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公开(公告)号：CN221347827U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323413040.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本实用新型涉及一种双轴承的行星轮结构，包括行星架、行星轮轴和行星轮，行星轮轴安装在行星架上，行星轮通过两个轴承套装在行星轮轴上，两个轴承的内圈之间设有内圈定位套，两个轴承的外圈之间设有外圈定位套和第一弹性挡圈，第一弹性挡圈设置在外圈定位套一侧，行星轮上开设有用于容纳第一弹性挡圈的第一沟槽，第一弹性挡圈放置在第一沟槽内；本实用新型解决了轴承在装配过程中的内外圈错位无间隙的情况，提高了产品安装质量的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108466954A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810616489.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。
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公开(公告)号：CN108466954B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201810616489.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。
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公开(公告)号：CN103047397A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110312520.2
申请日：2011-10-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种轴承润滑装置，包括：壳体，所述壳体具有中空的腔体，所述腔体内容纳一能绕水平轴旋转的轴承；导油槽，设置于所述壳体的顶部；上储油槽，与所述导油槽相通；第一进油孔，位于所述壳体的顶部处与所述轴承相对，所述第一进油孔与所述上储油槽导通；以及第一出油孔，位于所述壳体的底部处并与所述第一进油孔的位置相对。本发明主要利用液体沿圆周切向甩出的特性，由导油槽承接齿轮飞溅出的润滑油，并导入高速输入级轴承的储油槽，通过进油孔，部分润滑油进入轴承，起润滑作用；部分润滑油进入排油腔体，经出油孔排出，冷却散热作用。
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公开(公告)号：CN101893073B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910051411.2
申请日：2009-05-18
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H19/04
Abstract: 本发明涉及一种结构合理的功率双分流减速箱，包括：行星差动减速机构，具有一输入端及两输出端，该输入端连接至一动力输出轴，并经由该两输出端输出动力。第一平行轴减速机构的输入端连接至行星差动减速机构的其中一输出端；第二平行轴减速机构的输入端连接至行星差动减速机构的另一输出端。第一行星减速机构的输入端连接至该第一平行轴减速机构的输出端，第二行星减速机构的输出端连接至该第二平行轴减速机构的输出端，第一行星减速机构的输出端和第二行星减速机构的输出端分别通过爬升齿轮与一齿条啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101893073A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200910051411.2
申请日：2009-05-18
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H19/04
Abstract: 本发明涉及一种结构合理的功率双分流减速箱，包括：行星差动减速机构，具有一输入端及两输出端，该输入端连接至一动力输出轴，并经由该两输出端输出动力。第一平行轴减速机构的输入端连接至行星减速机构的其中一输出端；第二平行轴减速机构的输入端连接至行星减速机构的另一输出端。第一行星减速机构的输入端连接至该第一平行轴减速机构的输出端，第二行星减速机构的输出端连接至该第二平行轴减速机构的输出端，第一行星减速机构的输出端和第二行星减速机构的输出端分别通过爬升齿轮与一齿条啮合。
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公开(公告)号：CN204891414U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520462764.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减速器预压式空气滤清器装置，包括应急减速器、过滤接头以及预压式空气滤清器；所述过渡接头安装在应急减速机上，所述预压式空气滤清器安装在过渡接头的端部。本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案通过过滤接头以及预压式空气滤清器可有效解决应急减速器空气滤清器处冒油的问题，并减少油液的污染，实现环保。同时结构简单，更换方便，工作可靠。
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公开(公告)号：CN202251892U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120356174.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型揭示了一种平行轴减速器的自润滑装置，包括：调整套、上储油槽、下储油槽、进油孔和出油孔。调整套呈环形，调整套上具有润滑槽和通孔，调整套放置在平行轴减速器的轴承孔内，轴承孔位于平行轴减速器的上箱体和下箱体之内。上储油槽安装在上箱体的内侧，下储油槽安装在下箱体的内侧。进油孔轴向开设于上箱体内，进油孔连通上储油槽以及润滑槽和通孔。出油孔轴向开设于下箱体内，出油孔连通下储油槽以及润滑槽和通孔。本实用新型的平行轴减速器的自润滑装置可以保证减速器在润滑油低油位，特别是在船用减速器由于倾斜摇晃导致润滑油油位变化的情况下，良好的润滑高速级轴承。并能保证高速轴承润滑油浸入的同时降低高速轴承温度。
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公开(公告)号：CN208327218U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820926219.8
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206145064U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621037272.X
申请日：2016-09-05
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提出一种减速器驱动装置，包括：分流齿轮、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组和合流齿轮。分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。本实用新型的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。
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