶提篮拱桥结构。现有提篮拱桥结构存在桥面以上空间有限、抗风阻性能差等问题。本结构包括拱肋、椭圆镂空连接撑和拉索;拱肋位于桥面两侧并向线路中线微倾,椭圆镂空连接撑连接在两侧的拱肋的顶部之间;拱肋与下方的桥面之间设置竖向的拉索。本实用新型优化了顶部拱肋连接区的结构体系,两侧拱肋通过椭圆镂空连接撑横向联结,拱肋的倾斜度合理,扩大了桥面以上的空间,适合于两拱肋向内倾斜度要求较小的情况;在兼顾空间的前提下,拱肋连接区的椭圆镂空连接撑能够有效减少顶部结构的重量和风阻,增加拱肋连接区的刚度和稳定性,降低拱肋和桥面的受力和变形,有效延长了桥梁的使用寿命。

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