公开(公告)号：CN117002457A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202311197054.7

申请日：2023-09-15

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 吏亚军 ,  乔德林 ,  任旭宽

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/68

Abstract: 本申请涉及车辆制动技术领域，揭示了一种车辆制动助力系统及其控制方法、装置、介质。所述系统包括：蓄能器，蓄能器中存放有用于车辆制动的油液；制动液油管路，制动液油管路用于在输入车辆制动的油液时产生液压；电磁阀，电磁阀与制动液油管路连通，用于控制制动液油管路中油液的输入与输出；液压油泵，蓄能器和电磁阀分别与液压油泵连接，液压油泵用于将蓄能器中的油液通过电磁阀泵入制动液油管路中。电磁离合器，电磁离合器与液压油泵可拆卸连接，用于将车辆驱动电机的惯性扭矩传递至液压油泵。本申请所提供的系统可以对驱动电机富余的能源进行回收利用并转化为车辆的制动力，提高了车辆的制动效果。

公开(公告)号：CN119146176A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411198439.X

申请日：2024-08-29

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 吏亚军 ,  任旭宽 ,  彭馨瑶 ,  罗讴阳 ,  邹衍

IPC: F16F9/42 ,  F16F9/02

Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆的空气弹簧气体冷却系统及方法，空气弹簧气体冷却系统包括气体管路、气体管路冷却器、气体泵、电磁阀，设置在车辆上的控制模块，以及车辆的空调制冷回路和空气弹簧；空气弹簧上开设有进气口和出气口，进气口和出气口均连通至空气弹簧的气体腔室内，气体管路的两端分别通过一个电磁阀连接进气口、出气口；气体管路冷却器和气体泵依次安装在气体管路上，气体泵用于将气体腔室内的气体从出气口泵出至气体管路后，再从进气口泵回气体腔室内；气体管路冷却器连接在气体管路和空调制冷回路之间；空气弹簧向控制模块发送腔内空气温度信息；控制模块根据接收到的腔内空气温度信息控制气体泵和两个电磁阀。

公开(公告)号：CN119334657A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411430720.1

申请日：2024-10-14

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗威 ,  赵正江 ,  邹衍 ,  任旭宽

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种加速工况测试方法、装置、设备、存储介质及计算机产品，包括：基于待试验车辆的加速特性及采集的车辆载荷信号和油门踏板位置信号获取初始路谱；放大所述初始路谱中的载荷频率获取载荷频率增大的等效载荷谱，获取加速工况的目标时域信号；通过对所述目标时域信号进行时域信号迭代，获取车辆驱动谱；通过所述车辆驱动谱进行加速工况测试。本发明在二十四通道道路模拟试验台的基础上增加加速工况的加载，可以实现对加速工况的考核，使道路模拟试验更加全面，提升整车耐久试验的准确性。

公开(公告)号：CN119037543A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411178727.9

申请日：2024-08-27

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 乔德林 ,  吏亚军 ,  马东 ,  任旭宽 ,  陈云开

IPC: B62D7/22 ,  B62D7/18 ,  B60K17/22 ,  B60B27/00

Abstract: 本申请公开了一种隔离组件、转向单元及车辆，属于汽车底盘技术领域。隔离组件用于安装在车辆的转向单元上，转向单元包括转向节、传动轴和轮毂轴承，轮毂轴承具有轴承内圈和轴承外圈，隔离组件包括：壳体总成，具有用于设置在转向节与轴承外圈之间第一隔离部，第一隔离部上用于与轴承外圈接触的侧面开设有凹槽；垫片，绕壳体总成的轴向转动连接于壳体总成，具有用于固定在轴承内圈与传动轴之间的第二隔离部。

公开(公告)号：CN119222281A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411421742.1

申请日：2024-10-12

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 李煌 ,  任旭宽 ,  易文娟 ,  赵正江 ,  马东

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/54 ,  F16F15/023

Abstract: 本发明公开了一种液压减振器上支撑的液压总成、减振器上支撑及其安装结构，包括内骨架以及同轴设置于内骨架的中部上下两侧的上液室和下液室；内骨架内开设有与上液室连通、进液口被封堵的进液流道以及与上液室和下液室连通的连接流道，进液流道、上液室、连接流道和下液室形成一可发生弹性形变的封闭空间，该封闭空间内填充有阻尼液。本发明所设计的减振器上支撑的液压总成通过独特的结构设计和阻尼液的作用，能够有效地提高减振器上支撑的性能和可靠性，阻尼性能好，具有不易老化、强度高、耐磨性能好的优点，并且基于阻尼液的液压减振对于温度不敏感，基于液压总成所设计的减振器上支撑及其安装结构则为车辆提供更加舒适和稳定的行驶体验。

公开(公告)号：CN119122987A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411198437.0

申请日：2024-08-29

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 任旭宽 ,  邹衍 ,  吏亚军 ,  乔德林

IPC: F16F9/42 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052 ,  F16F9/02

Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆的空气弹簧的储气冷却装置及冷却方法，储气冷却装置包括冷却回路单元和储气罐；储气罐上开设有连通其内腔的进气口和出气口，进气口用于与空压机连接，出气口用于与空气弹簧的充气电磁阀连接；冷却回路单元穿过储气罐，冷却回路单元用于输送冷媒，使所述冷媒流经所述储气罐的内腔对所述储气罐内的空气进行冷却。利用冷却回路单元来对储气罐内的空气进行冷却，来调整储气罐内的空气的温度，使得本发明所提供的车辆的空气弹簧的储气冷却装置能够在空气弹簧需要充气时，向空气弹簧冲入预设温度范围内的空气，来对空气弹簧的气体腔室内的空气进行混合降温。