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公开(公告)号：CN111074696A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010004560.X
申请日：2020-01-03
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种装配式隧道轨道单元、装配式隧道轨道及其变形维修方法，涉及铁路轨道领域。装配式隧道轨道单元包括至少两个挡台、预制长枕、预制轨道板、设置于预制轨道板与隧道的仰拱之间的现浇层及弹性减振层。至少两个挡台间隔设置并形成用于限定预制轨道板的限位空间。预制长枕的上表面设有承轨台，承轨台的表面设有扣件。预制轨道板包括两个轨道板单元和连接件，两个轨道板单元间隙布置并形成容纳预制长枕的安装槽，连接件设置于两个轨道板单元的间隙处并连接两个轨道板单元，每个轨道板单元设有与挡台配合的第一缺口，弹性减振层填充于预制长枕与安装槽的缝隙中，其具有良好的减振降噪功能、变形调整能力，能够降低施工难度且施工效率高。
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公开(公告)号：CN109554963A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811392901.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本申请涉及钢轨交通配件技术领域，尤其是涉及一种弹条和钢轨组件。该弹条包括U形弹条本体、第一弹臂和第二弹臂，第一弹臂和第二弹臂分别设置在U形弹条本体的两侧；U形弹条的本体支撑部用于抵接钢轨组件的连接件；第一弹臂与第一子本体之间连接有第一连接部，用于连接所述绝缘块，第一弹臂向远离U形弹条本体的方向弯折形成第一支脚；第二弹臂与第二子本体之间连接有第二连接部，用于连接绝缘块，第二弹臂向远离U形弹条的方向弯折形成第二支脚；第一支脚和第二支脚用于抵接在钢轨上。该钢轨组件包括该弹条。该弹条和该钢轨组件提高了弹性系数和最低固有频率，降低了对于钢轨波磨和振动激励的敏感度。
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公开(公告)号：CN109208392A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810568333.2
申请日：2018-06-05
Applicant: 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 四川睿铁科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。本发明与25号道岔配套使用，可以使高铁的直向通过速度达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，使高铁的侧向通过速度达到160km/h，等于42号道岔的侧向通过速度，高于18号道岔通过速度，但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。
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公开(公告)号：CN110939017A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911281388.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种弹性预制装配板式有砟轨道，自上而下包括：轨排结构，所述轨排结构包括钢轨和扣件；预制弹性装配式轨道板，所述预制弹性装配式轨道板由四周的框架板、中间的盖板和弹性垫层装配而成；有砟道床结构层；所述弹性垫层设置在所述有砟道床结构层上，所述框架板在所述弹性垫层上围合成闭合空间，所述盖板设置在该闭合空间内，钢轨通过扣件固定在框架板上。本申请的轨道结构结合了有砟轨道与无砟轨道的优点，具有良好的弹性，具有很好的稳定性，能适应下部基础的大变形，能长时间保持轨道结构几何状态，能大幅减少养护维修工作量，在下部基础出现变形后，能方便快速进行修复。
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公开(公告)号：CN109635403A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811476829.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种铁路扣件弹条断裂飞溅风险预测方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再建立车辆与所述钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的断裂飞溅风险数据，根据根据该断裂飞溅风险数据可以对飞溅轨迹进行模拟，所以可以根据弹条的断裂飞溅风险数据对弹条的飞溅风险进行预测，从而得到风险预测结果，进而实现对弹条断裂飞溅进行较为全面的防护措施，保证列车在运行期间的安全行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115659643B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211317133.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，首先获取了高聚物弹性元件静刚度、动刚度与动静刚度比之间的函数关系；其次，建立能够反映线路实际运营情况以及高聚物弹性元件动力特征的动力学仿真模型，再根据仿真轨道长度确定弹性元件刚度过渡点，实现扣件刚度由静刚度到动刚度的瞬时变化以模拟列车从静止到运动的最不利情况，之后将函数关系代入，并根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数(车辆型号、钢轨型号、轨道不平顺状态等)，计算不同动静刚度比时的车辆动力安全指标，再根据相关规范要求的车辆动力学安全指标限值来确定评价不同动静刚度比的适用性；最后，根据不同动静刚度比的适用性提出适合线路实际情况的设计值。
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公开(公告)号：CN109657306B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811478642.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路扣件弹条损坏识别方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再通过建立车辆与钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的应力情况，以此对弹条的损坏状态进行识别并得到识别结果，从而实现对铁路扣件损坏的识别，进而可以通过对铁路扣件损坏的识别结果对铁路扣件损坏进行预防，同时减小了对损坏铁路扣件检修的工作难度。
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公开(公告)号：CN109635403B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811476829.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种铁路扣件弹条断裂飞溅风险预测方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再建立车辆与所述钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的断裂飞溅风险数据，根据根据该断裂飞溅风险数据可以对飞溅轨迹进行模拟，所以可以根据弹条的断裂飞溅风险数据对弹条的飞溅风险进行预测，从而得到风险预测结果，进而实现对弹条断裂飞溅进行较为全面的防护措施，保证列车在运行期间的安全行驶。
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公开(公告)号：CN109657306A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811478642.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路扣件弹条损坏识别方法及装置，涉及交通安全技术领域，该方法通过建立三维非线性有限元模型并将其置为服役状态，再通过建立车辆与钢轨的耦合空间仿真模型，根据所述耦合空间仿真模型获取在钢轨出现波磨情况时车辆与钢轨之间的动力响应数据，然后将动力响应数据作为激励输入至三维非线性有限元模型，获得弹条的应力情况，以此对弹条的损坏状态进行识别并得到识别结果，从而实现对铁路扣件损坏的识别，进而可以通过对铁路扣件损坏的识别结果对铁路扣件损坏进行预防，同时减小了对损坏铁路扣件检修的工作难度。
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公开(公告)号：CN109583101A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811474470.6
申请日：2018-12-04
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种铁路扣件检测方法及装置，包括，获取扣件系统中各部件组成的三维非线性有限元模型，扣件系统包括弹条；对三维非线性有限元模型进行静力分析获得分析数据；根据分析数据对三维非线性有限元模型进行模态分析，得到弹条各阶振型及每阶振型对应的固有频率；在此基础之上可以获取钢轨波磨数据；根据钢轨波磨数据分析得到轮轨激振频率；根据固有频率和轮轨激振频率分析弹条是否发生共振。本发明充分考虑了扣件系统各部件对弹条固有频率的影响，建立扣件系统的原比例三维非线性有限元模型。对其进行线上分析，得到扣件系统在多种状态下的固有频率，将其与实际检测得到的轮轨激振频率进行对比判断出扣件系统是否产生共振。
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