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公开(公告)号：CN102937156A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210489663.5
申请日：2012-11-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 本发明公开了一种重型载重汽车片簧组件，涉及汽车制造技术领域，它由若干片片簧迭加而成，所述片簧中部通过螺栓固定，所述片簧截面从中部沿钢板长度方向向两端逐渐变化，横截面厚度向两端逐渐变薄；所述片簧端部压成一定弧度，各片簧末端接触，片与片之间留有一定间隙；所述片簧在端部用夹箍将各片簧捆扎在一起。本发明可以解决汽车整体质量较大，造成整车燃油经济性差的问题。
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公开(公告)号：CN113932692A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111102830.1
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01B5/24 , G01B5/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆装配技术领域，公开了一种多轴车辆双后桥平行度检测装调方法，包括以下步骤：步骤S1，计算多轴车辆的双后桥平行度的要求基准；步骤S2，用测量工具分别测量中桥、后桥的平行度，将测得的平行度与要求基准进行比较，如果平行度不满足要求基准则进入步骤S3，否则进入步骤S4；步骤S3，在推力杆上增加调整垫片，直至增加调整垫片后测得的中桥、后桥平行度满足要求基准；步骤S4，按照要求打紧推力杆，并拆除步骤S2中的测量工具，完成平行度检测调整。通过测量工具来测量中桥、后桥的平行度，同时利用调整垫片调整单侧推力杆的长度，无需利用过多复杂设备进行调整，减少了双后桥平行度检测及装配流程，提高车辆双后桥平行度装调效率。
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公开(公告)号：CN113719480A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110939835.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/0423 , B62D5/06
Abstract: 本发明属于液压系统技术领域，具体公开了一种油罐及汽车。其中该油罐包括有罐体和呼吸管；罐体内设置有储油腔；呼吸管包括依次连通的插入段、冷却段，以及排气段，插入段与储油腔的上部连通；冷却段位于罐体的上方，冷却段与罐体之间具有通风间隙；冷却段连接排气段的一端朝上弯曲形成上升段，排气段的出口朝下设置。储油腔内的油气混合物从呼吸管排出时需经过呼吸管的冷却段，车辆行驶过程中的气流将会通过通风间隙，对冷却段进行风冷，使得流经冷却段的油气混合物在冷却段内充分冷却液化，液化后的油液将从插入段回流到罐体的储油腔内，因此可防止油液挥发物从排气段的出口排出，保持油罐及车辆的清洁，确保车辆的液压转向系统正常运行。
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公开(公告)号：CN113650704A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110878025.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明涉及汽车装配技术领域，公开了一种车辆方向盘系统对中装配方法，其包括以下步骤，S01、计算方向盘摆正且车辆能够保持直线行驶时，方向盘系统内各个部件所处的相对位置，在转向节和工字梁上各设置一条第一刻线，在转向器的壳体和输入轴上各设置一条第二刻线，在转向器与转向传动装置上各设置一条第三刻线，在转向传动装置和方向盘上各设置一条第四刻线；S02、装配转向节、工字梁和轮胎，将第一刻线对齐；S03、装配转向直拉杆、转向节和转向器，打松夹箍，调整转向直拉杆长度，将第二刻线对齐；S04、打紧夹箍；S05、装配转向传动装置与转向器，将第三刻线对齐；S06、将方向盘与转向传动装置装配成一体，将第四刻线对齐。提高车辆行驶稳定性能。
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公开(公告)号：CN118579146A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410699755.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种机械解耦的车底盘结构及车辆控制方法，用于车辆技术领域，机械解耦的车底盘结构包括有底盘结构、方向盘结构以及多个车轮结构，底盘结构包括车架以及设于车架上的底盘控制器。方向盘结构包括能够相对于车架转动安装的方向盘、多个方向盘传感器、以及电连接多个方向盘传感器的方向盘控制器，车轮高度调整组件包括调整气囊以及向调整气囊内充放气的控制阀，其中，底盘控制器、方向盘控制器、多个轮毂电机、多个转向驱动电机以及多个控制阀均电连接。进而提供一种各个零件在结构上相互机械解耦的汽车，取消机械的机构连接，实现独立控制，避免相互干扰、相互影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432054A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211154434.8
申请日：2022-09-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明公开了一种组合可变解锁方式转向管柱装置，包括固定架、滑动架、手动解锁模块和气动解锁模块，所述固定架的前部与所述滑动架的前部活动连接，所述固定架的后部与所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块或气动解锁模块连接。一种组合可变解锁方式转向管柱装置具有很好的通用化结构，能灵活地选择装配应用手动解锁模块或气动解锁模块，并保持具有相同的方向盘调节范围，能有效地节省结构成本，使用灵活性非常强。
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公开(公告)号：CN113479260B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110878078.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车及其垂臂机构，包括垂臂、垂臂轴、垂臂定位组件和密封罩，垂臂套设于垂臂轴外侧，垂臂定位组件安装于垂臂轴一端用于轴向定位垂臂，密封罩设于垂臂定位组件外侧并与垂臂定位组件卡接固定。本发明能够阻挡环境中的泥沙、水等物质与垂臂定位组件接触，从而避免垂臂定位组件被污染后生锈导致拆卸维修困难；另外，无需通过螺栓或螺钉进行连接，从而避免螺栓或螺钉生锈后导致难以将密封罩拆卸，多次拆装后仍能满足使用需求，保护垂臂定位组件不生锈，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113479260A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110878078.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车及其垂臂机构，包括垂臂、垂臂轴、垂臂定位组件和密封罩，垂臂套设于垂臂轴外侧，垂臂定位组件安装于垂臂轴一端用于轴向定位垂臂，密封罩设于垂臂定位组件外侧并与垂臂定位组件卡接固定。本发明能够阻挡环境中的泥沙、水等物质与垂臂定位组件接触，从而避免垂臂定位组件被污染后生锈导致拆卸维修困难；另外，无需通过螺栓或螺钉进行连接，从而避免螺栓或螺钉生锈后导致难以将密封罩拆卸，多次拆装后仍能满足使用需求，保护垂臂定位组件不生锈，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN104648485A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410248668.8
申请日：2014-06-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快递物流厢式运输车，涉及汽车制造技术领域，包括设有车轮的车架，所述车架上装有通过车厢底架连接的车厢，所述车厢底架具有两根纵梁和多根横梁，每根所述横梁均设有两段向下凸起的连接梁段，所述横梁依次穿过两根所述纵梁并分别通过两段所述连接梁段与两根所述纵梁相连接，两根所述纵梁的上翼面与多根所述横梁的上翼面相平齐；在所述车架与所述车轮之间通过车桥连接有少片簧。与现有技术相比，本发明可使车厢底板的内表面离地高度降低了150毫米，有效地增加了车厢内部高度，车厢容积较现有重载运输车的车厢容积增加了10%，提升了单车货物运送量。
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公开(公告)号：CN205736741U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620547234.2
申请日：2016-06-07
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车钢板弹簧支架，涉及汽车制造技术领域；包括设在下部的下连接体，所述下连接体通过左侧筋连接有垂直连接体和通过右侧筋连接有水平连接体；所述左侧筋与所述右侧筋相互垂直连接；所述垂直连接体与所述水平连接体相互垂直。本实用新型可以解决目前商用车钢板弹簧支架结构复杂、重量较重、易形成应力集中的问题。
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