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公开(公告)号：CN106357144A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610818479.9
申请日：2016-09-12
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M2001/325
Abstract: 本发明涉及一种开绕组电机驱动系统中逆变器故障诊断与容错控制运行的方法。通过将普通三相电机绕组中性点拆开，在其两端级联两个标称的两电平逆变器由双电源供电，当两逆变器任一桥臂开关器件由于过压击穿或在恶劣工况下导致短路，短路电流流过检测电阻发出过流保护信号。控制器对这个报错信号迅速处理并且定位逆变器位置，立即闭合电磁继电器，切除故障相逆变器电源维持稳定的转矩输出，实现驱动装置的容错运行。在出现开关器件开路情况下，对应相序的扇区时间会相应变小，经过软件检测锁定故障位置可按照短路故障容错方式运行。
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公开(公告)号：CN104753430A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510157915.8
申请日：2015-04-03
Applicant: 东南大学
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明公开了一种用双逆变器的电动汽车驱动系统矢量控制方法，包括如下步骤：从开绕组永磁同步电机中采集三相定子电流、转子位置以及转速，其中三相电流经过3S/2R变换，得到两相旋转坐标系下的电流。系统采用id=0的矢量控制方法，经过转速外环和电流内环双闭环控制，得到两相旋转坐标系下的定子电压指令，经2R/2S坐标变换，得到两相静止坐标系下的定子电压，最后经单电源双逆变器SVPWM模块得到双逆变器的控制脉冲，触发双逆变器的开关器件，实现开绕组永磁同步电机双逆变器SVPWM的矢量控制。本发明实现了开绕组永磁同步电机启动快、过载能力强以及调速性能好的优点，且单电源双逆变器SVPWM提高了系统的电压等级，保障了系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN106502158A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611030663.3
申请日：2016-11-16
Applicant: 东南大学 , 镇江赛尔尼柯自动化有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/25257
Abstract: 本发明公开了一种基于底层双冗余结构的新型船舶主推进控制系统，包括主备控制模块和I/O模块，主备控制模块包括主控制单元和备用控制单元，主控制单元连接备用控制单元，主控制单元还连接并行的第一CAN总线和第二CAN总线，备用控制单元也连接并行的第一CAN总线和第二CAN总线，I/O模块分别连接主控制单元和备用控制单元。本发明对CAN总线进行完全冗余并行设计，提高了系统底层数据交互的可靠性；并且，本发明还对主控制单元和备用控制单元进行热冗余设计，并通过RS232串行总线进行实时监测，提高了主控制单元与备用控制单元之间切换的实时性；此外，本发明还采用分路处理模块实现了主控制单元和备用控制单元对I/O模块的控制，简化了I/O端口电路，节约了成本。
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公开(公告)号：CN104252649A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410496459.5
申请日：2014-09-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种计及多风电场相关性的区域风电出力预测方法。本发明基于ARIMA模型直接进行单一风电场功率预测（直接预测功率法）；然后对该风电场内多个机组进行K-means聚类划分为3类机群，并分段多次拟合求解每类机群P-V特性曲线，基于ARIMA模型进行每类机组的风速预测，根据每类机群P-V特性曲线和预测风速值求解该机群功率预测曲线，得到该风电场功率预测值（预测风速法预测功率）。将上述两种功率预测法加权平均，得到一种新的组合预测法。本发明提出了基于M-Copula函数建立两风电场间输出功率的相关性数学模型。基于该数学模型，采用组合预测功率法，进行了计及相关性的区域多风电场功率预测。该方法提高了区域多风电场功率预测精度，减小了预测误差。
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