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公开(公告)号：CN104568455B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201310466041.5
申请日：2013-10-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及用于实现汽车前盖、后盖或车门开关运动的电动驱动试验装置，该电动驱动试验装置包括：磁性附着器，其以磁力吸附方式装设于汽车前盖、后盖或车门上；弹性连杆，其具有第一端和第二端，所述第一端与所述磁性附着器相连并且其与第二端之间距离在汽车前盖、后盖或车门开关运动时能伸缩调整；驱动臂，其一端与所述弹性连杆的第二端相连；电机、驱动头和减速器，它们均被装设在支架上。本发明的电动驱动试验装置具有结构简单、工作可靠、安装便利、不损坏车体等诸多优点。
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公开(公告)号：CN102455250B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010517237.9
申请日：2010-10-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车白车身弯曲刚度测试系统，其包括约束子系统和加载子系统，所述约束子系统包括前悬台架和后悬台架，所述加载子系统包括至少两个动力输出装置和加载装置。通过采用创新性的改进设计，本测试系统能够在测试过程中进行自适应调节，从而减少了应力的产生，并且通用性极佳而完全适用于不同车型的测试需要。本发明还公开了一种使用上述测试系统来进行汽车白车身弯曲刚度测试的方法，采用其能非常容易、快捷地调平汽车白车身并获得理想的测试数据，它实质性地改进了白车身弯曲刚度的测试方法，相比其他的现有测试方法，本发明在约束处理、载荷施加位置和方式、测试数据的采集和判断等诸多方面都实现了相当显著的创新性改进。
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公开(公告)号：CN103869249A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210541994.9
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种电瓶试验台设备，包括开关电源、多个继电器、电流传感器、与电流传感器相连的电瓶、多个制冷片组、多个功率管以及控制所述功率管的控制器，其中，开关电源通过所述继电器的触点与所述制冷片组中的制冷片的正极相连，所述制冷片组中的制冷片的负极连接在所述功率管的漏极，所述功率管的控制端连接在控制器的输出端口。根据本发明的电瓶试验台设备，可以以简单的结构满足电瓶试验中的复杂要求。
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公开(公告)号：CN103869249B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210541994.9
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种电瓶试验台设备，包括开关电源、多个继电器、电流传感器、与电流传感器相连的电瓶、多个制冷片组、多个功率管以及控制所述功率管的控制器，其中，开关电源通过所述继电器的触点与所述制冷片组中的制冷片的正极相连，所述制冷片组中的制冷片的负极连接在所述功率管的漏极，所述功率管的控制端连接在控制器的输出端口。根据本发明的电瓶试验台设备，可以以简单的结构满足电瓶试验中的复杂要求。
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公开(公告)号：CN105221274A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410250918.1
申请日：2014-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种用于发动机的可变压缩比机构、可变压缩比发动机和汽车，其中可变压缩比机构包括位于盖体中的通孔；位于通孔内且可在通孔内沿轴向移动的活塞，活塞沿轴向包括螺纹部和密封部，且密封部和通孔的相向周面之间为抗扭配合，螺纹部外表面具有外螺纹；套装在螺纹部外的转动圈，转动圈内圆周面具有与外螺纹旋拧配合的内螺纹，在转动圈外圆周面具有周向间隔分布的若干条形齿；位于转动圈轴向两侧且与通孔内壁连接的限位部；与活塞垂直的蜗杆，蜗杆位于所述盖体中且至少一端位于盖体外，蜗杆的螺旋齿与转动圈的条形齿啮合。使用本方案气缸盖的可变压缩比发动机的结构简单、操作方便，并可通过调节压缩比来避免发动机高负荷时产生爆震。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104677639A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310631414.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种万向排挡杆测试装置，其包括第一旋转部、第二旋转部及平动部，以此组成了能够机械可控地沿各个方向运动的连接机构，从而避免了人工测试的主观性；并且可以很好地连接排挡杆球头，从而避免了以为那个测试装置需拆卸或破坏球头的测试需求，简化了测试工序，提高了测试的可重复性。
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公开(公告)号：CN102455250A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010517237.9
申请日：2010-10-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车白车身弯曲刚度测试系统，其包括约束子系统和加载子系统，所述约束子系统包括前悬台架和后悬台架，所述加载子系统包括至少两个动力输出装置和加载装置。通过采用创新性的改进设计，本测试系统能够在测试过程中进行自适应调节，从而减少了应力的产生，并且通用性极佳而完全适用于不同车型的测试需要。本发明还公开了一种使用上述测试系统来进行汽车白车身弯曲刚度测试的方法，采用其能非常容易、快捷地调平汽车白车身并获得理想的测试数据，它实质性地改进了白车身弯曲刚度的测试方法，相比其他的现有测试方法，本发明在约束处理、载荷施加位置和方式、测试数据的采集和判断等诸多方面都实现了相当显著的创新性改进。
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公开(公告)号：CN106640254B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201510735999.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变气门升程系统、发动机及汽车，其中可变气门升程系统包括：气门，具有气门头部和气门杆部；第一齿轮，第一齿轮具有柱状的内周面，内周面上设有第一螺旋齿；第二齿轮，套设于第一齿轮内、且与气门杆部同轴连接，第二齿轮具有柱状的外周面，外周面上设有与第一螺旋齿啮合的第二螺旋齿；驱动部，用于驱动第一齿轮转动，由第一齿轮的转动带动第二齿轮带动气门沿轴向运动。该系统通过相互啮合的螺旋齿将第一齿轮的转动转化为第二齿轮的直线运动，然后通过第二齿轮带动气门沿轴向运动，从而连续改变气门的升程以调节气门的开度，实现气门升程连续可变。
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公开(公告)号：CN104679052B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310614058.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种馈电整流温控模块以及使用其的电瓶试验装置、试验方法，属于电瓶试验技术领域。该馈电整流温控模块包括用于致热的第一制冷片组和用于致冷的第二制冷片组；整流馈电电路，其可操作地工作于馈电状态以将高压母线端的直流回馈至所述交流电网；以及温控电路。在进行所述充电试验时，该电瓶试验装置的馈电整流温控模块工作于所述整流状态，双向逆变开关电源电路可操作地用于将高压直流母线的直流电压转换为稳定的低压直流电压以对所述电瓶进行充电；在进行放电试验时，双向逆变开关电源电路可操作地用于将电瓶输出的直流电压反馈给高压直流母线，并且馈电整流温控模块工作于馈电状态以将反馈至高压母线端的直流回馈至所述交流电网。
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公开(公告)号：CN103852262B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201210522262.5
申请日：2012-12-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开门部件开关试验装置及方法。试验装置包括驱动部件，其具有第一驱动部及第二驱动部，第一驱动部与第二驱动部之间限定自由空间；及从动部件，其与驱动部件同轴地安装，且从动部件具有从动部，从动部安装于自由空间中。其中，当在从动部与第一驱动部接触的状态和从动部与第二驱动部接触的状态之间切换时，从动部经过自由空间移动。试验方法中门部件在惯性作用下运动到关闭位置。本发明的试验装置及方法符合试验要求，并且试验装置不易损坏。
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