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公开(公告)号：CN108466954A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810616489.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。
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公开(公告)号：CN108466954B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201810616489.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107265327A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710641977.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交天津航道局有限公司
CPC classification number: B66D1/60 , B66D1/12 , B66D1/14 , B66D1/28 , B66D1/30 , B66D2700/0141 , B66D2700/0183
Abstract: 本发明揭示了一种挖泥船的绞车包括：机架、卷筒、松绳传感装置、编码器、停止装置、卷筒制动器、压绳装置、电机和减速箱。卷筒安装在机架上。松绳传感装置安装在卷筒的下方，松绳传感装置检测卷筒上钢丝绳的松绳状态。编码器安装在卷筒上，编码器记录卷筒的旋转圈数和转速。停止装置安装在机架上，停止装置能够停止卷筒。卷筒制动器对卷筒制动。压绳装置安装在卷筒上，压绳装置对卷筒上的钢丝绳进行压绳。电机安装在机架上。减速箱安装在机架上，电机连接到减速箱的输入轴，减速箱的输出轴连接到卷筒。本发明的挖泥船的绞车负载拉大大，能承受高冲击载荷，具备钢丝绳松绳检测能力，具有应急电机能应对主电机故障，结构新颖，性能较好。
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公开(公告)号：CN207243328U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720941209.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交天津航道局有限公司
Abstract: 本实用新型揭示了一种挖泥船的绞车包括：机架、卷筒、松绳传感装置、编码器、停止装置、卷筒制动器、压绳装置、电机和减速箱。卷筒安装在机架上。松绳传感装置安装在卷筒的下方，松绳传感装置检测卷筒上钢丝绳的松绳状态。编码器安装在卷筒上，编码器记录卷筒的旋转圈数和转速。停止装置安装在机架上，停止装置能够停止卷筒。卷筒制动器对卷筒制动。压绳装置安装在卷筒上，压绳装置对卷筒上的钢丝绳进行压绳。电机安装在机架上。减速箱安装在机架上，电机连接到减速箱的输入轴，减速箱的输出轴连接到卷筒。本实用新型的挖泥船的绞车负载拉大大，能承受高冲击载荷，具备钢丝绳松绳检测能力，具有应急电机能应对主电机故障，结构新颖，性能较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205998918U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621037852.9
申请日：2016-09-05
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: B66D1/14
Abstract: 本实用新型提出一种起升减速器，包括：主起升减速器、应急减速器和应急马达。主起升减速器连接到卷筒，主起升减速器由主驱动马达驱动。应急减速器通过离合器连接到主起升减速器，应急减速器安装在主起升减速器的上方。应急马达连接到应急减速器。主驱动马达正常工作，主起升减速器由主驱动马达驱动，离合器使得应急减速器与主起升减速器分离，应急马达不工作。主驱动马达不工作，离合器使得应急减速器与主起升减速器连接，应急马达驱动应急减速器，通过应急减速器驱动主起升减速器。本实用新型的起升减速器将应急减速器和应急马达集成在主起升减速器的上方，使得起升减速器的结构更加紧凑，占用的空间更小。
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公开(公告)号：CN208327218U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820926219.8
申请日：2018-06-14
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及起重搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种驱动装置及吊运小车，该驱动装置包括减速器和电机，其中，减速器的输入轴上设有插装孔，电机的壳体固定设于减速器的箱体上，电机的电机轴插入插装孔中，当电机转动时，电机可驱动减速器的输入轴同步转动。该驱动装置结构更加紧凑和简化、体积小、重量轻、占用空间小。该吊运小车上安装有上述驱动装置，用于实现对钢丝绳伸出长度的调节，消除因小车晃动产生的吊具摇摆，增强了吊具的稳定性，提高轮胎吊小车的防摇能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206145064U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621037272.X
申请日：2016-09-05
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提出一种减速器驱动装置，包括：分流齿轮、第一传动齿轮组和第二传动齿轮组和合流齿轮。分流齿轮连接到输入轴，分流齿轮将输入轴输入的扭矩分流。第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接到分流齿轮，第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分担由分流齿轮所分流的输入轴输入的扭矩。合流齿轮与第一传动齿轮组和第二传动齿轮组分别连接，合流齿轮将第一传动齿轮组和第二传动齿轮组传递的扭矩合流，合流齿轮连接到输出轴，经合流的扭矩经由输出轴输出。本实用新型的减速器驱动装置采用两组齿轮分流的方式来分担扭矩，采用分担方式，该减速器驱动装置具有更加紧凑的结构，能在更小的空间中获得更好的扭矩承载能力。
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