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公开(公告)号：CN111027131A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811168289.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种目标扭转刚度确定方法及装置，通过预先构建用于描述车身的扭转刚度和下车体系统的扭转刚度之间的关系的关系模型，其中，车身包括下车体系统，根据目标车身的目标扭转刚度、目标车身的体积、目标车身的重量以及预先构建的关系模型，确定目标车身的下车体系统的目标扭转刚度。由于预先构建的关系模型可以用于描述车身扭转刚度和下车体系统的扭转刚度之间的关系，因此根据目标车身的目标扭转刚度和预先构建的关系模型，即可实现直接根据多个车型的车身目标扭转刚度对下车体系统和下车体架构的目标扭转刚度进行评估，解决了下车体研发的滞后性的问题，减少了汽车研发的时间，降低了汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN111717089A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910209367.7
申请日：2019-03-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车座椅靠背后倾避险装置和避险方法，避险装置包括：座椅角度调节部，其包括棘轮和卡爪，一者安装于汽车座椅的靠背，一者安装于汽车座椅的椅座，靠背受到的向后压力超过预设压力之后，棘轮和卡爪能够相对转动以调节靠背的角度；透明检测部，设于汽车的挡风玻璃的背面，透明检测部被刺穿后，透明检测部检测并输出危险信号；安全带控制部接收到危险信号，控制安全带锁紧以带动靠背以及相应的乘坐人员后倾以避险。上述避险装置和避险方法，无论是车辆发生追尾还是被尖锐物刺穿挡风玻璃，都可达到避险目的，且无需人为因素介入，避让可靠。
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公开(公告)号：CN111301350A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512149.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种旋转式雨刮以及雨刮器，旋转式雨刮包括雨刮片，所述雨刮片包括在周向上错开的刮水部和用于刮霜的除霜部；还包括驱动件，所述驱动件驱动所述雨刮片旋转，以使所述刮水部朝向挡风玻璃，或所述除霜部朝向所述挡风玻璃。该方案中，通过设置在雨刮片周向上错开的刮水部和除霜部，则可以根据需要，驱动雨刮片旋转，以使刮水部接触挡风玻璃进行刮水操作，或者使除霜部接触挡风玻璃进行刮霜操作。该结构的雨刮，在进行除霜时，无需加热，可提高除霜效率，满足现代出行的时效需求；而且，该除霜部设于雨刮片上，其选材、刮霜力度和角度均可控，也可避免刮花挡风玻璃。
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公开(公告)号：CN111027131B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811168289.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种目标扭转刚度确定方法及装置，通过预先构建用于描述车身的扭转刚度和下车体系统的扭转刚度之间的关系的关系模型，其中，车身包括下车体系统，根据目标车身的目标扭转刚度、目标车身的体积、目标车身的重量以及预先构建的关系模型，确定目标车身的下车体系统的目标扭转刚度。由于预先构建的关系模型可以用于描述车身扭转刚度和下车体系统的扭转刚度之间的关系，因此根据目标车身的目标扭转刚度和预先构建的关系模型，即可实现直接根据多个车型的车身目标扭转刚度对下车体系统和下车体架构的目标扭转刚度进行评估，解决了下车体研发的滞后性的问题，减少了汽车研发的时间，降低了汽车制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111717089B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910209367.7
申请日：2019-03-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车座椅靠背后倾避险装置和避险方法，避险装置包括：座椅角度调节部，其包括棘轮和卡爪，一者安装于汽车座椅的靠背，一者安装于汽车座椅的椅座，靠背受到的向后压力超过预设压力之后，棘轮和卡爪能够相对转动以调节靠背的角度；透明检测部，设于汽车的挡风玻璃的背面，透明检测部被刺穿后，透明检测部检测并输出危险信号；安全带控制部接收到危险信号，控制安全带锁紧以带动靠背以及相应的乘坐人员后倾以避险。上述避险装置和避险方法，无论是车辆发生追尾还是被尖锐物刺穿挡风玻璃，都可达到避险目的，且无需人为因素介入，避让可靠。
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公开(公告)号：CN109278488A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710596852.5
申请日：2017-07-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 一种悬架及其蓄能弹簧式底盘抬升机构，其中蓄能弹簧式底盘抬升机构包括沿高度方向设置的减震器、举升装置，所述高度方向与所述减震器的吸震变形方向一致；所述举升装置包括蓄能弹簧，所述蓄能弹簧在高度方向的两端分别设有锁止部，其中一个所述锁止部位于所述减震器和另一所述锁止部之间，且与所述减震器连接；所述锁止部之间可互锁、以将所述蓄能弹簧维持在压缩状态，或者解锁、以沿所述高度方向释放所述蓄能弹簧。本方案能够在侧碰时通过释放蓄能弹簧来抬升底盘的高度，提高侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN214451351U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022946271.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种CCB支架及汽车，CCB支架包括：前围连接部件、左支架、右支架、左连接板和右连接板；其中，前围连接部件设置为盒状结构，用于连接汽车的前围支架；左连接板的一端固定连接于前围连接部件的一侧，右连接板的一端固定连接于前围连接部件的另一侧；左支架的一端固定连接于左连接板的另一端，右支架的一端固定连接于右连接板的另一端，左支架的另一端和右支架的另一端均朝背离前围连接部件的方向延伸，用于连接汽车的仪表盘横梁，以将汽车的仪表盘固定汽车的前围支架上。其不仅能够满足轻量化的需求，还能够满足CCB支架的结构刚度需求，进而能够避免转向系统在使用过程中产生激励，以提高汽车的NVH性能和舒适性。
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公开(公告)号：CN209336699U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822080596.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60S13/00
Abstract: 本实用新型公开一种维持汽车行驶的辅助装置，包括用于承载汽车车轮的承载基体、设置在所述承载基体下方的至少三个可转向行驶轮，及至少一组相对设置的车轮夹紧部件；所述车轮夹紧部件铰接于所述承载基体上，所述车轮夹紧部件可相对于所述承载基体在两个工作位置之间切换，并配置为：切换至第一工作位置的所述车轮夹紧部件可夹紧汽车车轮，切换至第二工作位置的所述车轮夹紧部件为待夹紧状态。应用本方案，在汽车轮胎爆胎或漏气等故障出现时，能够在不更换轮胎的基础上，确保车辆继续正常行驶。也可维持汽车行驶状态。具有较好的实用性、可操作性以及便捷性。
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公开(公告)号：CN210454964U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920841072.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连接副车架和车身的双套筒承载接头，其包括内套筒、外套筒、内外套筒连接螺栓、内外套筒连接螺母、垂向连接螺栓和垂向连接螺母；所述内套筒套入所述外套筒中，所述内套筒里端设有破坏面；所述内外套筒连接螺栓与所述内外套筒连接螺母将内外套筒锁紧；所述外套筒一侧设有延伸部，所述延伸部配合所述垂向连接螺栓和所述垂向连接螺母可与副车架中塔连接。本实用新型用一对过渡配合的套筒代替传统接头的螺栓连接结构，提高了连接的可靠性，又提高了结构的抗疲劳性能；同时在内套筒的破坏面上开有应力集中槽，使碰撞工况下破坏面更容易产生应力集中而破坏，从而使接头更易脱开释放碰撞能量。
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