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公开(公告)号：CN104655431B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310589575.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 模拟汽车副车架脱落试验中使用的安装夹具及其模拟试验方法。在模拟汽车副车架脱落的试验中使用的安装夹具包括夹具底座（27）和与此连接的多个板材，其中的第二板材（22）和第四板材（24）的顶部边缘通过焊接连接着第五板材（25）和第六板材（26）。第一板材（21）和第三板材（23）以及第五板材和第六板材的顶部边缘分别随从着将进行强度试验的所述试验样件（3）的轮廓。在进行试验时启动拉伸试验台，对试验样件和安装夹具（2）施加拉伸载荷力，直到安装螺栓（4）从试验样件的脱落豁口（6）中脱落。通过调整的壁厚或脱落豁口的开口尺寸，可以得出壁厚或脱落豁口尺寸对试验样件的拉伸强度的影响。根据上述试验结果能够反馈和修改汽车副车架用的安装机构的形式和强度。
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公开(公告)号：CN104608824B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310536274.8
申请日：2013-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装点结构，包括：加强结构，所述加强结构包括用于固定在车身上的第一加强板；第一脱落槽，所述第一脱落槽设在所述第一加强板上,所述第一脱落槽具有第一方向，所述第一方向与预测的副车架所受到的碰撞力合力的方向一致；以及套筒，所述第一脱落槽中设有所述套筒,所述套筒内设有用于连接副车架的螺纹，并且所述套筒与所述第一加强板固定。当受到冲击时，副车架能从车身上快速而可靠地脱离，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN104608824A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310536274.8
申请日：2013-11-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装点结构，包括：加强结构，所述加强结构包括用于固定在车身上的第一加强板；第一脱落槽，所述第一脱落槽设在所述第一加强板上,所述第一脱落槽具有第一方向，所述第一方向与预测的副车架所受到的碰撞力合力的方向一致；以及套筒，所述第一脱落槽中设有所述套筒,所述套筒内设有用于连接副车架的螺纹，并且所述套筒与所述第一加强板固定。当受到冲击时，副车架能从车身上快速而可靠地脱离，安全性得以提高。
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公开(公告)号：CN104655431A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310589575.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 模拟汽车副车架脱落试验中使用的安装夹具及其模拟试验方法。在模拟汽车副车架脱落的试验中使用的安装夹具包括夹具底座（27）和与此连接的多个板材，其中的第二板材（22）和第四板材（24）的顶部边缘通过焊接连接着第五板材（25）和第六板材（26）。第一板材（21）和第三板材（23）以及第五板材和第六板材的顶部边缘分别随从着将进行强度试验的所述试验样件（3）的轮廓。在进行试验时启动拉伸试验台，对试验样件和安装夹具（2）施加拉伸载荷力，直到安装螺栓（4）从试验样件的脱落豁口（6）中脱落。通过调整的壁厚或脱落豁口的开口尺寸，可以得出壁厚或脱落豁口尺寸对试验样件的拉伸强度的影响。根据上述试验结果能够反馈和修改汽车副车架用的安装机构的形式和强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205009957U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520789636.9
申请日：2015-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 一种电动汽车，包括：车身；固定在车身下方的电池托盘，及设于车身与电池托盘之间且安装在所述电池托盘的动力电池。与现有技术相比，本实用新型的技术方案中电池托盘固定在车身下方，独立于车身安装，这具有以下优点：1、电池托盘不会增加车身的布置空间，减小了车身承载设计的困难性；2、电池托盘独立于车身设计，减轻了车身的重量，提升了局部模态，在汽车行驶时车身隔声、隔振效果较好，提升乘车舒适性；3、一方面电池托盘减轻了车身的承载负担，另一方面电池托盘降低了整车重心，提升整车稳定性；4、由于电池托盘固定在车身下方，电池托盘加强了车身的扭转刚度和弯曲刚度，降低在车身受到碰撞时车身及电池托盘发生扭转、弯曲变形的风险。
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公开(公告)号：CN202923320U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220408934.5
申请日：2012-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G3/18 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种前悬下纵臂与车身结构的安装结构，适用于前端结构空间较小的电动汽车。本安装结构将前悬下纵臂与水箱下横梁安装在一起，缩短了前悬下纵臂与防撞梁之间的距离。与传统下纵臂安装结构相比，本安装结构没有将下纵臂安装在汽车纵梁上，而是直接与汽车水箱下横梁相连接。本实用新型结构最大限度的满足了电动车前悬下纵臂的承力需求，有效地改善了碰撞力的传递路径，提高了电动汽车的正面碰撞性能。
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公开(公告)号：CN202753732U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220362394.1
申请日：2012-07-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门，其包括车门窗框、车门外板、车门内板以及车门铰链，车门内板通过包边与车门外板相连接并在二者之间形成封闭腔，车门铰链被装设在所述车门内板的前端，车门还包括门锁加强板、后视镜支架、防撞杆支架、限位加强板、车门减震横梁和车门防撞杆等。它还涉及装设了上述车门的汽车。本实用新型具有设备投资成本低、易于生产制造、安装工艺简单、车门刚度大、侧撞安全性高、可靠性强等诸多优点，因此特别适于将其应用到包括两门微型电动汽车在内的各种类型的汽车上。
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公开(公告)号：CN205203133U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521101176.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种汽车及其前舱总成，其中汽车前舱总成包括：前风窗下横梁、前围板横梁、连接框架、及沿车宽方向相对而设的2个前纵梁，2个所述前纵梁均固定至所述前围板横梁；所述连接框架至少包括：横梁封板，固定在所述前风窗下横梁；2个立柱，分别固定在2个所述前纵梁，且均固定至所述横梁封板。本技术方案在前舱总成中增加连接框架。在汽车遭到正面碰撞时，连接框架对2个前纵梁向前围板横梁的溃缩行程起到牵制阻挡，减小前纵梁从前舱到驾驶舱内的侵入量，避免了对乘员形成较大伤害，提升前纵梁的压溃稳定性。
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公开(公告)号：CN202863570U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220502001.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轿车后尾门，包括：由SMC材料一体成型的作为主框架的尾门主体、连接于所述尾门主体的下端的下饰板；以及覆盖于所述尾门主体的罩部件。能够满足刚度、模态、强度，结构牢靠性等各方面的要求，且能够大幅度减少尾门的重量，减少整车能耗，降低设备投资成本，简化组装工装以及工艺。
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