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公开(公告)号：CN118462737B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410663037.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种气动离合器的磨损修正方法、装置、离合器及存储介质，属于离合器控制技术领域，其方法包括：获取气动离合器的目标相对位移和实际相对位移，基于目标相对位移和实际相对位移确定位移差；目标相对位移和实际相对位移为气动离合器与结合点之间的距离；获取气动离合器的绝对位移，基于绝对位移、目标相对位移和实际相对位移确定磨损修正系数；基于磨损修正系数调节PID控制器，并将位移差输入至调节后的PID控制器中，获得气动离合器的电磁阀开度。本发明在获得电磁阀开度的过程中考虑了受磨损影响的位移差和PID控制器，进而可确保电磁阀开度的调节准确度，从而提高了气动离合器的使用性能。
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公开(公告)号：CN118654119A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410746679.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自动变速器挡位自学习方法、装置、设备及可读存储介质，自动变速器挡位自学习方法包括：对自动变速器的各个挡位进行自学习，得到各个挡位位置至空挡位置的测量行程以及各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程；若各个挡位位置至空挡位置的测量行程均大于该挡位位置至空挡位置的第一预设行程，且各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程均大于该同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的第二预设行程，则确定此次挡位自学习成功，否则确定此次挡位自学习失败。通过本申请，能够适应各种不同设计方案的自动变速器的挡位自学习，能够更好的避免机械设计误差，能够提升挡位自学习是否成功的检测准确率。
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公开(公告)号：CN118387107A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410672526.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 一种损失扭矩获取方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：获取车辆信号和车辆所处环境信号，并根据车辆信号和车辆所处环境信号获取一次修正传递效率；获取当前存储的自学习系数，并根据自学习系数和一次修正传递效率，获取二次修正传递效率，进而根据二次修正传递效率分别获取变速箱损失扭矩和后桥损失扭矩，并以二者之和作为损失扭矩计算值；当存在当前工况对应的标准损失扭矩、且标准损失扭矩与损失扭矩计算值的扭矩差值超出预设范围时，更新自学习系数并存储，并更新变速箱损失扭矩和/或后桥损失扭矩。本申请可实时获取修正后的车辆行使过程中的动力传递效率及损失扭矩，提高了车辆在不同阶段的传递效率和损失扭矩获取准确性。
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公开(公告)号：CN117807755A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539536.6
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/027 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种AMT主箱被控对象模型搭建方法、系统及参数标定方法。包括传动比的选择、选档位移与换挡位移的判断、传动比的计算、同步器模块等。通过对选档位移与换挡位移的检测，确定当前哪一个同步器处于激活状态，从而输出匹配的传动比。本发明基于数学模型搭建，实时性好，广泛用于硬件在环测试等实时性要求比较高的仿真测试环境中。
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公开(公告)号：CN110005797B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201910281870.3
申请日：2019-04-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 一种重卡AMT离合器服役期咬合点自学习系统，包括AMT控制器、离合器、离合器位置传感器、变速箱输入轴转速传感器，AMT控制器包括整车状态评估单元、咬合点自学习单元，咬合点自学习单元包括离合器结合控制单元、输入轴转速与咬合转速点比较单元、咬合点位置信息记录更新单元、离合器咬合转速点信息存储单元，运行时，整车状态评估单元判断整车状态是否满足自学习条件，若满足则离合器结合控制单元控制离合器结合，当输入轴转速与咬合转速点比较单元监测到变速箱输入轴转速上升至大于离合器咬合转速点时，咬合点位置信息记录更新单元记录此时的离合器位置并作为新的咬合点位置。该设计保证了AMT离合器服役期控制性能的稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782901A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528747.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开一种起步过程中整车质量估算方法，应用于车辆起步过程中，包括：获取车辆当前的状态信息，所述车辆当前状态信息包括：当前坡度、当前加速度、发动机输出参数和离合器摩擦扭矩；当车辆当前的状态信息满足整车质量估算预设条件时，使用离合器摩擦扭矩确定当前整车质量估算值。本发明基于车辆起步过程中通过离合器摩擦扭矩对整车质量进行估算，有效的避免了附件功产生的干扰，能够准确有效的估算出整车质量。
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公开(公告)号：CN115217963A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210854335.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种静态主动触发式AMT离合器扭矩自学习的控制方法。过程为：主动触发离合器扭矩自学习，根据车辆参数判断自学习条件满足时，控制静态挂变速箱最高档，对离合器扭矩进行自学习。本发明在车辆静态状态下对离合器传递扭矩进行实时自学习，以便对离合器传扭曲线进行实时更新，确保TCU可以根据传扭曲线准确调整离合器在起步、换档过程中的传递扭矩，优化车辆起步、换档舒适性，该方法适用于学习1000Nm以内的中低扭矩段，学习方法简单。
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公开(公告)号：CN114135659A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111441443.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作，能够根据激活条件快速降档，在重卡汽车弯道过程中选择正确档位，提升了重卡弯道档位降档的速度和效率，避免导致发动机熄火，提高了弯道档位降档的准确性和及时性，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111942401B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010762051.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种避免增加标定量的整车质量估算方法，步骤如下：一、获取车辆实时速度及发动机转速信息，得到数值；步骤二、实时计算车辆加速度；步骤三、实时计算并存储车辆驱动力和车辆阻力；步骤四、由前述的公式分别计算多个车辆阻力并记录；步骤五、车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明还公开了一种避免增加标定量的整车质量估算系统，包括：数值获取模块：获取车辆实时速度及发动机转速信息，从而得到数值；车辆加速度模块；车辆驱动力及阻力计算模块；车辆阻力记录模块；整车质量计算模块：车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明具有快速方便、适用广泛的特点，可以广泛应用于汽车控制领域。
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公开(公告)号：CN110131404B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910285591.4
申请日：2019-04-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 一种AMT离合器位移传感器的使用方法，先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验不通过，则判断离合器位移传感器有故障，此时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断，而采用其它信号进行代替。本设计不仅能对离合器位移传感器进行故障判断，而且具备故障应对功能，安全性较高。
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