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公开(公告)号：CN111380603A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811637091.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的扭振监测装置。扭振监测装置包括扭振传感器、多通道采集卡与控制器；扭振传感器设置在柴油机的多个待测量位置，以测量多个待测量位置的初测扭振信号；多通道采集卡分别电连接扭振传感器和控制器，控制器通过多通道采集卡获取扭振传感器的初测扭振信号，控制器根据所有扭振传感器在同一时刻测量的初测扭振信号确定动态误差补偿值，控制器根据初测扭振信号和与之对应的动态误差补偿值确定校准扭振信号。由此，扭振监测装置能同时监测柴油机的多个测点的初测扭振信号；控制器根据初测扭振信号和动态误差补偿值确定校准扭振信号，减小测速齿盘的齿形误差引起的测量误差，扭振信号的测量精度高。
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公开(公告)号：CN104259084B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410373888.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀系统工程有限公司
IPC: B06B1/16
Abstract: 本发明公开一种主动减振装置用激振器，该激振器具有大输出力特性，输出力可以方便地进行无极调节。具体包括由圆筒形壳体、分别安装在壳体两个开口端的支撑板和与壳体一体成型的底座组成的外壳、通过轴承支撑在两个支撑板上的连接轴和同轴套装在连接轴上的两个偏心块；两个偏心块之间通过滑块和弧形滑道的配合使其能够对输出力进行无极调节，且输出力调节方便。采用单个连接轴连接两个偏心块，使得偏心块的尺寸不受限，可以输出足够的激振力。
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公开(公告)号：CN111380672A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811634290.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于扭振减振器的试验装置。所述试验装置包括凸轮、推杆和转接板，凸轮构造为能够绕凸轮的回转中心旋转，推杆的一端与凸轮的凸轮外周面相抵，推杆的另一端连接至转接板，转接板连接至扭振减振器并且与扭振减振器同轴，其中，推杆随凸轮转动推动转接板在第一位置和第二位置之间往复摆动，以带动扭振减振器往复振荡。根据本发明的用于扭振减振器的试验装置，凸轮的旋转运动转换为推杆的往复运动，扭振减振器可以随转接板在第一位置和第二位置之间往复振荡且做等幅运动，直到达到试验规定的往复次数，即完成试验，从而实现对扭振减振器的整体疲劳试验。
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公开(公告)号：CN104259084A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410373888.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 , 上海齐耀系统工程有限公司
IPC: B06B1/16
Abstract: 本发明公开一种主动减振装置用激振器，该激振器具有大输出力特性，输出力可以方便地进行无极调节。具体包括由圆筒形壳体、分别安装在壳体两个开口端的支撑板和与壳体一体成型的底座组成的外壳、通过轴承支撑在两个支撑板上的连接轴和同轴套装在连接轴上的两个偏心块；两个偏心块之间通过滑块和弧形滑道的配合使其能够对输出力进行无极调节，且输出力调节方便。采用单个连接轴连接两个偏心块，使得偏心块的尺寸不受限，可以输出足够的激振力。
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公开(公告)号：CN111379930A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811637168.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16M7/00 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供了一种用于柴油机的机脚，柴油机具有柴油机本体，机脚安装至柴油机本体，机脚包括机脚本体、盖板和底座。机脚本体用于连接至柴油机本体，机脚本体具有开口向下的容纳腔，容纳腔中设置有非牛顿流体。盖板设置在机脚本体的底部并连接至机脚本体，以用于封闭容纳腔。底座设置在机脚本体的底部，底座包括底座本体和从底座本体向上凸出的活塞部，活塞部延伸穿过盖板并部分地进入到容纳腔中以接触非牛顿流体。根据本发明的机脚，机脚在面对强冲击载荷、高速的工况时，活塞部与非牛顿流体之间产生阻尼力，使得非牛顿流体能够缓冲、吸收冲击能量，实现柴油机的隔振以及抗冲击防护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111366345A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602517.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种簧片结构弯曲疲劳试验装置，其包括旋转盘，定位安装单元和电机，旋转盘的外周凸设有拨动齿，电机通过传动机构与旋转盘连接，以带动旋转盘旋转，且电机可调节，以使得待测簧片结构完成预定的弯曲次数，定位安装单元用于将待测簧片结构定位至预定试验位置，定位至预定试验位置的待测簧片结构随旋转盘的旋转而被拨动齿抵靠以从原始状态弯曲预定弯曲偏移距离，且待测簧片结构在与拨动齿脱离后恢复。根据本发明的簧片结构弯曲疲劳试验装置，其设置有旋转盘，旋转盘的外周凸设有拨动齿，可快速完成簧片结构的弯曲疲劳试验，该装置使用方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN209542069U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822212760.5
申请日：2018-12-26
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种簧片结构弯曲疲劳试验装置，其包括旋转盘，定位安装单元和电机，旋转盘的外周凸设有拨动齿，电机通过传动机构与旋转盘连接，以带动旋转盘旋转，且电机可调节，以使得待测簧片结构完成预定的弯曲次数，定位安装单元用于将待测簧片结构定位至预定试验位置，定位至预定试验位置的待测簧片结构随旋转盘的旋转而被拨动齿抵靠以从原始状态弯曲预定弯曲偏移距离，且待测簧片结构在与拨动齿脱离后恢复。根据本实用新型的簧片结构弯曲疲劳试验装置，其设置有旋转盘，旋转盘的外周凸设有拨动齿，可快速完成簧片结构的弯曲疲劳试验，该装置使用方便，可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209654871U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201822271850.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀系统工程有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F16M7/00 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于柴油机的机脚，柴油机具有柴油机本体，机脚安装至柴油机本体，机脚包括机脚本体、盖板和底座。机脚本体用于连接至柴油机本体，机脚本体具有开口向下的容纳腔，容纳腔中设置有非牛顿流体。盖板设置在机脚本体的底部并连接至机脚本体，以用于封闭容纳腔。底座设置在机脚本体的底部，底座包括底座本体和从底座本体向上凸出的活塞部，活塞部延伸穿过盖板并部分地进入到容纳腔中以接触非牛顿流体。根据本实用新型的机脚，机脚在面对强冲击载荷、高速的工况时，活塞部与非牛顿流体之间产生阻尼力，使得非牛顿流体能够缓冲、吸收冲击能量，实现柴油机的隔振以及抗冲击防护作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111380672B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201811634290.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 上海齐耀重工有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于扭振减振器的试验装置。所述试验装置包括凸轮、推杆和转接板，凸轮构造为能够绕凸轮的回转中心旋转，推杆的一端与凸轮的凸轮外周面相抵，推杆的另一端连接至转接板，转接板连接至扭振减振器并且与扭振减振器同轴，其中，推杆随凸轮转动推动转接板在第一位置和第二位置之间往复摆动，以带动扭振减振器往复振荡。根据本发明的用于扭振减振器的试验装置，凸轮的旋转运动转换为推杆的往复运动，扭振减振器可以随转接板在第一位置和第二位置之间往复振荡且做等幅运动，直到达到试验规定的往复次数，即完成试验，从而实现对扭振减振器的整体疲劳试验。
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公开(公告)号：CN114412613A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210116561.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本申请提供一种抗性消声器及船，抗性消声器包括壳体、消声管道、第一隔板、微穿孔管、第一导管以及第一喷淋部，消声管道沿其轴向穿设至壳体内，且其外壁与壳体的内壁形成冷却腔；消声管道包括进气管及出气管；第一隔板设置于消声管道内，将消声管道的内部分隔为一级消声腔及次级消声腔；进气管连通至一级消声腔，出气管连通至次级消声腔；微穿孔管沿其轴向设置于次级消声腔内，并一端连接至第一隔板；微穿孔管开设有微孔；第一导管设置于一级消声腔内，其包括外壁及内壁，外壁与内壁之间存在间隙，间隙连通至进气管；沿远离进气管的方向，第一导管的横截面积增大；第一喷淋部伸入至一级消声腔内，从而同时抑制噪声和红外辐射。
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