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公开(公告)号：CN119712361A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510228149.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种改善甲醇燃料发动机燃烧性能的在线重整制氢装置及方法，包括制氢罐、下料部件、反应腔体、分离腔体、送气管道和控制模块，所述下料部件安装在制氢罐上，所述反应腔体和分离腔体位于制氢罐内部；所述下料部件连接控制模块，用于向反应腔体中添加反应材料；所述分离腔体的两端分别连通反应腔体和送气管道，所述送气管道的另一端连通发动机的进气口，所述分离腔体用于过滤反应腔体产生的氢气，所述分离腔体和送气管道之间设有连接控制模块的调节结构，用于调节送气管道向发动机进气口输送的氢气含量。与现有技术相比，本发明根据发动机的工况调节氢气与甲醇燃料的比例，明显改善燃烧性能，提高燃烧效率，且调节结构调节便捷。
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公开(公告)号：CN110044955B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910117383.3
申请日：2019-02-15
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种用于稳态法测量膏状材料导热性能的样品支架及测量方法，该样品支架包含：上金属片、下金属片、金属丝以及绝热环；该绝热环具有中心孔，该中心孔的孔径与上金属片、下金属片的直径一致，待测膏状材料分别涂覆在上金属片、下金属片上形成待测膏状材料涂层，金属丝位于下金属片上的待测膏状材料涂层中。本发明的样品支架结构简便，通过该样品支架制备的试样用于稳态法测量装置以测量膏状材料的导热系数，在施加压力的情况下，可以保证膏状材料具有足够的厚度，从而减少了测量误差。本发明提供的测量方法，在计算过程中消除了传统测量方法中测量臂与膏状材料之间接触热阻对测量结果的影响，实现了膏状材料导热系数的准确测量。
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公开(公告)号：CN115671993A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211228785.9
申请日：2022-10-09
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种二氧化碳捕集与存储系统，包括吸收塔、CO2吸收液再生循环单元、CO2分离存储单元、压缩增焓换热单元以及级间能源利用单元，其中CO2吸收液再生循环单元包括与吸收塔依次循环连通的富液管道、再生塔、贫液管道；CO2分离存储单元包括与再生塔依次连接的气液分离器、CO2输送管、CO2液化器、CO2储液罐；压缩增焓换热单元包括依次连通的压缩进气管、第一压缩机、再生塔塔釜第一换热管、再生塔进料预热管道；级间能源利用单元包括用于实现贫液管道与富液管道换热的第二换热器，和用于实现再生塔进料预热管道与富液管道换热的第三换热器。与现有技术相比，本发明通过压缩增焓和梯级热量回收利用的方式避免热量浪费，减小换热所需的温度，降低能耗。
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公开(公告)号：CN114797813A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210585909.2
申请日：2022-05-26
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明具体是涉及一种可捕集二氧化碳的聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料的制备方法及产品，将多壁碳纳米管和蒽醌混合并加入到有机溶液中经超声处理充分溶解并混合均匀，得到混合液。对混合液进行磁力搅拌得到待离心混合液。将待离心混合液进行离心和过滤处理，获得固体部分。将固体部分置于对应温度的真空环境内干燥，得到聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料。将制得的聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料负载于碳布电极表面，配合20M的双三氟甲磺酰亚胺锂水溶液电解质、铂电极辅助电极和银/氯化银参比电极进行变电吸附捕集二氧化碳。该复合材料制作方法简单，原材料成本低，制备条件易控制，适合批量生产，因此在碳排放控制领域有着良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111715059A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910217968.2
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种用于吸收船舶尾气中CO2的装置、吸收固化CO2的方法，包括：船舶柴油机、排气管、脱碳塔、再生池、沉淀池、固液分离装置、循环泵；所述船舶柴油机的出气端与所述排气管的一端相连，所述排气管的另一端与所述脱碳塔进气端相连接；所述脱碳塔与所述再生池连接；所述再生池与所述沉淀池连接；所述沉淀池与所述固液分离装置连接；所述固液分离装置包括：固体收集仓、清液池；所述清液池通过所述循环泵与所述脱碳塔连接。应用本发明实施例，既能实现减排，保护自然环境，减少对环境造成的破坏，又能变废为宝创造其它经济价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109915266A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910347233.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种船用双燃料发动机燃烧系统和方法，该系统包括：设置在气缸组件上的喷油器、缸内工质温度传感器和曲轴位置及转速传感器；电控共轨柴油供给装置；预混天然气供给装置；BOG-EGR换热子系统及电控单元ECU；所述喷油器、缸内工质温度传感器、曲轴位置及转速传感器、电控共轨柴油供给装置、预混天然气供给装置及BOG-EGR换热子系统分别与所述电控单元ECU相连接。本发明中电控单元ECU可以根据缸内工质的温度及曲轴转角的位置信息，调节喷油时刻至能效最优点，可以实现精确的缸内着火控制进而保持良好的燃烧稳定性以及发动机动力性；使用换热器取代原始船用发动机中冷器，能在不增加经济成本的前提下实现能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN103272432A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204928.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: B01D36/02
Abstract: 本发明公开了一种极地表面海水采集器，包含抽水装置、过滤装置及固定装置；抽水装置的出水端与过滤装置连接，固定装置设置在过滤装置的下方；抽水装置包含齿轮泵、节流阀、测压计、固定导管支架、进水口、出水导管及扩口；过滤装置包含一级过滤单元、二级过滤单元、排渣口及外壳；外壳上端中间位置设有通孔，出水导管穿过通孔，一级过滤单元设置在扩口的正下方，二级过滤单元设置在一级过滤单元的正下方，外壳下端连接排渣口；固定装置包含支座及螺丝，支座一端与外壳固定连接，另一端与螺丝连接。本发明在南、北极科学考察时去除采集的海水中的冰粒，能够保证采集到的海水原始数据真实、准确，并且该采集器结构简单，造价低。
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公开(公告)号：CN104314647A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410621722.9
申请日：2014-11-07
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: Y02A50/2342
Abstract: 本发明公开了一种回收利用船舶柴油机尾气中二氧化碳的方法及装置，该装置包含：连通船舶尾气的吸收塔，该吸收塔内设置吸收液，用于吸收船舶尾气中的二氧化碳；贫富液再热器，该贫富液再热器能对流经的贫液和富液的热能量进行交换；再生塔，其外部还设有加热装置；富液泵，用于将吸收塔底部的富液泵入到再生塔中；贫液泵，用于将再生塔底部的贫液泵入到吸收塔中，及与再生塔连接的二氧化碳气体的分离接收组件，用于收集纯二氧化碳气体。本发明提供的舶柴油机尾气中二氧化碳的回收方法及装置，用来捕集船舶尾气中排放的二氧化碳，在实现减排的同时，能将CO2回收利用，作为船舶大型CO2灭火系统的能源，实现变废为宝，具有非常大的应用前景。
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公开(公告)号：CN103272432B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201310204928.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种极地表面海水采集器，包含抽水装置、过滤装置及固定装置；抽水装置的出水端与过滤装置连接，固定装置设置在过滤装置的下方；抽水装置包含齿轮泵、节流阀、测压计、固定导管支架、进水口、出水导管及扩口；过滤装置包含一级过滤单元、二级过滤单元、排渣口及外壳；外壳上端中间位置设有通孔，出水导管穿过通孔，一级过滤单元设置在扩口的正下方，二级过滤单元设置在一级过滤单元的正下方，外壳下端连接排渣口；固定装置包含支座及螺丝，支座一端与外壳固定连接，另一端与螺丝连接。本发明在南、北极科学考察时去除采集的海水中的冰粒，能够保证采集到的海水原始数据真实、准确，并且该采集器结构简单，造价低。
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公开(公告)号：CN101503228B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910047556.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 上海海事大学
IPC: C02F1/14 , B63J4/00 , C02F103/08
CPC classification number: Y02A20/128 , Y02A20/129 , Y02A20/142 , Y02A20/212
Abstract: 本发明公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化装置及其海水淡化方法，属于海水淡化领域。该LNG船舶双赢型海水淡化装置，包括蒸汽产生装置和冷凝器，而蒸汽产生装置包括一温室状的集热-蒸发器，集热-蒸发器包括一盛水池，所述盛水池上部设有一上顶，盛水池的底部设有用于吸收太阳能的集热器，以加热海水，使海水蒸发形成水蒸汽；在盛水池下部设有所述冷凝器，以冷却海水蒸发所形成的水蒸汽，形成淡水。本发明还公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化方法。本发明由于LNG船舶本身具有内部温度低的特点，内部冷量充足。因此，采用本发明后既可以用来制造淡水，满足船员生活用水和机器设备用水，同时，又能冷却货舱外壁，省去了喷水冷却的环节，节省能耗。
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