-
公开(公告)号：CN107310341A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610269589.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
CPC classification number: B60G15/02
Abstract: 一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。本发明通过调整第一弹性构件的形状，可以十分方便的改变悬架支撑结构在轴向或径向上的刚度，或同时改变悬架支撑结构在轴向和径向上的刚度。
-
公开(公告)号：CN106907422B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510979492.8
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车；其中电流变液减振器包括：活塞，及设于活塞上的活塞杆；工作腔，活塞将所述工作腔分为上工作腔和下工作腔；所述上工作腔和所述下工作腔中填充有巨电流变液；阻尼通道，所述阻尼通道分别与所述上工作腔、所述下工作腔连通；所述巨电流变液能够从所述上工作腔流过所述阻尼通道后流向所述下工作腔；或者，所述巨电流变液能够从所述下工作腔流过所述阻尼通道后流向所述上工作腔；所述阻尼通道通过导线和电源相连。电流变液减振器在相对较低的电压下即可获得较大的阻尼力调试范围；阻尼力变化随电压变化呈近视线性变化，便于控制；同时，对阻尼通道的间隙要求低，不易被击穿、堵塞。
-
公开(公告)号：CN113623376A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010388872.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种液力变矩器监测方法、设备及液力变矩器监测芯片，包括：获取液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速；根据涡轮转速以及泵轮转速获取液力变矩器的液力传扭扭矩；获取液力变矩器锁止装置的锁止传递扭矩以及驾驶员需求传扭扭矩；获取锁止传递扭矩与液力传扭扭矩的扭矩和，并获取扭矩和与驾驶员需求传扭扭矩之间的第一扭矩差；当第一扭矩差大于或等于第一扭矩差阈值时生成第一非预期加速信息，第一非预期加速信息用于指示液力变矩器锁止装置锁止时车辆的加速度大于或等于第一预设加速度阈值。上述方案可以确定车辆是否会产生较大的加速度，避免用户在无预警的情况下遭受非预期加速，改善了用户体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107310341B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201610269589.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。本发明通过调整第一弹性构件的形状，可以十分方便的改变悬架支撑结构在轴向或径向上的刚度，或同时改变悬架支撑结构在轴向和径向上的刚度。
-
公开(公告)号：CN106907422A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510979492.8
申请日：2015-12-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16F9/532 , F16F9/3207
Abstract: 一种电流变液减振器及其控制方法、控制单元、ECU及汽车；其中电流变液减振器包括：活塞，及设于活塞上的活塞杆；工作腔，活塞将所述工作腔分为上工作腔和下工作腔；所述上工作腔和所述下工作腔中填充有巨电流变液；阻尼通道，所述阻尼通道分别与所述上工作腔、所述下工作腔连通；所述巨电流变液能够从所述上工作腔流过所述阻尼通道后流向所述下工作腔；或者，所述巨电流变液能够从所述下工作腔流过所述阻尼通道后流向所述上工作腔；所述阻尼通道通过导线和电源相连。电流变液减振器在相对较低的电压下即可获得较大的阻尼力调试范围；阻尼力变化随电压变化呈近视线性变化，便于控制；同时，对阻尼通道的间隙要求低，不易被击穿、堵塞。
-
公开(公告)号：CN113623376B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202010388872.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种液力变矩器监测方法、设备及液力变矩器监测芯片，包括：获取液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速；根据涡轮转速以及泵轮转速获取液力变矩器的液力传扭扭矩；获取液力变矩器锁止装置的锁止传递扭矩以及驾驶员需求传扭扭矩；获取锁止传递扭矩与液力传扭扭矩的扭矩和，并获取扭矩和与驾驶员需求传扭扭矩之间的第一扭矩差；当第一扭矩差大于或等于第一扭矩差阈值时生成第一非预期加速信息，第一非预期加速信息用于指示液力变矩器锁止装置锁止时车辆的加速度大于或等于第一预设加速度阈值。上述方案可以确定车辆是否会产生较大的加速度，避免用户在无预警的情况下遭受非预期加速，改善了用户体验。
-
公开(公告)号：CN204267590U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420735702.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种减震装置、悬挂系统及汽车，其中减震装置包括外缸、位于外缸内的内缸、设于内缸内的活塞，以及与所述活塞相连的活塞杆，所述活塞杆穿出所述内缸、外缸；所述外缸和所述内缸之间形成填充有液压油的外腔；所述活塞将所述内缸分为第一内腔和第二内腔，所述第一内腔中填充有第一压缩空气，所述第二内腔填充满液压油；所述第二内腔和所述外腔之间通过第一阀连通。本实用新型的减震装置能够同时具备减震器和弹性元件的功能。
-
公开(公告)号：CN205226190U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521068360.1
申请日：2015-12-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 一种弹簧垫、弹簧系统和汽车，所述弹簧垫，用于与螺旋状的弹簧配合，包括：弹簧垫本体；适于容纳所述弹簧的端部的弹簧垫凹槽，所述弹簧垫凹槽位于所述弹簧垫本体上；适于与所述弹簧的端部接触以阻挡异物进入容纳所述弹簧的端部的弹簧垫凹槽的凸起，所述凸起位于所述弹簧垫凹槽内。所述弹簧垫具有弹簧垫凹槽，可以容纳弹簧的端部，这样就对弹簧的端部有一个很好的包裹性，并且，弹簧垫凹槽内设置有始终与弹簧的端部接触的凸起，在弹簧工作过程中，可以避免泥沙、石屑等异物进入弹簧和弹簧垫之间，从而避免弹簧磨损。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.044 seconds)
