公开(公告)号：CN119760906A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411785756.1

申请日：2024-12-05

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  张逸哲 ,  丛国庆 ,  代云龙

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出了一种加装离心摆式减振器的动力传动系统参数优化设计方法，包括以下步骤：步骤1、建立加装离心摆式减振器的动力传动系统模型；其中，动力传动系统模型包括依次连接的发动机、双质量飞轮DMF、变速器输入轴；双质量飞轮DMF上设置离心摆式减震器CPVA；步骤2、构建发动机热力学与动力学模型；步骤3、构建DMF动力学模型；步骤4、构建CPVA动力学模型、摆子敲击功率分析模型；步骤5、构建变速器输入轴的动力学模型建模；步骤6、定义多目标优化中的决策变量和目标函数：步骤7、采用MNSGA‑II优化决策变量。本发明可实现减小摆子敲击功率和传动系统扭振幅值的目标，提高系统的动态性能和耐久性。

公开(公告)号：CN119720794A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411904598.7

申请日：2024-12-23

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  张逸哲 ,  丛国庆 ,  代云龙

IPC: G06F30/27 ,  G06F17/12 ,  G06F17/14 ,  G06N3/126 ,  G06F30/28 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明提出了一种基于时频分析的混合动力传动系统参数优化方法，包括：步骤1、建立混合动力传动系统的动力学模型；步骤2、建立发动机的总瞬态扭矩模型Te；步骤3、建立扭转减振器的传递扭矩模型Td；步骤4、计算变速箱的输入轴上齿轮的总转动惯量J3、输出轴上齿轮的总转动惯量J4；步骤5、计算车身的转动惯量Jbody、驱动电机MG2的输出扭矩Tmg2、阻力扭矩T1；步骤6、建立混合动力模式下的运动微分方程组；步骤7、基于运动微分方程组，进行时频分析；步骤8、选择若干个关键参数作为优化变量；步骤9、设定约束条件和目标函数；步骤10、执行遗传算法，获取最优解。本发明建立混合动力传动系统模型，结合时频分析和多目标遗传算法，实现对传动系统的优化设计。

公开(公告)号：CN119514367A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411645931.7

申请日：2024-11-18

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  丛国庆 ,  代云龙 ,  骆启瑞 ,  张逸哲

IPC: G06F30/27 ,  G06F30/15 ,  G06N3/006 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出了一种基于PSO的车辆传动系统扭振特性仿真数据寻优方法，包括：步骤S1：根据整车的仿真信息在扭振特性仿真软件中进行传动系统扭振特性的仿真模型搭建；步骤S2：采用仿真软件进行车辆传动系统的仿真分析，并且提取动力源振动经减振器减振后即变速器输入轴的二阶角加速度数据；步骤S3：利用粒子群优化方法对变速器输入轴二阶角加速度计算RMS值的过程中参数寻优；步骤S4：以粒子群寻优所得参数进行变速器输入轴二阶角加速度RMS值计算。本发明对RMS中选取点数、重复计算点数的寻优，获取的RMS值可最大程度的体现出原数据的走势变化。

公开(公告)号：CN118586126A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410768137.5

申请日：2024-06-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴光强 ,  龙一鸣 ,  张逸哲 ,  杨雨辰 ,  万佳辉 ,  鞠丽娟

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明提出了一种应用于传动系统零部件产品设计各阶段的稳健性设计方法，包括以下步骤：步骤1、基于仿真方法，获取关于零部件的关键特性参数‑功能表现参数曲线T1；步骤2、基于T1和EFRT法，获取每个关键特性参数受基本偏差的影响关系图T2；步骤3、基于曲线T1和EFRT图T2，获取基本偏差对于功能表现的影响。本发明以关键特性参数为中间量或桥梁，可有效建立设计‑功能关系的稳健性表现。