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公开(公告)号：CN115640713B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210984955.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术大学
Inventor： 何水龙 , 李东海 , 吴星 , 邓益民 , 李贝 , 谭荣彬 , 陈善彪 , 施佳能 , 申富强 , 王伟 , 全勇 , 廖有 , 张释天 , 韦尚军 , 高飞 , 徐源俊 , 莫号一 , 石胜文 , 陈锦辉 , 何万嘉
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳耐久性的商用车驾驶室轻量化方法，主要由数据的采集和处理、模型的建立及验证、虚拟迭代、疲劳仿真分析、轻量化设计与验证组成。本发明综合了样车耐久性道路试验、有限元疲劳仿真和物理台架试验三种疲劳研究方法，并将其应用于工程实践，为今后汽车系统级耐久性和轻量化研究提供了重要参考。
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公开(公告)号：CN115465281A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210995626.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 李霄 , 杨磊光 , 徐富水 , 李雪荣 , 施佳能 , 何水龙 , 韦红庆 , 谭荣彬 , 张释天 , 陈善彪 , 玉达泳 , 张文慈 , 盘佳狄 , 叶东享 , 姜育开 , 申富强 , 余进 , 石胜文
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳驾驶监测的驾驶舱调节方法及装置，该方法包括：测量驾驶员的背部压力，获取第一压力数据；剔除所述第一压力数据中的突变值，得到第二压力数据；根据所述第二压力数据的最大值和所述第二压力数据的最小值，计算得到波动值；根据所述波动值的持续时间，确定驾驶员的疲劳等级；根据所述疲劳等级，对驾驶舱内的车载装置进行调节。采用本发明实施例，能够准确识别出驾驶员因疲劳驾驶导致的身体扭动，避免了因驾驶员个人的驾驶习惯或传感器自身产生的测量误差；根据疲劳等级，对车载装置的调节，实现了准确地对疲劳驾驶进行监测，并根据监测结果对驾驶舱进行调节。
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公开(公告)号：CN114954228A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210531887.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 李霄 , 杨磊光 , 石胜文 , 王佳明 , 施佳能 , 何水龙 , 李林 , 李东海 , 申富强 , 王伟 , 徐富水 , 陈善彪 , 王瑞阳 , 谭荣彬 , 张喜媚 , 梁鸿儒 , 姜育开 , 杨科 , 叶东享
IPC: B60Q7/00 , B60R16/023 , G08B25/01
Abstract: 本发明提供了一种基于智能网联技术的车辆应急警示控制方法及装置，当车辆事故发生时，通过接收用户操作或目标车辆自动生成的启动信号，从而获取目标车辆附近的环境数据，按照预设的三角警示牌放置原则，计算获得不同的环境所对应的不同的移动距离，并将获得的移动距离生成控制信息，发送给随车式应急警示移动端，从而使得随车式应急警示移动端进行移动。本发明通过对移动距离的计算，能够很好的应对不同的环境，生成对应的警示距离，从而避免由于人工放置应急警示牌所产生的误差，同时避免人工放置应急警示牌过程中存在的安全隐患，提高了车辆应急警示的精确度。本发明能够提高车辆的安全性和智能性，有利于未来智能汽车的发展。
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公开(公告)号：CN114910276A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210462156.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 王伟 , 施佳能 , 栗广生 , 叶明松 , 申富强 , 张喜媚 , 姜育开 , 梁鸿儒 , 宋英武 , 欧阳嵩 , 李继才 , 刘冠春 , 石胜文 , 谭荣彬 , 杨科 , 何弼于
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车平顺性评价方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对评价点的预设方向的振动加速度数据进行傅里叶变换以及分频计算，根据加速度频域有效值计算评价点的客观指标项，并根据测试人员反馈的评价信息和客观指标项确定平顺性评价结果。本发明通过对不同频率段的分频评价以及结合测试人员反馈的评价信息进行主客观统一生成主客观评价体系，相较于现有技术中缺少结合测试人员反馈的评价内容主客观统一的主客观评价体系，不适用于工程应用，本发明从指导平顺性开发角度出发，提出了分频评价的方法，实现了测试人员反馈的评价内容和客观指标的相互对应，具有工程应用价值，提升了平顺性结果的精准性，缩短项目开发周期。
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公开(公告)号：CN115465281B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210995626.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 李霄 , 杨磊光 , 徐富水 , 李雪荣 , 施佳能 , 何水龙 , 韦红庆 , 谭荣彬 , 张释天 , 陈善彪 , 玉达泳 , 张文慈 , 盘佳狄 , 叶东享 , 姜育开 , 申富强 , 余进 , 石胜文
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳驾驶监测的驾驶舱调节方法及装置，该方法包括：测量驾驶员的背部压力，获取第一压力数据；剔除所述第一压力数据中的突变值，得到第二压力数据；根据所述第二压力数据的最大值和所述第二压力数据的最小值，计算得到波动值；根据所述波动值的持续时间，确定驾驶员的疲劳等级；根据所述疲劳等级，对驾驶舱内的车载装置进行调节。采用本发明实施例，能够准确识别出驾驶员因疲劳驾驶导致的身体扭动，避免了因驾驶员个人的驾驶习惯或传感器自身产生的测量误差；根据疲劳等级，对车载装置的调节，实现了准确地对疲劳驾驶进行监测，并根据监测结果对驾驶舱进行调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114455338B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210012240.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于智能控制技术领域，公开了一种港口装卸控制系统。本发明通过港口管理模块发送运输指令至车管云控平台，车管云控平台发送运输指令至待控制集卡上的智能驾驶模块，智能驾驶模块根据运输指令控制待控制集卡进行运输，并将监测到的待控制集卡的实时位置信息发送至车管云控平台，车管云控平台将监测到的所述待控制集卡的实时位置信息发送至所述港口管理模块，港口管理模块根据实时位置信息和运输路径确定待控制集卡的到达时刻，再根据运输信息和到达时刻生成装卸策略，在待控制集卡和待控制装卸设备到达时，根据装卸策略控制待控制装卸设备进行装卸，从而实现了集卡和装卸设备之间进行同步装卸，提升了港口装卸效率。
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公开(公告)号：CN115547034A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211055302.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 广西大学
Inventor： 赵红专 , 陈建鹏 , 李林 , 冯高山 , 施佳能 , 展新 , 许恩永 , 王涛 , 谭荣彬 , 李霄 , 申富强 , 周旦 , 王培育 , 何水龙 , 余进 , 王方圆 , 赵德平 , 陈钰烨 , 吴佳英 , 陈来 , 黄俊明 , 徐富水
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链的交通事件智能检测方法、装置及系统，该方法包括：接收若干信息采集设备采集的路段数据，对所述路段数据进行处理后得到交通信息；所述交通信息包括：车辆速度、车队平均速度、车队长度变化量；根据所述车辆速度，检测车辆的减速行为，再根据所述车队平均速度和所述车队长度变化量检测车队中的车辆是否出现横向位移，结合车辆的减速行为和车队中的车辆的横向位移判定路段发生交通事件。采用本发明实施例，先根据车辆速度判断是否有车辆因为交通事件突然减速，再根据车队的平均速度和车队长度判断车辆是否横移，更为准确地检测到路段上交通事件的发生，本发明适用于低交通饱和度状态的高速路段。
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公开(公告)号：CN115476857A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211033655.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
Inventor： 李霄 , 何水龙 , 邓益民 , 杨磊光 , 陈善彪 , 施佳能 , 吴星 , 谭荣彬 , 张宁 , 徐富水 , 盘佳狄 , 玉达泳 , 石胜文 , 申富强 , 张海峰 , 李贝 , 宁胜花 , 廖有
IPC: B60W30/19 , B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W50/14 , G06V20/56 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于自然驾驶数据控制换挡的方法，包括以下步骤：获取行驶车辆所在道路指定范围内公路信息，公路信息包括公路类型、车道类型；根据公路信息生成路网信息，从燃油经济性最佳驾驶数据集中动态匹配最佳驾驶行为，生成换挡决策信息，决策信息包括最优换挡挡位；将换挡决策信息输出至驾驶端；其中，获取车道类型包括：提取车道线图像，对车道线图像执行模糊化处理，判断和输出车道类型，车道类型包括直道、弯道。根据上述技术方案，可以对商用车的挡位控制进行仿人工智能的模拟控制，以实现在最佳的时机选择最佳挡位控制，从而使商用车具有最佳的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114878180A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210424541.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Inventor： 王伟 , 施佳能 , 栗广生 , 叶明松 , 申富强 , 张喜媚 , 姜育开 , 梁鸿儒 , 宋英武 , 欧阳嵩 , 李继才 , 刘冠春 , 石胜文 , 谭荣彬 , 杨科 , 何弼于
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种车辆脉冲测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：采集测试车辆在进行脉冲输入试验时的振动加速度数据；根据所述振动加速度数据确定第一客观评价指标和第二客观评价指标；根据所述第一客观评价指标和所述第二客观评价指标确定目标评价分值；根据所述目标评价分值确定车辆脉冲测试结果。由于本发明是根据振动加速度数据确定第一客观评价指标和第二客观评价指标；根据第一客观评价指标和所述第二客观评价指标确定目标评价分值；根据目标评价分值确定车辆脉冲测试结果。相对于现有的根据车辆的振动峰值波形系数确定车辆脉冲测试结果的方式，本发明上述方式能够使车辆脉冲测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN112937520A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110289124.6
申请日：2021-03-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车辅助驾驶技术领域，公开了一种车辆的紧急制动方法、装置、商用车及存储介质，所述方法包括：获取前方车辆的行驶信息和目标车辆的行驶信息；根据前方车辆的行驶信息和目标车辆的行驶信息，计算目标车辆与前方车辆的当前碰撞时间；设置预设安全时间，若当前碰撞时间小于预设安全时间，则提供目标制动力，并根据目标制动力对目标车辆进行紧急制动。本发明对前方车辆和目标车辆的行驶信息的计算，得到对应的当前碰撞时间，若判定当前碰撞时间小于预设安全碰撞时间，则根据提供的目标制动力对目标车辆进行制动，相较于现有技术通过ADAS系统和导航地图数据进行危险分析，从而能够有效提高预知危险的效率，并减少危险事故的发生。
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