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公开(公告)号：CN108223210A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611189628.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M25/035
Abstract: 本发明涉及车辆发动机进气系统领域，尤其涉及一种汽油机发动机进气管路。一种带增湿的汽油机发动机进气管路，包括通过气管路顺次串联的进气口、空气滤清器、增压器、中冷器、节气门、进气岐管和发动机，以气流的流动方向为正方向，节气门的上游气管路上设置有湿膜式加湿器，湿膜式加湿器通过水管路与水箱相连，湿膜式加湿器的下游气管路上还设置有湿度传感器，湿度传感器与发动机控制器相连。本发明利用加湿器增加了汽油机的进气湿度，结构简单、成本低，可以很容易的在现有汽油机上改装，能够有效降低发动机缸内燃烧过程中的温度，从而降低排气污染物NOx的生成和增加汽油机抗爆震能力，同时只需要修订发动机的控制策略即能够在不改变发动机整体结构情况下，使用更激进的点火角，从而达到提高汽油机动力性，降低油耗。
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公开(公告)号：CN106814770A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710013141.0
申请日：2017-01-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆研发模拟试验领域，尤其涉及一种中冷器模拟装置。一种柴油机废气再循环系统冷却模拟装置，包括控制单元和壳体，所述冷却液出口腔上设置有冷却液出口，所述冷却液出口腔与冷却液返回腔之间通过若干根穿过气液换热腔的温水管连通；所述气液换热腔上设置有进气口和出气口；所述冷却液进口上设置有电磁阀，所述出气口上设置有温度传感器，所述控制单元根据温度传感器的信号控制连接电磁阀。本发明根据出气口的温度控制冷却液的流量，实现对排气温度的调节，冷却液在进入返程段之前在冷却液返回腔内再次混合，使返程段的冷却液温度更加均匀，以便于对排气温度的精确控制，能够更加精确的模拟中冷器的效果，加快了车辆的研发进度。
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公开(公告)号：CN108223210B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201611189628.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M25/035
Abstract: 本发明涉及车辆发动机进气系统领域，尤其涉及一种汽油机发动机进气管路。一种带增湿的汽油机发动机进气管路，包括通过气管路顺次串联的进气口、空气滤清器、增压器、中冷器、节气门、进气岐管和发动机，以气流的流动方向为正方向，节气门的上游气管路上设置有湿膜式加湿器，湿膜式加湿器通过水管路与水箱相连，湿膜式加湿器的下游气管路上还设置有湿度传感器，湿度传感器与发动机控制器相连。本发明利用加湿器增加了汽油机的进气湿度，结构简单、成本低，可以很容易的在现有汽油机上改装，能够有效降低发动机缸内燃烧过程中的温度，从而降低排气污染物NOx的生成和增加汽油机抗爆震能力，同时只需要修订发动机的控制策略即能够在不改变发动机整体结构情况下，使用更激进的点火角，从而达到提高汽油机动力性，降低油耗。
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公开(公告)号：CN107063691A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710013301.1
申请日：2017-01-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 一种柴油机车辆发动机万有特性试验方法，选取与待标定发动机配套的颗粒物捕集器，将颗粒物捕集器尾端的颗粒物捕集板拆除后连接到待标定发动机的排气气路，然后按照如下步骤进行发动机万有特性试验：启动发动机，以转速试验步长为步长从起步转速至最高转速，测量各个工况点数据后关闭发动机；启动发动机，以平均有效压力步长为步长从起步平均有效压力至最大压力，测量各个工况点数据后关闭发动机；本发明柴油机车辆发动机万有特性试验方法，该方法在试验时将拆除颗粒物捕集板的颗粒捕集器用于万有特性试验中，不但无需再增加额外的模拟试验设备，还能更加精确的模拟实际工况的特性，大大加快了对发动机标定工作的效率，降低了研发成本。
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