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公开(公告)号：CN110453600B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN110453600A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN104532743A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410849313.4
申请日：2014-12-29
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塔梁固结机构，相应的斜拉桥及其建造方法，塔梁固结机构用于在斜拉桥中固结索塔和主梁，包括垫块和紧固栓，其中，所述垫块安装在所述索塔与主梁之间，用于填充所述索塔和主梁之间的间隙；所述紧固栓依次穿过所述索塔、垫块和主梁，能够对所述索塔、垫块和主梁施加预紧力，从而在所述索塔和主梁之间形成固结构造，约束各方向自由度。本发明具有结构简洁、受力明确、适用性强、易装卸、费用低等优点，可有效节约工期、降低造价，有利于控制施工风险。
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公开(公告)号：CN118547565A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410717467.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢拱桥，特别是一种中承式钢拱桥及施工方法。其中中承式钢拱桥包括主梁和两条间隔设置的钢结构拱肋，所述主梁位于两条钢结构拱肋之间，两条所述钢结构拱肋之间固定连接有风撑,所述风撑位于所述主梁上方，所述风撑上固定连接有刚性连接杆，所述刚性连接杆远离所述风撑的一端与所述主梁固定连接。本申请所述的中承式钢拱桥，大大降低了与钢结构拱肋连接的结构数量，降低了拱肋施工时所受到的焊接量，降低了焊接造成的局部应力集中问题对桥梁的影响，所述刚性连接杆承受的载荷传递至所述风撑上，再通过所述风撑传递至所述钢结构拱肋上，从而使得整个传力路径很明确，从而优化所述钢结构拱肋的受力，更方便桥梁校核计算。
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公开(公告)号：CN104532743B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410849313.4
申请日：2014-12-29
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塔梁固结机构，相应的斜拉桥及其建造方法，塔梁固结机构用于在斜拉桥中固结索塔和主梁，包括垫块和紧固栓，其中，所述垫块安装在所述索塔与主梁之间，用于填充所述索塔和主梁之间的间隙；所述紧固栓依次穿过所述索塔、垫块和主梁，能够对所述索塔、垫块和主梁施加预紧力，从而在所述索塔和主梁之间形成固结构造，约束各方向自由度。本发明具有结构简洁、受力明确、适用性强、易装卸、费用低等优点，可有效节约工期、降低造价，有利于控制施工风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109518594A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811471587.9
申请日：2018-12-04
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E02D27/12 , E01D101/30
Abstract: 本公开提供一种装配化墩桩连接构造，包括：桩基及配置在桩基顶部的第一法兰盘；墩身及配置在墩身底部的第二法兰盘；第一法兰盘与第二法兰盘通过高强螺栓连接；本公开同时提供一种用于装配化墩桩连接构造的施工方法，包括以下步骤：在桩基定位区域埋设钢护筒，在钢护筒内浇筑混凝土，获得桩基；切割钢护筒及桩头至设计标高处，对桩头与钢护筒墙面进行处理，保证桩头与钢护筒墙面清洁平整；将第一法兰盘焊接在钢护筒顶部；检测桩基的倾斜度和中心位置偏差，根据检测数据调整预制的墩身底部的断面角度和/或墩身底部断面中心的安装位置；将第二法兰盘焊接在墩身底部；通过高强螺栓将第一法兰盘和第二法兰盘连接，完成装配化墩桩连接构造的施工。
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公开(公告)号：CN108760199B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810468087.3
申请日：2018-05-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测设备技术领域，尤其涉及一种用于对梁底检查车轨道进行检查的视频检查车。该视频检查车的行走机构安装在主机箱体的顶部，用于带动主机箱体沿梁体底部的检查车轨道行走；可旋转的摄像机构安装在主机箱体的侧面，用于对轨道进行摄像；控制机构安装在主机箱体内，且分别与行走机构和摄像机构连接，控制机构通过无线收发模块与远程控制端无线连接，用于接收来自终端的远程控制命令，并根据命令分别驱动行走机构自动行走、以及摄像机构自动摄像，以实现全自动化远程控制操作，完全脱离人工操作，降低工作人员的劳动强度和危险性，提高检查效率，具有结构新巧、重量轻、可记录性、可追溯性、经济适用的特点。
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公开(公告)号：CN113668384A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110902017.6
申请日：2021-08-06
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明提供一种桥梁检查车，包括行走装置、检查装置、第一避障伸缩装置和第二避障伸缩装置。在检查桥梁时，若第一避障伸缩装置遇到障碍物，则第一避障伸缩装置收缩，与检查装置分离，形成间隙。通过障碍物后，第一避障伸缩装置伸展，再次与检查装置相连接。待第二避障伸缩装置遇到障碍物时，其工作过程与第一避障伸缩装置的工作过程相同。这样无需收起检查臂、绕行，来躲避桥边障碍物，利用第一避障伸缩装置、第二避障伸缩装置就可以避开障碍物，操作简单，大大提高了整个检查车的工作效率，同时也可以避免检查车移动过程中导致整个桁架类结构在空中晃动，提高了整个装置在工作状态下的稳定性，避免出现安全性问题。
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公开(公告)号：CN112695608A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011631476.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 鞍山紫竹高科装备制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于建造伸缩桥的自平衡连杆机构，包括连杆机构、平台及配重装置；所述连杆机构由连接架、连杆一、连杆二、连杆三及立柱组成；所述连接架包括连接架一、连接架二；所述连杆一包括连杆一A、连杆一B及连杆一C；所述连杆二包括连杆二A、连杆二B；所述连杆三包括连杆三A、连杆三B、连杆三C；本发明所述自平衡连杆机构不仅可以实现伸缩，而且伸缩效率比传统的伸缩结构高，并且具有自平衡特性，仅需要很小的力就可以推动结构进行伸展和缩回。
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公开(公告)号：CN108760199A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810468087.3
申请日：2018-05-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
CPC classification number: G01M5/0008 , E01D19/106
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测设备技术领域，尤其涉及一种用于对梁底检查车轨道进行检查的视频检查车。该视频检查车的行走机构安装在主机箱体的顶部，用于带动主机箱体沿梁体底部的检查车轨道行走；可旋转的摄像机构安装在主机箱体的侧面，用于对轨道进行摄像；控制机构安装在主机箱体内，且分别与行走机构和摄像机构连接，控制机构通过无线收发模块与远程控制端无线连接，用于接收来自终端的远程控制命令，并根据命令分别驱动行走机构自动行走、以及摄像机构自动摄像，以实现全自动化远程控制操作，完全脱离人工操作，降低工作人员的劳动强度和危险性，提高检查效率，具有结构新巧、重量轻、可记录性、可追溯性、经济适用的特点。
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