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公开(公告)号：CN119712361B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510228149.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种改善甲醇燃料发动机燃烧性能的在线重整制氢装置及方法，包括制氢罐、下料部件、反应腔体、分离腔体、送气管道和控制模块，所述下料部件安装在制氢罐上，所述反应腔体和分离腔体位于制氢罐内部；所述下料部件连接控制模块，用于向反应腔体中添加反应材料；所述分离腔体的两端分别连通反应腔体和送气管道，所述送气管道的另一端连通发动机的进气口，所述分离腔体用于过滤反应腔体产生的氢气，所述分离腔体和送气管道之间设有连接控制模块的调节结构，用于调节送气管道向发动机进气口输送的氢气含量。与现有技术相比，本发明根据发动机的工况调节氢气与甲醇燃料的比例，明显改善燃烧性能，提高燃烧效率，且调节结构调节便捷。
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公开(公告)号：CN119892999A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411871204.2
申请日：2024-12-18
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种基于改进z曲线和混沌信号的多图像加密方法，包括通过随机选取输入图像的R、G、B颜色通道，将四张不同大小的输入图像融合成一张融合图像；利用SHA256算法对融合图像进行处理获得密钥，并经过分组计算得到网格多涡卷混沌系统的初始值，同时对融合图像依次进行补零操作和分块操作，然后将初始值代入网格多涡卷混沌系统获得三个混沌序列，并对混沌序列进行分部划分；结合混沌序列，先后通过两个算法对每个子块均进行置乱操作并存储至数组；通过结合混沌序列，将数组里的元素进行动态DNA编解码操作，获得序列DNAjiema；通过改进的中心扩散算法对序列DNAjiema分组扩散，最终得到加密图像。
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公开(公告)号：CN114797813A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210585909.2
申请日：2022-05-26
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明具体是涉及一种可捕集二氧化碳的聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料的制备方法及产品，将多壁碳纳米管和蒽醌混合并加入到有机溶液中经超声处理充分溶解并混合均匀，得到混合液。对混合液进行磁力搅拌得到待离心混合液。将待离心混合液进行离心和过滤处理，获得固体部分。将固体部分置于对应温度的真空环境内干燥，得到聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料。将制得的聚蒽醌/多壁碳纳米管复合材料负载于碳布电极表面，配合20M的双三氟甲磺酰亚胺锂水溶液电解质、铂电极辅助电极和银/氯化银参比电极进行变电吸附捕集二氧化碳。该复合材料制作方法简单，原材料成本低，制备条件易控制，适合批量生产，因此在碳排放控制领域有着良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111715059A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910217968.2
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种用于吸收船舶尾气中CO2的装置、吸收固化CO2的方法，包括：船舶柴油机、排气管、脱碳塔、再生池、沉淀池、固液分离装置、循环泵；所述船舶柴油机的出气端与所述排气管的一端相连，所述排气管的另一端与所述脱碳塔进气端相连接；所述脱碳塔与所述再生池连接；所述再生池与所述沉淀池连接；所述沉淀池与所述固液分离装置连接；所述固液分离装置包括：固体收集仓、清液池；所述清液池通过所述循环泵与所述脱碳塔连接。应用本发明实施例，既能实现减排，保护自然环境，减少对环境造成的破坏，又能变废为宝创造其它经济价值。
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公开(公告)号：CN109915266A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910347233.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种船用双燃料发动机燃烧系统和方法，该系统包括：设置在气缸组件上的喷油器、缸内工质温度传感器和曲轴位置及转速传感器；电控共轨柴油供给装置；预混天然气供给装置；BOG-EGR换热子系统及电控单元ECU；所述喷油器、缸内工质温度传感器、曲轴位置及转速传感器、电控共轨柴油供给装置、预混天然气供给装置及BOG-EGR换热子系统分别与所述电控单元ECU相连接。本发明中电控单元ECU可以根据缸内工质的温度及曲轴转角的位置信息，调节喷油时刻至能效最优点，可以实现精确的缸内着火控制进而保持良好的燃烧稳定性以及发动机动力性；使用换热器取代原始船用发动机中冷器，能在不增加经济成本的前提下实现能量的高效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101503228A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910047556.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 上海海事大学
IPC: C02F1/14 , B63J4/00 , C02F103/08
CPC classification number: Y02A20/128 , Y02A20/129 , Y02A20/142 , Y02A20/212
Abstract: 本发明公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化装置及其海水淡化方法，属于海水淡化领域。该LNG船舶双赢型海水淡化装置，包括蒸汽产生装置和冷凝器，而蒸汽产生装置包括一温室状的集热－蒸发器，集热－蒸发器包括一盛水池，所述盛水池上部设有一上顶，盛水池的底部设有用于吸收太阳能的集热器，以加热海水，使海水蒸发形成水蒸汽；在盛水池下部设有所述冷凝器，以冷却海水蒸发所形成的水蒸汽，形成淡水。本发明还公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化方法。本发明由于LNG船舶本身具有内部温度低的特点，内部冷量充足。因此，采用本发明后既可以用来制造淡水，满足船员生活用水和机器设备用水，同时，又能冷却货舱外壁，省去了喷水冷却的环节，节省能耗。
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公开(公告)号：CN119712361A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510228149.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种改善甲醇燃料发动机燃烧性能的在线重整制氢装置及方法，包括制氢罐、下料部件、反应腔体、分离腔体、送气管道和控制模块，所述下料部件安装在制氢罐上，所述反应腔体和分离腔体位于制氢罐内部；所述下料部件连接控制模块，用于向反应腔体中添加反应材料；所述分离腔体的两端分别连通反应腔体和送气管道，所述送气管道的另一端连通发动机的进气口，所述分离腔体用于过滤反应腔体产生的氢气，所述分离腔体和送气管道之间设有连接控制模块的调节结构，用于调节送气管道向发动机进气口输送的氢气含量。与现有技术相比，本发明根据发动机的工况调节氢气与甲醇燃料的比例，明显改善燃烧性能，提高燃烧效率，且调节结构调节便捷。
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公开(公告)号：CN104314647A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410621722.9
申请日：2014-11-07
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: Y02A50/2342
Abstract: 本发明公开了一种回收利用船舶柴油机尾气中二氧化碳的方法及装置，该装置包含：连通船舶尾气的吸收塔，该吸收塔内设置吸收液，用于吸收船舶尾气中的二氧化碳；贫富液再热器，该贫富液再热器能对流经的贫液和富液的热能量进行交换；再生塔，其外部还设有加热装置；富液泵，用于将吸收塔底部的富液泵入到再生塔中；贫液泵，用于将再生塔底部的贫液泵入到吸收塔中，及与再生塔连接的二氧化碳气体的分离接收组件，用于收集纯二氧化碳气体。本发明提供的舶柴油机尾气中二氧化碳的回收方法及装置，用来捕集船舶尾气中排放的二氧化碳，在实现减排的同时，能将CO2回收利用，作为船舶大型CO2灭火系统的能源，实现变废为宝，具有非常大的应用前景。
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公开(公告)号：CN101503228B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200910047556.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 上海海事大学
IPC: C02F1/14 , B63J4/00 , C02F103/08
CPC classification number: Y02A20/128 , Y02A20/129 , Y02A20/142 , Y02A20/212
Abstract: 本发明公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化装置及其海水淡化方法，属于海水淡化领域。该LNG船舶双赢型海水淡化装置，包括蒸汽产生装置和冷凝器，而蒸汽产生装置包括一温室状的集热-蒸发器，集热-蒸发器包括一盛水池，所述盛水池上部设有一上顶，盛水池的底部设有用于吸收太阳能的集热器，以加热海水，使海水蒸发形成水蒸汽；在盛水池下部设有所述冷凝器，以冷却海水蒸发所形成的水蒸汽，形成淡水。本发明还公开了一种LNG船舶双赢型海水淡化方法。本发明由于LNG船舶本身具有内部温度低的特点，内部冷量充足。因此，采用本发明后既可以用来制造淡水，满足船员生活用水和机器设备用水，同时，又能冷却货舱外壁，省去了喷水冷却的环节，节省能耗。
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公开(公告)号：CN222392709U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202423133932.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 上海海事大学
IPC: F17D5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶混合动力燃料供给端用甲醇泄漏感知装置，包括对接管、安装支架、滑动架、感知组件和动力机构；对接管连通甲醇供给管道，安装支架固定在对接管上，安装支架包括沿甲醇供给管道轴向分布的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆相互平行，且相对的一侧分别设有齿槽；感知组件和动力机构固定在滑动架上，滑动架的两端分别可滑动安装在第一支撑杆和第二支撑杆上，动力机构包括动力电机和齿轮，动力电机驱动连接齿轮，齿轮与齿槽啮合。与现有技术相比，本实用新型具有监测全面且检测效率可靠性高等优点。
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