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公开(公告)号：CN116892158A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310882073.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种主拱肋连接结构及钢管拱桥，本发明提供的钢管拱桥，包括立柱、主梁以及主拱肋连接结构，立柱的底端与主拱肋连接结构的第一主拱肋和第三主拱肋连接，立柱的顶端与主梁连接；主拱肋连接结构，包括主拱横撑和一对第一主拱肋，一对第一主拱肋间隔设置，主拱横撑沿横向设置在一对第一主拱肋之间，主拱横撑的两端分别与其相对应的第一主拱肋通过螺栓连接；本发明的主拱横撑与两端第一主拱肋及第二主拱肋均采用螺栓连接的方式，不仅仅施工方便，还缩短了安装时间，保证了钢管桥梁整体的结构可靠性，提高了拱桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111155410A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010058650.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连续桥面和中小跨径连续刚构组合结构，包括若干个桩结构、设置在桩结构上的墩结构和设置在墩结构上的梁结构，三个相邻的桩结构为一组支撑结构，相邻两组支撑结构共用一个桩结构，所述的梁结构分为若干个段，每一段梁结构对应设置在一组支撑结构上，相邻梁结构之间设置有实体的无缝式伸缩缝结构。本发明的有益效果是：本方案在相邻梁结构之间设置无缝式伸缩缝结构，利用无缝式伸缩缝结构通过自身受压变形提供梁结构变形所需的空间，并且在相邻梁结构之间形成实体结构，避免车辆通行时产生噪音以及振动，避免行车舒适性受到影响；采用连续刚构结构，避免设置支座，并半圆墩外侧设置钢护筒防止墩的开裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116876366A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310882056.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种拱肋合龙装置、桥梁拱肋及钢管拱桥，包括：第一弦管、第二弦管和套管，套管连接在第一弦管与第二弦管之间，套管内设置有通过螺栓相连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件通过第一肋板与第一弦管连接，第二连接件通过第二肋板与第二弦管连接，第一弦管对应套管的一端或第二弦管对应套管的一端封闭设置；本发明通过采用螺栓连接，不仅施工方便还能快速完成合龙操作，提高了连接的稳定程度，也降低了长时间高空作业的安全风险；此外，通过将第一弦管或第二弦管用于与套管连接的一端封闭设置，可在合龙结束后，向由第一弦管、第二弦管及套管组成的主拱管中充入混凝土时，提高混凝土的填充质量。
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公开(公告)号：CN109944156A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910297519.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种二维组合杆系桥塔结构，包括两个桥塔基础、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的内侧下塔柱、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的外侧塔柱、分别连接在内侧下塔柱自由端与外侧塔柱自由端之间的内侧上塔柱，两个内侧下塔柱远离桥塔基础的一端互相连接，内侧下塔柱位于外侧塔柱的内侧。本发明的有益效果是：本发明能够减少支撑结构的使用，使结构简化，有利于提高施工效率、降低施工成本、缩短施工周期、减小施工难度、减少材料消耗。
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公开(公告)号：CN212294294U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020123705.3
申请日：2020-01-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连续桥面和中小跨径连续刚构组合结构，包括若干个桩结构、设置在桩结构上的墩结构和设置在墩结构上的梁结构，三个相邻的桩结构为一组支撑结构，相邻两组支撑结构共用一个桩结构，所述的梁结构分为若干个段，每一段梁结构对应设置在一组支撑结构上，相邻梁结构之间设置有实体的无缝式伸缩缝结构。本实用新型的有益效果是：本方案在相邻梁结构之间设置无缝式伸缩缝结构，利用无缝式伸缩缝结构通过自身受压变形提供梁结构变形所需的空间，并且在相邻梁结构之间形成实体结构，避免车辆通行时产生噪音以及振动，避免行车舒适性受到影响；采用连续刚构结构，避免设置支座，并半圆墩外侧设置钢护筒防止墩的开裂。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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