-
公开(公告)号：CN107092986B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710239586.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于站点及共线运行的公交乘客出行路径选择方法，通过搜寻合理的换乘站点并将途经站点间的所有共线公交线路作为乘客可乘坐的线路，在计算候车时间中考虑了公交站点间所有共线线路的发车间隔，即乘客可选择所有共线线路中最先到达的线路，有别于以往算法中仅单一线路的发车间隔，提高了站点候车时间计算的准确性；在计算站点间行程时间时，考虑了所有共线线路的行程时间的加权平均值，有别于以往算法中仅单一线路的行程时间，提高了行程时间计算的准确性；所给出的推荐路径包括各途经站点以及站点间可乘坐的公交线路，有别于以往仅给出单一公交线路及换乘出行链，推荐路径更具合理性。提高了出行路径选择的合理性及出行时间估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN108399759B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810155206.X
申请日：2018-02-23
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口左转非机动车交通设计方法，针对连续流交叉口这种交叉口类型，对其左转非机动车交通的通行路径空间及信号控制进行优化设计，从而消除主信号处左转非机动车与直行机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，提高机动车交通流通行能力；该设计方法在空间设计方面，在连续流交叉口预信号处设置直行机动车预停车线和左转非机动车穿越通道，在机动车出口车道和左转车道之间设置左转非机动车车道，从而提供了左转非机动车通行空间路径；信号控制方面，在预信号处增加对直行机动车的控制，并以机动车通过量最大为优化目标，考虑了信号相位相序、周期时长、各流向绿灯时长、饱和度等约束条件，建立线性规划模型进行优化。
-
公开(公告)号：CN107092986A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710239586.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及一种基于站点及共线运行的公交乘客出行路径选择方法，通过搜寻合理的换乘站点并将途经站点间的所有共线公交线路作为乘客可乘坐的线路，在计算候车时间中考虑了公交站点间所有共线线路的发车间隔，即乘客可选择所有共线线路中最先到达的线路，有别于以往算法中仅单一线路的发车间隔，提高了站点候车时间计算的准确性；在计算站点间行程时间时，考虑了所有共线线路的行程时间的加权平均值，有别于以往算法中仅单一线路的行程时间，提高了行程时间计算的准确性；所给出的推荐路径包括各途经站点以及站点间可乘坐的公交线路，有别于以往仅给出单一公交线路及换乘出行链，推荐路径更具合理性。提高了出行路径选择的合理性及出行时间估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN108399759A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810155206.X
申请日：2018-02-23
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口左转非机动车交通设计方法，针对连续流交叉口这种交叉口类型，对其左转非机动车交通的通行路径空间及信号控制进行优化设计，从而消除主信号处左转非机动车与直行机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，提高机动车交通流通行能力；该设计方法在空间设计方面，在连续流交叉口预信号处设置直行机动车预停车线和左转非机动车穿越通道，在机动车出口车道和左转车道之间设置左转非机动车车道，从而提供了左转非机动车通行空间路径；信号控制方面，在预信号处增加对直行机动车的控制，并以机动车通过量最大为优化目标，考虑了信号相位相序、周期时长、各流向绿灯时长、饱和度等约束条件，建立线性规划模型进行优化。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.017 seconds)
