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公开(公告)号：CN103184958A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110460779.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气歧管及包括其的发动机、汽车。所述进气歧管包括进气口、稳压腔和支管，其中：所述进气口设置在所述稳压腔的第一侧；以及各个所述支管均位于所述稳压腔的第二侧并从所述第二侧延伸离开，其中，各个所述支管从所述稳压腔伸出时的排列方向均平行于所述稳压腔的最大投影面并且发散，所述稳压腔的所述第二侧在各个所述支管的排列方向上呈弧形弯曲。在本发明的进气歧管、发动机及汽车中，各进气歧管的支管从进气口入口到支管出口之间的压差一致、进气均匀性、稳定，有利于发动机控制系统的控制工作，提高了发动机的功率、扭矩及燃油消耗率等性能参数，从而也提高了汽车的性能。
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公开(公告)号：CN113494330A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010203387.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种废气旁通阀控制方法及装置，该方法包括：确定发动机的可变气门升程；在可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，以改善发动机扭矩突变。基于本发明，可在节气门控制不需要更改的前提下，通过调整进气量改善甚至解决可变气门升程切换时对发动机扭矩突变的影响，优化车辆驾驶平顺性。此外，还本发明通过将发动机排气废气流入缸内，提高发动机的进气能力，提升发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219327577U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202320108024.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机总成及车辆，该发动机总成包括发动机，发动机包括缸盖和气缸，缸盖上设有排气通道，排气通道具有与气缸连通的排气口，缸盖上还设有用于打开或关闭排气口的排气门，发动机总成还包括喷水装置，喷水装置包括集水部、输水部以及抽水部；其中，集水部用于存储冷却水；输水部的一端与集水部连接，另一端设置于排气通道内朝向排气口的位置处，以向排气门喷射冷却水；抽水部用于将集水部的冷却水通过输水部喷射到排气门，以对排气门进行冷却。由此，能够有效降低发动机气缸内的温度，减少了气缸内产生的爆震问题发生的概率，增加了燃烧热效率。而且输水部是将冷却水输送到排气门进行喷射降温的，不会引起点火困难的问题。
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公开(公告)号：CN218816587U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223167284.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的曲轴箱压力调节系统及汽车，曲轴箱压力调节系统包括曲轴箱、油气分离器、进气系统及发动机气缸。曲轴箱与油气分离器连通。进气系统包括空气滤清器、空气输送管、节气门及进气歧管。空气滤清器设于空气输送管的进气端、且新鲜空气通过空气滤清器输送至空气输送管中。节气门设于空气输送管的出气端、且与进气歧管的进气端连接；进气歧管的出气端与发动机气缸连接。油气分离器通过全负荷呼吸管与空气输送管连接，且通过部分负荷呼吸管与进气歧管连接。全负荷呼吸管上设置有至少一个第一流路控制部件，部分负荷呼吸管上设置有第二流路控制部件。该曲轴箱压力调节系统具有可以调节曲轴箱内的压力及不容易堵塞的优势。
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公开(公告)号：CN202510259U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120575770.0
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气歧管，包括：圆筒状的稳压腔、设置在稳压腔一侧并与稳压腔连通的进气管、以及设置在稳压腔另一侧并与稳压腔连通的支气管，进气气流沿着进气管流入稳压腔，顺势在圆筒状的稳压腔内翻滚并形成稳定的腔内气压后，从支气管流出。
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公开(公告)号：CN202832890U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220485083.4
申请日：2012-09-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种中央进气滚流式进气歧管，其包括稳压腔、布置于所述稳压腔上并且彼此保持流体连通的进气口和至少一个支管，所述稳压腔具有主体和与所述主体的一个侧面相连的呈蜗形形状的通道，所述进气口被布置在所述通道的一个侧面上，所述支管均被布置在所述主体的另一个侧面上。本实用新型还提供一种设置有该中央进气滚流式进气歧管的发动机进气系统，以及配置有该发动机进气系统的发动机。本实用新型可以有效解决目前发动机中央进气歧管从进气口入口到支管出口的压差偏差太大、进气的均匀性和稳定性差等问题。
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公开(公告)号：CN202468094U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120575720.2
申请日：2011-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气歧管及包括其的发动机、汽车。所述进气歧管包括进气口、稳压腔和支管，其中：所述进气口设置在所述稳压腔的第一侧；以及各个所述支管均位于所述稳压腔的第二侧并从所述第二侧延伸离开，其中，各个所述支管从所述稳压腔伸出时的排列方向均平行于所述稳压腔的最大投影面并且发散，所述稳压腔的所述第二侧在各个所述支管的排列方向上呈弧形弯曲。在本实用新型的进气歧管、发动机及汽车中，各进气歧管的支管从进气口入口到支管出口之间的压差一致、进气均匀性、稳定，有利于发动机控制系统的控制工作，提高了发动机的功率、扭矩及燃油消耗率等性能参数，从而也提高了汽车的性能。
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