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公开(公告)号：CN106202711B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN101614272B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
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公开(公告)号：CN106096112A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610393166.3
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流场计算方法，包括如下的步骤：建立液力变矩器流场计算所需几何模型；读入液力变矩器流场计算几何模型及参数文件；指定流场计算边界条件类型；进行单位换算；选取碰撞算法；确定流场计算的格子模型；定义流场计算的湍流模型；边界条件及流场初始化；流场计算；输出计算结果。本发明的优点是缩短了计算时间，提高了计算效率；在保证计算稳定性的同时，提高了流场计算效率。
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公开(公告)号：CN105179635A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510687109.1
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0273
Abstract: 本发明公开一种集成平行轴式换挡双离合器的液力变矩器，所述液力变矩器内置的换挡双离合器是以轴向平行的方式布置于液力变矩器的内部。本发明的优点是换挡双离合器采用轴向平行的方式集成在液力变矩器内部，将两个换挡离合器内的多片式摩擦板左右对称地布置在中间压盘两边并与其作为一体，能保证每个换挡离合器都能最大限度的传递转矩，使离合器在接合时更加平稳、柔和，并能克服低档低速前行顿挫感明显的缺陷。
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公开(公告)号：CN101614272A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910055184.0
申请日：2009-07-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 , 同济大学
IPC: F16H41/26
Abstract: 本发明一种汽车液力变矩器叶栅系统的改形方法的步骤是：1)获取已有液力变矩器叶栅系统几何信息；2)计算叶片与循环圆内、外环交线上的目标进、出口角；3)进入遗传算法程序开始迭代计算；4)随机修改各点坐标，生成初始群体；5)计算修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角；6)判断修改后叶片与循环圆内、外环交线上的进、出口角与步骤2中计算所得目标进出口角的符合程度；7)符合程度高，则该个体遗传至下一代，进一步进行交叉和变异，以期得到符合程度更高的点坐标组合；符合程度低，则该个体被淘汰。本发明的优点是对已有液力变矩器CAD模型的修改，进而实现对液力变矩器的优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106055806A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610394052.0
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车液力变矩器的优化方法，以一元束流理论计算模型为基础进行初次优化和二次优化。本发明的优点是初次优化是对一元束流理论计算模型中的参数进行修正改进，提高计算模型的计算精度；二次优化是对液力变矩器的综合性能进行优化。
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公开(公告)号：CN106021804A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610394059.2
申请日：2016-06-06
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器叶栅系统的改型设计方法，包括如下的步骤：选定逆向设计的液力变矩器，建立叶栅系统的三维实体模型，将叶栅系统的三维实体模型转换为二维模型；对叶栅系统进行改型设计；将改型设计后的二维模型转换为三维模型并以IGES格式输出，读入叶栅系统改型后的设计基线并建立液力变矩器叶栅系统的三维实体模型。本发明的优点是整个设计过程可以根据设计需要调整叶栅系统设计基线，大大缩短了产品的设计研发周期，提高了生产效率，降低了产品研发成本。
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公开(公告)号：CN106202711A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610537134.6
申请日：2016-07-08
Applicant: 同济大学 , 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。本发明的优点是提高开发效率，缩短开发时间，为计算模型的参数化设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN105221697A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510687407.0
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16H41/04
CPC classification number: F16H41/04
Abstract: 本发明公开一种集成径向嵌套式换挡双离合器的液力变矩器，所述液力变矩器内置的换挡双离合器是以径向嵌套方式布置在液力变矩器的内部。本发明的优点是换挡双离合器采用径向嵌套的方式集成在液力变矩器内部，简化了结构，降低了成本，使液力变矩器的轴向结构更紧凑；使起步更加平顺、舒适性高，并克服低档低速前行顿挫感明显的缺陷。
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公开(公告)号：CN205064750U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520818778.3
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16H45/02
Abstract: 本实用新型公开一种集成平行轴式换挡双离合器的液力变矩器，所述液力变矩器内置的换挡双离合器是以轴向平行的方式布置于液力变矩器的内部。本实用新型的优点是换挡双离合器采用轴向平行的方式集成在液力变矩器内部，将两个换挡离合器内的多片式摩擦板左右对称地布置在中间压盘两边并与其作为一体，能保证每个换挡离合器都能最大限度的传递转矩，使离合器在接合时更加平稳、柔和，并能克服低档低速前行顿挫感明显的缺陷。
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