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公开(公告)号：CN119518037A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311071200.1
申请日：2023-08-24
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04029
Abstract: 一种燃料电池热电联供系统的能量控制方法和装置，该方法包括：将燃料电池热电联供系统输出功率进行分段控制，并对各个关键零部件的理想需求功率进行分段设定；实时采集各个关键零部件的当前状态，根据各个关键零部件的当前状态对应出其分段设定的理想需求功率，获得各个关键零部件与当前状态对应的实际分段需求功率；根据各个关键零部件与当前状态对应的实际分段需求功率，获取总实际分段需求功率；根据总实际分段需求功率对各个关键零部件进行功率加载。本发明实现在用户使用场景对热能和电能需求频繁变动的情况下，能在较长时间段内保持燃料电池系统功率不变，并且综合采集的系统电能、热能及储能的各项数据后进行最优化控制，增加系统寿命。
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公开(公告)号：CN119029241A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310607608.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种阴极供气自动压力调节装置及系统，属于燃料电池技术领域，阴极供气自动压力调节系统包括：空气压缩机、压缩空气去油过滤器、压缩空气存储器、气体增湿器、阴极流量调节阀、阴极电堆进口阀、阴极电堆出口阀、阴极供气自动压力调节装置、氢喷阀、燃料电池电堆模块、排气口和氢气供应设备。引入阴极供气自动压力调节装置使得阴极供气自动压力调节系统的过氧比始终保持在一个合理的范围，可靠度高，实时相应快，控制精度高，提升系统的发电效率。储存氢气的腔体与储存空气的腔体采用弹簧膜片进行完全隔离，不存在可能产生相互泄漏的接口，安全性高。而且阴极供气自动压力调节装置的结构简单，制造成本低，运行稳定。
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公开(公告)号：CN110010932B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201910377305.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，公开了一种车载燃料电池水管理系统及方法，其系统包括供氢组件、第一气水分离器、电堆、第一排水阀、第二气水分离器、第二排水阀、排气阀和循环泵；第一气水分离器的入口与供氢组件的出口连接，第一气水分离器的出气口与电堆的氢气入口连接，第一气水分离器的出水口与第一排水阀连接；第二气水分离器的入口与电堆的氢气出口连接，第二气水分离器的第一出气口分别与排气阀及第一排水阀连接，第二气水分离器的第二出气口通过循环泵与第一气水分离器的入口连接，第二气水分离器的出水口与第二排水阀连接。本发明在不同工作条件下，配置不同的排水排气回路，防止电堆阳极加湿不足或加湿过量，提高燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN109738223A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910169593.7
申请日：2019-03-06
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理测试台架，包括台架本体及安装于台架本体上的燃料电池热管理测试系统，系统中包括：燃料电堆模拟器；膨胀水箱；排气口与膨胀水箱进气管连接的散热模块；补液口与膨胀水箱补液口连接的水泵；进水口与水泵出水口连接、大/小循环出水口分别与散热模块进水口和燃料电堆模拟器进水口连接的节温器；进水口与燃料电堆模拟器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的去离子器；进水口与散热模块出水口连接的中冷器；进水口与中冷器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的PTC加热器；分设于管路中的流量计、温度传感器及压力传感器。其专用于PEMFC动力系统水热管理，结合燃料电堆模拟器，实现燃料电堆流动传热情况的模拟及热管理测试系统性能的测试。
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公开(公告)号：CN108557703A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810565433.X
申请日：2018-06-04
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池叉车的电源模块，包括：设置于叉车本体内的框架；配重块，所述配重块设置于所述框架上；燃料电池，所述燃料电池设置于所述框架内。本发明将叉车尾部用于平衡力矩的配重块设置于电源模块的框架处，在使得燃料电池的电源模块与原铅酸电池具有相等的力矩的同时减小叉车在其长度方向上的尺寸，减小其转动半径，使得叉车的移动更加灵活，且能够避免了改制车身其他部位带来的成本增加及风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105128620A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510509551.5
申请日：2015-08-19
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: B60G9/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车用电机后置式连杆整体式后桥悬架，包括整体后桥壳体，所述整体后桥壳体上设有导向机构；所述整体后桥壳体包括桥壳和盖体，以及设置在所述桥壳两端与车轮连接的半轴套管；所述导向机构包括设置在所述桥壳两端侧壁上的纵向连杆机构，以及设置在所述桥壳上端的横向连杆机构；还包括纵向设置在所述桥壳两侧的减振器，以及套设在所述减振器上的弹性元件，所述减振器位于所述导向机构的后侧。本发明通过导向机构设置的纵向连杆和横向连杆承担车体运行过程中纵向力和横向的力，同时通过弹性元件和减振器的结合承担垂直载荷作用，使动态非簧载质量减小，动态簧载质量增加，有效地实现动能的释放，提高整车平顺性、舒适度。
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公开(公告)号：CN118066591A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211421343.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: F24D15/02 , F24D17/00 , F24D19/10 , F24H1/20 , F24H9/1818 , F24H9/20 , F24H15/37 , F24H15/421 , H01M8/04029
Abstract: 本发明属于燃料电池热电联供技术领域，尤指一种燃料电池热电联供供热及热管理系统。系统包括：燃料电池系统散热水路，和与之进行热交换的储热系统水路，所述储热系统水路包括先后实现制热水目标的第一储热回路和第二储热回路，所述第一储热回路上设有第一储水装置，所述第一储水装置的出水端连通用水终端设备以供给生活用热水，所述第二储热回路上设有第二储水装置，所述第二储水装置的进水端连通冷水源以补充储热系统循环水量。通过实时监测，闭环调节循环水路中液体的流速和储水装置内补水的流速，精准控制燃料电池系统稳定运行的温度和用户的设定温度，既能满足用热需求，也能满足用电需求。
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公开(公告)号：CN110010932A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910377305.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，公开了一种车载燃料电池水管理系统及方法，其系统包括供氢组件、第一气水分离器、电堆、第一排水阀、第二气水分离器、第二排水阀、排气阀和循环泵；第一气水分离器的入口与供氢组件的出口连接，第一气水分离器的出气口与电堆的氢气入口连接，第一气水分离器的出水口与第一排水阀连接；第二气水分离器的入口与电堆的氢气出口连接，第二气水分离器的第一出气口分别与排气阀及第一排水阀连接，第二气水分离器的第二出气口通过循环泵与第一气水分离器的入口连接，第二气水分离器的出水口与第二排水阀连接。本发明在不同工作条件下，配置不同的排水排气回路，防止电堆阳极加湿不足或加湿过量，提高燃料电池的性能。
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公开(公告)号：CN218160472U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222315955.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本实用新型尤指一种燃料电池热电联供用双水箱储热系统，包括换热模块，包括燃料电池系统和余热交换设备；储热模块，包括第一水箱，余热交换设备与第一水箱连通形成储热水回路；制热模块，包括第二水箱，余热交换设备与第二水箱连通形成制热水回路，燃料电池系统产生的余热对制热水回路中的低温水进行加热；第一水箱与第二水箱之间通过压力平衡组件连通，第一水箱连通有冷水进管，第二水箱连通有热水出管。本申请利用相通的大小水箱分别与余热交换设备相连形成储热水回路和制热水回路，可有效缩短制热水所需时间，提高用户使用舒适度体验，同时通过合理的大小水箱温度分配控制，可提高燃料电池热电联供系统整体的综合效率。
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公开(公告)号：CN206217991U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621322750.1
申请日：2016-12-05
Applicant: 上海燃料电池汽车动力系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向机构，包括：方向盘；转动轴，其第一端与方向盘固定连接；转向齿轮，固定套设在转动轴的第二端；转向齿条，与转向齿轮啮合；条状连接件，其两端分别与转向齿条的两端螺纹螺栓固定连接；一对转向拉杆，所述转向拉杆的第一端与所述条状连接件铰接，第二端设有一球铰，所述转向拉杆的第二端的球铰用于与外部转向节连接。所述转向机构还包括：转动轴壳体，套设在所述转动轴外部，且所述转动轴壳体与转动轴通过滑移副连接；所述转动轴壳体上设有连接件，所述连接件用于连接所述转动轴壳体和车架。本实用新型的转向机构的结构简单、易装配，从而降低了其成本，实现了底盘的轻量化，而且还有效改善了传动性能。
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