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公开(公告)号：CN114076046A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010818903.6
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩控制方法和系统以及汽车，发动机扭矩控制方法包括工况监测单元采集汽车油门工况信息，并判断是否发生踩油门加速工况；当踩油门加速工况发生，发送信号至工况扭矩修正单元与扭矩管理单元；扭矩管理单元获得汽车的初始发动机目标扭矩以及常规扭矩变化速率；工况扭矩修正单元根据侧隙信息计算扭矩增长速率修正值；扭矩管理单元根据扭矩增长速率修正值、以及常规扭矩变化速率获得最终扭矩增长速率；车载控制器根据最终扭矩增长速率控制发动机的瞬态扭矩输出。本发明提供的发动机扭矩控制方法和系统，能够对tip‑in工况中发动机的扭矩目标进行更加精确的控制，以抑制clunk噪声，提升整车响应性。
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公开(公告)号：CN111376864B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201811513560.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/21 , B60R21/231 , B60R21/26
Abstract: 本发明公开一种侧碰安全装置、控制系统及汽车，该侧碰安全装置包括弹出模块和安全气囊模块，其中，所述安全气囊模块位于近乘员髋部的一侧，所述弹出模块位于近汽车侧门的另一侧，两者以集成的方式嵌装于汽车侧门，并可自初始安装状态切换至触发工作状态。应用本方案，将侧面约束系统集成模块化，可在事故发生时及时可靠的推离乘员，能够满足快速更换维修的需求，并可有效降低维护成本；进一步地，还可实现主动弹出达到保护乘员安全的效果。
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公开(公告)号：CN111376864A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811513560.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/21 , B60R21/231 , B60R21/26
Abstract: 本发明公开一种侧碰安全装置、控制系统及汽车，该侧碰安全装置包括弹出模块和安全气囊模块，其中，所述安全气囊模块位于近乘员髋部的一侧，所述弹出模块位于近汽车侧门的另一侧，两者以集成的方式嵌装于汽车侧门，并可自初始安装状态切换至触发工作状态。应用本方案，将侧面约束系统集成模块化，可在事故发生时及时可靠的推离乘员，能够满足快速更换维修的需求，并可有效降低维护成本；进一步地，还可实现主动弹出达到保护乘员安全的效果。
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公开(公告)号：CN110501131A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810468796.1
申请日：2018-05-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内饰板的冲击试验装置，所述冲击试验装置包括第一钣金分块、第二钣金分块和至少一个固定支座及至少一个滑动支座；所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有卡槽，使车门内饰板与第一钣金分块和第二钣金分块通过卡槽卡扣连接；第一钣金分块的一端转动连接于固定支座，第二钣金分块的一端转动连接于滑动支座；第一钣金分块的另一端与第二钣金分块的另一端相互转动连接，使模拟车门内钣金受冲击时呈向其表面侧折弯的状态，由此模拟实际车辆受到侧面碰撞时车门内饰板的受力状态，从而可以脱离整车试验独立校验车门内饰板的抗弯刚度及其与车门内钣金的卡扣连接可靠性是否满足安全性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114076046B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010818903.6
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩控制方法和系统以及汽车，发动机扭矩控制方法包括工况监测单元采集汽车油门工况信息，并判断是否发生踩油门加速工况；当踩油门加速工况发生，发送信号至工况扭矩修正单元与扭矩管理单元；扭矩管理单元获得汽车的初始发动机目标扭矩以及常规扭矩变化速率；工况扭矩修正单元根据侧隙信息计算扭矩增长速率修正值；扭矩管理单元根据扭矩增长速率修正值、以及常规扭矩变化速率获得最终扭矩增长速率；车载控制器根据最终扭矩增长速率控制发动机的瞬态扭矩输出。本发明提供的发动机扭矩控制方法和系统，能够对tip‑in工况中发动机的扭矩目标进行更加精确的控制，以抑制clunk噪声，提升整车响应性。
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公开(公告)号：CN110501131B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810468796.1
申请日：2018-05-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内饰板的冲击试验装置，所述冲击试验装置包括第一钣金分块、第二钣金分块和至少一个固定支座及至少一个滑动支座；所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有卡槽，使车门内饰板与第一钣金分块和第二钣金分块通过卡槽卡扣连接；第一钣金分块的一端转动连接于固定支座，第二钣金分块的一端转动连接于滑动支座；第一钣金分块的另一端与第二钣金分块的另一端相互转动连接，使模拟车门内钣金受冲击时呈向其表面侧折弯的状态，由此模拟实际车辆受到侧面碰撞时车门内饰板的受力状态，从而可以脱离整车试验独立校验车门内饰板的抗弯刚度及其与车门内钣金的卡扣连接可靠性是否满足安全性能要求。
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公开(公告)号：CN206528440U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621341393.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/233
Abstract: 本实用新型公开了一种侧气囊装置，设置于汽车前排座椅骨架外侧，该侧气囊装置包括一气囊和一用于对该气囊充气的气体发生器，该气囊通过缝线被划分为上腔、中腔和下腔，该中腔的空间大于该上腔和该下腔的空间，该下腔的厚度大于该上腔和该中腔的厚度，该中腔与该上腔和该下腔通过第一过气孔连接，且该中腔上开设一泄气孔。本实用新型的气囊具有足够的刚度，可以有效保护乘员安全，气囊刚度最大位置对应乘员髋部，可以有效将乘员推出且伤害较小；对应乘员胸部位置的刚度相对较小，可以保护胸部少受伤害。
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