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公开(公告)号：CN102002911B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100％，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN102002911A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN201896406U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020600225.8
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本实用新型锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN118882515A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411111801.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自感知CFRP板加固钢结构疲劳裂纹分析及裂纹监测、识别方法，构建CFRP板加固钢结构疲劳裂纹分析模型，选取任意一裂纹位置处对应CFRP板的微段建立受力平衡方程，获取CFRP板轴向形变和CFRP板与胶层界面的剪切应力之间的第一关系式；获取钢结构基体与胶层界面的剪切应力与CFRP板轴向形变的第二关系式；获取钢结构基体轴向形变、胶层剪切形变、裂纹张开位移和钢结构基体远场名义应变的第三关系式，胶层的本构关系作为第四关系式，以得到胶层弹性阶段和软化阶段的裂纹张开位移‑应变分析模型。基于得到的裂纹张开位移‑应变分析模型实现对CFRP板加固钢结构的裂纹监测及长度生长识别，从而使得更容易掌握CFRP板加固后钢结构裂纹发展状况。
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公开(公告)号：CN118882515B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411111801.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自感知CFRP板加固钢结构疲劳裂纹分析及裂纹监测、识别方法，构建CFRP板加固钢结构疲劳裂纹分析模型，选取任意一裂纹位置处对应CFRP板的微段建立受力平衡方程，获取CFRP板轴向形变和CFRP板与胶层界面的剪切应力之间的第一关系式；获取钢结构基体与胶层界面的剪切应力与CFRP板轴向形变的第二关系式；获取钢结构基体轴向形变、胶层剪切形变、裂纹张开位移和钢结构基体远场名义应变的第三关系式，胶层的本构关系作为第四关系式，以得到胶层弹性阶段和软化阶段的裂纹张开位移‑应变分析模型。基于得到的裂纹张开位移‑应变分析模型实现对CFRP板加固钢结构的裂纹监测及长度生长识别，从而使得更容易掌握CFRP板加固后钢结构裂纹发展状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111074774A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010011349.0
申请日：2020-01-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种可更换钢混组合桥面板，包括钢混组合桥面板、高强螺栓和钢主梁，所述钢混组合桥面板上预留有用于容纳所述高强度螺栓的凹槽，所述钢混组合桥面板通过所述高强螺栓与所述钢主梁连接；本发明还公开了一种可更换钢混组合桥面板的施工方法，本发明在组合梁桥设计之初考虑钢混组合桥面板的更换问题，以降低组合梁桥的全寿命成本，在保证钢混结合面力学性能满足结构使用要求的前提下，采用高强螺栓连接件替代常用的焊缝连接，实现钢混组合桥面板可更换性，具有降低拆除成本、缩短工期，且不影响主体结构性能的优点。
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公开(公告)号：CN101967867A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010521517.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: E04C5/12
Abstract: 本发明公开了一种通用型碳纤维筋夹片式锚具，由夹片、夹片内侧的增摩套管、与夹片相套合的锚环、旋接锚环外表面的限位固件等组成。夹片为一带内孔的圆锥体剖成2～4片相同大小的单元体构成，其外表面加工成锥面，其锥角稍大于锚环的内孔锥角，并与锚环内孔匹配；在夹片内设置有软金属套管，所述套管的内表面敷设有由60～140目硬质颗粒构成的增摩层。本发明夹片式锚具具备很高的抗滑移能力，避免CFRP筋滑脱，而锚固时对CFRP筋的损伤又极小，受极限力时其抗滑移安全系数达到2～3，可使各种表面形式的CFRP筋得到可靠地锚固。
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公开(公告)号：CN119249556A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411305081.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T7/62 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种有预留孔螺栓剪力连接件抗剪刚度确定方法，基于试验数据获取有预留孔螺栓剪力连接件的多条荷载‑滑移曲线；将每条荷载‑滑移曲线分为摩擦段、滑移段和曲线段，并分别确定各段的抗剪刚度。对于曲线段的拟合曲线参数β的确定中，预设拟合曲线参数的初始值，计算所有曲线段的最大剪切荷载的平均值，并将该最大剪切荷载的平均值作为曲线段最大剪切荷载，计算所有曲线段的最大滑移的平均值，并将该最大滑移的平均值作为曲线段最大荷载滑移，基于能量平衡，对面积差得到的能量误差进行线性规划迭代求解以确定拟合曲线参数β，降低了对经验的依赖，适用性更强，同时给出了理论性指导，给相应的研究指出了一个新的方向。
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公开(公告)号：CN110939017A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911281388.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种弹性预制装配板式有砟轨道，自上而下包括：轨排结构，所述轨排结构包括钢轨和扣件；预制弹性装配式轨道板，所述预制弹性装配式轨道板由四周的框架板、中间的盖板和弹性垫层装配而成；有砟道床结构层；所述弹性垫层设置在所述有砟道床结构层上，所述框架板在所述弹性垫层上围合成闭合空间，所述盖板设置在该闭合空间内，钢轨通过扣件固定在框架板上。本申请的轨道结构结合了有砟轨道与无砟轨道的优点，具有良好的弹性，具有很好的稳定性，能适应下部基础的大变形，能长时间保持轨道结构几何状态，能大幅减少养护维修工作量，在下部基础出现变形后，能方便快速进行修复。
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公开(公告)号：CN105781123A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610294669.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E04G21/121 , E04C5/127
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维板机械夹持锚具以及加固装置，该锚具包括两个成对设置的锚具单元，每个锚具单元包括上锚块、下锚块以及相对设置的两个夹片，两个夹片位于上锚块与下锚块之间，上锚块与下锚块通过高强螺栓固定连接。加固装置包括该锚具以及碳纤维板。该锚具的安装方便，便于施工，缩短了施工的周期，提高了施工效率；锚具锚固后，碳纤维板的受力均匀，锚固效果好。
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