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公开(公告)号：CN110453600B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN110453600A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910683938.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元、桥梁护栏施工方法及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本发明提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN210712549U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921202342.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 北京旭建工程科技发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工程技术领域，提供一种桥梁护栏预制单元及桥梁。桥梁护栏预制单元包括护栏墙体及预埋在所述护栏墙体内的预埋件；所述护栏墙体的内侧呈内凹型；所述预埋件外伸于所述护栏墙体的底部，用于插装于桥面上预留的安装孔内。本实用新型提供的桥梁护栏预制单元，相比于传统现浇护栏结构，可以在桥梁施工的同时在其他场地预先制作，待桥面施工完成后直接搬运过来借助预埋件安装在桥面上预留的安装孔内即可，减少施工现场扬尘情况的同时不用耗费时间等待浇筑的混凝土干结及养护工作，有效缩短桥梁护栏施工周期。
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公开(公告)号：CN112376599A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN111155410A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010058650.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续桥面和中小跨径连续刚构组合结构，包括若干个桩结构、设置在桩结构上的墩结构和设置在墩结构上的梁结构，三个相邻的桩结构为一组支撑结构，相邻两组支撑结构共用一个桩结构，所述的梁结构分为若干个段，每一段梁结构对应设置在一组支撑结构上，相邻梁结构之间设置有实体的无缝式伸缩缝结构。本发明的有益效果是：本方案在相邻梁结构之间设置无缝式伸缩缝结构，利用无缝式伸缩缝结构通过自身受压变形提供梁结构变形所需的空间，并且在相邻梁结构之间形成实体结构，避免车辆通行时产生噪音以及振动，避免行车舒适性受到影响；采用连续刚构结构，避免设置支座，并半圆墩外侧设置钢护筒防止墩的开裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103388302A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310274124.4
申请日：2013-07-02
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安装有刚性铰的桥梁,属于桥梁领域。本发明的安装有刚性铰的桥梁,采用分幅六塔斜拉式结构，它主要有两幅主梁，其中两幅主梁在全桥的跨中处断开形成伸缩缝，使主梁分为两联，每联均为三塔斜拉桥，在伸缩缝内设置刚性铰将两联主梁进行连接。本发明的安装有刚性铰的桥梁,结构简单，施工难度小，对水环境影响小，成本低廉；解决了多塔斜拉桥的整体高度小的技术问题，能够科学合理地解决桥梁主梁温度变形问题；释放主梁两端的纵向相对线位移，约束主梁转角和剪切位移，在满足受力要求的同时又能确保行车的舒适性，保证使用寿命长久，以及使用的安全可靠。施工简单，维修维护成本小，利于推广。
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公开(公告)号：CN112376599B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN112376423A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011278233.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，公开了一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥。该用于悬索桥的自行走主鞍包括：主鞍本体、滚动组件和索塔，滚动组件滚动连接于主鞍本体与索塔之间。该悬索桥包括本发明的用于悬索桥的自行走主鞍。本发明实施例提供的一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥，在主鞍本体与索塔之间设置滚动组件，在不平衡缆力作用下，滚动组件滚动，实现主鞍本体纵向自由行走，降低了索塔塔底的弯矩，达到主缆自平衡的目的，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN112376422A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277479.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
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公开(公告)号：CN112376421A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277448.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D19/12 , E01D2/00 , B23P15/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种新型开口肋正交异性钢桥面板结构，桥面板结构包括顶板、底板、L形加劲肋和横隔板；L形加劲肋与横隔板正交设置，并夹置于顶板与底板之间；若干L形加劲肋沿顶板的宽度方向间隔设置；若干横隔板沿顶板的长度方向间隔设置；其中，L形加劲肋包括与顶板连接的第一纵向肋面，以及与第一纵向肋面连接的第二纵向肋面；每两个L形加劲肋的第二纵向肋面相对间隔设置，形成一个纵向加劲肋组。本发明通过将纵向加劲肋设置为开口结构，保证了桥面结构强度的同时，开口型纵肋局部扭转刚度较常规闭口肋有所降低，不会引起过高的应力集中，还可实现运营期内，对纵向加劲肋与顶板间内侧焊缝的检查和维修。
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