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公开(公告)号：CN103985261A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410162013.9
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/08
Abstract: 基于车辆排队长度测算的交通信号灯控制方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度，根据实时车辆排队长度，控制上游路口信号灯的运行状态，从而避免上游路口车辆进入发生拥堵道路造成上游路口交通堵塞。
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公开(公告)号：CN103971519A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410137338.1
申请日：2014-04-04
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种利用交通冲突判别事故易发路段的方法及其系统，不仅可以判断出某一路段是否为事故易发路段，也可以给出事故易发的时间段以及易发的事故类型，继而为后续的警示和治理工作提供了具体的数据支持。高度自动化的判定手段，弥补了现有交通事故数据库不完善的缺陷，比以往的人工观测冲突更准确和科学，能有效地推动交通冲突技术在工程中的应用。通过采用交通流参数检测设备获取连续24小时交通流信息作为辅助，利用分层抽样调查方法为交通冲突调查时段选择提供依据，可以提高交通冲突数确定的精度，且同样适用于夜间交通冲突调查，在为交通冲突调查时段选择提供依据方面具有实际的工程运用价值。
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公开(公告)号：CN119360598A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411300218.9
申请日：2024-09-18
Applicant: 南京市公安局交通管理局 , 东南大学
IPC: G08G1/01 , G08B21/18 , G06F18/2411 , G06F18/27
Abstract: 本发明提出一种基于定位数据的超限货车预警方法，该方法包括：(1)收集已有的货车定位和速度数据、货车超重检测数据以及货车行驶属性数据加入数据库，并不断添加实时数据；(2)将数据进行线性插值补齐、路段匹配、异常数据剔除，将速度数据依照路段限速形成标准化速度序列数据，按照指定数据长度划分成定长标准化速度序列；(3)将定长标准化速度序列数据、货车行驶属性数据作为输入，将货车超重检测数据作为输入数据的标签分别训练支持向量机模型和Logistic回归模型，分别作为第一模型和第二模型；(4)确定预警周期长度T，将采集定长标准化速度序列数据、货车行驶属性数据输入到第一模型和第二模型中，按照预警周期长度周期性地进行预警。
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公开(公告)号：CN103985251B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410161695.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 一种车辆排队长度测算的方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，每隔一段时间进行采样检测所述道路上车辆的离去率，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，识别出所述数字图形信息上与所述原始地图上不同像素点，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，以及检测到车辆在通行周期内不再前进的时刻通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度。
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公开(公告)号：CN103985261B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410162013.9
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/08
Abstract: 基于车辆排队长度测算的交通信号灯控制方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度，根据实时车辆排队长度，控制上游路口信号灯的运行状态，从而避免上游路口车辆进入发生拥堵道路造成上游路口交通堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105005844A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510347443.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明提供一种交通突发事件预案处理方法及系统，其中所述方法包括：获取当前交通突发事件的类型、级别和预计处理时间；计算预案检索因子，所述预案检索因子为：F1＝a*b*t，其中a为所述当前交通突发事件的类型，b为所述当前交通突发事件的级别，t为所述当前交通突发事件的预计处理时间；从预先建立的预案库中检索所述预案检索因子对应的交通突发事件处置预案；调取并执行所述处置预案。解决了现有技术的交通突发事件预案处理方法应急响应效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN103985251A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410161695.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 一种车辆排队长度测算的方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，每隔一段时间进行采样检测所述道路上车辆的离去率，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，识别出所述数字图形信息上与所述原始地图上不同像素点，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，以及检测到车辆在通行周期内不再前进的时刻通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度。
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公开(公告)号：CN208906719U
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201821381268.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 南京市公安局交通管理局
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本实用新型涉及警用车的车载供电技术领域，尤其涉及一种用于警用车的车载供电电路，包括汽车电瓶、电流保险丝、总电源汽车继电器、打火继电器、电源控制盒和汽车钥匙打火开关，电流保险丝串联在汽车电瓶的正极，电流保险丝的输出端分别连接有警灯警报器和总电源汽车继电器，汽车钥匙打火开关用于控制总电源汽车继电器和打火继电器，总电源汽车继电器、打火继电器和电源控制盒依次串联连接，电源控制盒为负载供电。本实用新型通过各个模块合理配合对警用车的车载供电进行有效的管理，延长了汽车电瓶的供电时间。
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