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公开(公告)号：CN106803227A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710055757.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q50/30 , G06Q10/04 , G08G1/01 , G08G1/0112
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车载GPS数据的主要客流量的公交OD分析方法，包括如下步骤：1、采集基础数据；2、计算人均住宅面积、人均就业面积；3、计算某条公交线路沿线各个公交站点500m范围内居住人数和就业人数；4、获取早晚高峰各个站点上车人数与下车人数的比例；5、计算公交沿线各个站点最大可能上车人数和最大可能下车人数；6、确定各个站点上车人数或下车人数，并按比例推算各个站点下车人数或上车人数；7、将各站点上车的人数按比例分配到下游各站点，计算各站点之间的OD量；8、对上下车比例进行调整、校核。该方法不进仅能够较好解决依靠人工调查获取公交客流OD的繁琐问题，而且适用性较为理想，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN106683406A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710033008.1
申请日：2017-01-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0112
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车载GPS数据的公交专用道通行瓶颈检测方法，包括如下步骤：1、统计一段时间T内同一公交专用道路上运行的多辆公交车的GPS数据中的坐标和时间信息，获取公交车辆的位置和速度信息；2、将公交专用道路划分为n个路段；3、将一天时间划分为m个峰段，每个峰段划分为p个时段；4、根据公交车辆在不同路段的速度信息，将n个路段分为疑似瓶颈路段和非瓶颈路段；5、剔除疑似瓶颈路段中的信号交叉口和公交停靠站路段，得到公交专用道路的通行瓶颈路段。该方法有效利用公交车载GPS数据找出公交专用道的通行瓶颈，车载GPS数据获取容易可靠；所需车载GPS设备是现有公交车上已配有的装置，不需花费额外费用，该方法实施性强。
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公开(公告)号：CN106340182B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610800825.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种测量交叉路口大型活动车辆诱增排队长度的方法，包括：获取大型活动场所下游交叉路口处车辆的到达率λ；获取大型活动场所的持续放行时间g；获取下游交叉路口处的车辆的离去率；计算有大型活动疏散时和无大型活动时所述下游交叉路口的车辆排队长度f2(t)、f1(t)；比较f1(t)与f2(t)，得到有大型活动时，所述下游交叉路口的车辆诱增排队长度；根据所述车辆诱增排队长度调整大型活动场所车辆的疏散方式。该方法能够得到大型活动对其下游交叉路口车辆排队长度的影响，为大型活动车队的疏散决策提供必要的基础数据，避免对下游交叉路口带来阻塞，影响正常通行。
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公开(公告)号：CN106920407A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710055415.2
申请日：2017-01-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/09 , G08G1/096783
Abstract: 本发明提出一种交叉口信号配时控制信息传输方法，该方法通过信号灯状态信息采集装置和信号灯状态信息发布装置，将信号灯状态信息和配时信息发布到指定的信息覆盖范围。机动车进入该范围后，安装在机动车上的车载终端接收信号灯状态信息和配时信息，并实时提供给驾驶人。车载终端机动车所在的路口编号、引道编号、机动车车速和接收到的信号灯状态信息和配时信息，生成速度调整指令发送给驾驶员。本发明不仅解决了信号灯在恶劣天气下的不可视问题，还通过为驾驶员提供速度调整指令作为参考意见，提高了交叉口车辆通行效率，降低了交通堵塞和交通安全事故的概率。
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公开(公告)号：CN105702019A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610225806.X
申请日：2016-04-12
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种获取城市大型活动的道路限速值的方法，包括以下步骤：获取道路基础数据：所述道路基础数据包括道路摩阻系数道路纵坡度iv、实时车流量Q、大型车占总车流量的比例η、能见度Lv、降雨量L、正常路段大型活动车队行驶时间平均速度道路瓶颈段大型活动车队时间平均速度u、大型活动车队与车队之间距离Ls、前一车队速度V前和后一车队速度V后；根据经验公式确定道路经验限速值V经验；根据模糊神经网络确定道路模糊限速值V模糊；根据所述道路经验限速值V经验和所述道路模糊限速值V模糊确定最佳限速值V最佳。本发明避免了城市举行大型活动时交通拥堵的问题，并且无需增加道路的容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985261A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410162013.9
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/08
Abstract: 基于车辆排队长度测算的交通信号灯控制方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度，根据实时车辆排队长度，控制上游路口信号灯的运行状态，从而避免上游路口车辆进入发生拥堵道路造成上游路口交通堵塞。
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公开(公告)号：CN103971519A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410137338.1
申请日：2014-04-04
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种利用交通冲突判别事故易发路段的方法及其系统，不仅可以判断出某一路段是否为事故易发路段，也可以给出事故易发的时间段以及易发的事故类型，继而为后续的警示和治理工作提供了具体的数据支持。高度自动化的判定手段，弥补了现有交通事故数据库不完善的缺陷，比以往的人工观测冲突更准确和科学，能有效地推动交通冲突技术在工程中的应用。通过采用交通流参数检测设备获取连续24小时交通流信息作为辅助，利用分层抽样调查方法为交通冲突调查时段选择提供依据，可以提高交通冲突数确定的精度，且同样适用于夜间交通冲突调查，在为交通冲突调查时段选择提供依据方面具有实际的工程运用价值。
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公开(公告)号：CN119360598A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411300218.9
申请日：2024-09-18
Applicant: 南京市公安局交通管理局 , 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08B21/18 , G06F18/2411 , G06F18/27
Abstract: 本发明提出一种基于定位数据的超限货车预警方法，该方法包括：(1)收集已有的货车定位和速度数据、货车超重检测数据以及货车行驶属性数据加入数据库，并不断添加实时数据；(2)将数据进行线性插值补齐、路段匹配、异常数据剔除，将速度数据依照路段限速形成标准化速度序列数据，按照指定数据长度划分成定长标准化速度序列；(3)将定长标准化速度序列数据、货车行驶属性数据作为输入，将货车超重检测数据作为输入数据的标签分别训练支持向量机模型和Logistic回归模型，分别作为第一模型和第二模型；(4)确定预警周期长度T，将采集定长标准化速度序列数据、货车行驶属性数据输入到第一模型和第二模型中，按照预警周期长度周期性地进行预警。
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公开(公告)号：CN106710209B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610983990.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型活动期间交通意外事件的检测确认方法及系统，检测确认方法包括：构建城市交通地理信息数据库、城市交通历史数据库、大型活动信息数据库、城市交通意外事件历史处置数据库、城市交通意外事件信息数据库；将各个数据库存储的信息上传至交通综合管控平台；对交通意外事件分级；采用层次模糊策略模型，生成处置方案和应急救援方案，并通过网络传输至相关交通管理部门和救援部门。该方法能够及时、全面的获取发生在大型活动期间的交通意外事件的相关信息，并根据该交通意外事件的相关信息以及大型活动的相关信息确定相应的处置办法，及时缓解发生在大型活动期间的交通意外事件给大型活动的举行造成的压力以及城市交通堵塞问题。
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公开(公告)号：CN106683406B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710033008.1
申请日：2017-01-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车载GPS数据的公交专用道通行瓶颈检测方法，包括如下步骤：1、统计一段时间T内同一公交专用道路上运行的多辆公交车的GPS数据中的坐标和时间信息，获取公交车辆的位置和速度信息；2、将公交专用道路划分为n个路段；3、将一天时间划分为m个峰段，每个峰段划分为p个时段；4、根据公交车辆在不同路段的速度信息，将n个路段分为疑似瓶颈路段和非瓶颈路段；5、剔除疑似瓶颈路段中的信号交叉口和公交停靠站路段，得到公交专用道路的通行瓶颈路段。该方法有效利用公交车载GPS数据找出公交专用道的通行瓶颈，车载GPS数据获取容易可靠；所需车载GPS设备是现有公交车上已配有的装置，不需花费额外费用，该方法实施性强。
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