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公开(公告)号：CN110979732A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911274074.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例涉及半实物仿真试验领域，公开了一种防滑刹车控制系统试验台。本发明包括试验管控系统、实时仿真系统、刹车模拟装置、机轮驱动装置、负载模拟装置；试验管控系统与实时仿真系统连接；实时仿真系统包括模型解算装置、总线通讯模拟器，模型解算装置用于解算试验管控系统生成的数学模型，试验管控系统与模型解算装置连接，模型解算装置与总线通讯模拟器连接，总线通讯模拟器与模拟刹车装置、机轮驱动装置连接；负载模拟装置与刹车模拟装置连接。本发明实施例提供的防滑刹车控制系统试验台，使得试验台的试验过程成本低、试验结果置信度高。
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公开(公告)号：CN110187200A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910307327.6
申请日：2019-04-17
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例涉及生产管理技术领域，公开了一种机电系统测试装置，包括：用于与待测设备连接、并获取测试数据的多个激励器，与多个所述激励器经由反射内存网络连接、用于从所述激励器获取所述测试数据的实时目标机，以及与所述实时目标机通信连接的生产管理机，所述生产管理机用于从所述实时目标机获取所述测试数据、并根据所述测试数据获取实验结果。本发明实施方式所提供的机电系统测试装置通过对机电系统各单机的集成测试，具有提升机电系统的测试效率的优点。
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公开(公告)号：CN109372588A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811162633.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及航空发动机技术领域，公开了一种可调导叶标定方法、装置、系统及计算机可读存储介质。在本发明中，可调导叶由作动筒驱动。其中，在本发明中实施例获取可调导叶的角度的目标标定值；以及获取所述可调导叶的角度以及对应的所述作动筒的位置。并在可调导叶的角度与目标标定值之差未在预设范围内时，根据可调导叶的角度与目标标定值之差来调整可调导叶的角度，直至可调导叶的角度与目标标定值之差在预设范围内。而在可调导叶的角度与目标标定值之差在预设范围内时，记录可调导叶的角度以及对应的作动筒的位置，以完成目标标定点的标定。本发明实施例可以实现可调导叶的自动标定，并且具有高效率和高精度的特点。
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公开(公告)号：CN112667507A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011577555.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明实施例涉及测试技术领域，特别涉及一种嵌入式软件需求管理方法、系统及电子设备，将测试过程中的需求用条目去量化，不会因为一条需求中即有相同点又有不同点，而导致该条需求无法整体复用，收集需求条目后建立根据需求主体分到不同的需求层级中，根据需求主体逐层向下细化，在不同需求层级中相关联的需求条目间建立映射关系，可以实现双向信息追踪。
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公开(公告)号：CN112634704A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011539135.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及飞行仿真技术领域，特别涉及一种飞行仿真系统、方法及存储介质，通过仿真飞行器在飞行时收到的气动力和发动机作用力，对飞行器在飞行过程中由于气动外形和速度的改变导致力矩的不平衡的情况进行仿真，并增加自动配平单元，对真实飞行过程中的配平系统进行仿真，通过自动配平单元对飞行器进行飞行配平，即对操作面(副翼、升降舵、方向舵)进行微调，消除不平衡力矩和稳态时的杆力，来达到稳定飞行器的姿态及航向的目，能够更加真实还原飞行器的整个系统，以及对飞行器的飞行状态进行完整仿真，使得飞行仿真训练中飞行器的状态以及操作数据更贴合真实飞行场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111044826A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911391495.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种检测方法及检测系统，检测方法包括：生成目标系统中至少一个部件的仿真模型，并运行目标系统；其中，仿真模型代替对应的部件运行；在运行目标系统后，获取目标系统中除仿真对象以外的部件的输出信号。本发明通过生成仿真模型以代替对应的部件运行，使得能够在不调用所有部件的情况下运行目标系统，从而能够同时检测位于目标系统中的任意多个部件，有利于提高检测效率；此外，利用仿真模型所替代的部件依旧可以被其他程序调用，从而使得被检测的部件依旧处于目标系统的整体运行环境中，有利于提高检测准确性。
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公开(公告)号：CN110162007A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910370261.5
申请日：2019-05-06
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例涉及信息处理技术领域，公开了一种车辆故障的检测系统和检测方法。本发明中车辆故障的检测系统，包括仿真模块、故障注入模块、被测控制模块以及服务端；仿真模块用于模拟被测车辆行驶过程中的交通环境以及模拟被测车辆；故障注入模块用于将生成的故障参数传输至仿真模块，仿真模块还用于，在模拟的被测车辆按照故障参数运行的情况下，模拟被测车辆响应被测控制模块发送的控制指令，并将响应控制指令后的运行数据上传服务端，被测控制模块，用于根据仿真模块反馈的运行反馈信息，产生控制指令并传输至仿真模块，控制指令为在被测车辆发生故障的情况下指示被测车辆应对故障的指令。本实施方式，使得能够快速、准确地确定出车辆故障。
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公开(公告)号：CN109596925A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811624657.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例涉及电力系统仿真测试技术领域，公开了一种继电保护装置仿真测试系统。其包括：上位机，用于基于RT-LAB搭建电力系统模型；RT-LAB仿真机，用于实时运行电力系统模型；功率放大器，用于将仿真机输出的电力系统模型中的电压、电流信号放大至第一类型待测继电保护装置的电压、电流信号范围；信号转换装置，用于对第一类型待测继电保护装置和仿真机之间传输的信号进行调理；以及交换机，用于对仿真机以及第二类型待测继电保护装置之间传输的信号进行转换。本发明可以实现大规模电力系统建模仿真，同时满足多台传统以及智能化继电保护装置的测试，并且结构简单、易于实现。
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公开(公告)号：CN112631149A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011591898.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明实施例涉及测试技术领域，特别涉及一种直升机液压能源仿真测试平台，采用半实物仿真的方法对液压能源进行仿真测试，液压能源系统为真实实物，液压用户系统构建等效负载，模拟液压子系统在执行动作任务时的负载流量和压力，将动作任务的执行部件、控制策略用仿真模型代替，将仿真模型及模拟负载有机的联合起来，构成实时仿真闭环系统，实现对直升机液压能源系统进行试验研究，将实验室无法搭建的直升机液压能源系统外围工况用仿真模型模拟，从而解决全数字仿真置信度低，不能满足直升机液压能源轻量化、智能化、高维护性、高可靠性的研制需求，并解决完全实物验证试验，试验成本高，周期长，不便进行优化迭代试验的问题。
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公开(公告)号：CN111563324A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010347398.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 上海科梁信息工程股份有限公司
Abstract: 本发明实施方式涉及计算机仿真领域，公开了一种飞行控制系统仿真方法，包括：构建验证被测飞行控制系统的N个仿真模型，所述N为正整数；根据所述仿真模型采用Linux平台对所述被测飞行控制系统进行仿真。本发明实施方式还提供了一种飞行控制系统仿真平台、服务器及存储介质。本发明实施方式提供的飞行控制系统仿真方法、平台、服务器及存储介质，使得研制飞行控制系统的周期缩短、效率提高。
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