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公开(公告)号：CN113237157A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110314865.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于严寒地区地铁车站的复合热泵系统，包括地源热泵系统、水环热泵系统和供热系统，所述地源热泵系统包括地源热泵机组、地埋管、室内换热器；所述水环热泵系统包括制冷机组和制热机组；所述供热系统包括热水供水管和热水回水管。其中水环热泵系统和供热系统只在冬季启用。本发明夏季利用地源热泵系统为车站公共区、管理用房、设备用房提供冷量，冬季为地铁周边建筑提供热量。冬季利用水环热泵系统，将设备用房的热量转移至车站公共区和管理用房。本发明实现了地铁车站地下土壤的冷热平衡，并利用设备房间的废热，满足冬季地铁人员房间的供暖需求，并为地铁周边建筑进行供暖，充分发挥了复合热泵系统高效节能的优点。
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公开(公告)号：CN215675551U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120598637.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于地铁车站的多联机系统，其特征在于：所述多联机系统包括多联机外机、多联机内机、换热盘管，多联机外机、多联机内机和换热盘管串联连接；所述多联机系统还包括热交换系统，所述热交换系统包括设置于轨行区的取风口，取风口通过送风机连接至换热风室，所述多联机外机位于换热风室内，换热风室通过排风机连接到排风井。本实用新型利用列车在地铁车站停靠时产生的热量，提高多联机系统制热能效，同时实现能量的阶梯利用，满足不同区域的人员需求，高效节能。
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公开(公告)号：CN215675566U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120598233.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计科学研究所有限公司
Abstract: 一种适用于地铁车站的复合热泵系统，包括地源热泵系统和水环热泵系统，所述地源热泵系统包括地源热泵机组，地源热泵机组两侧分别为地源热泵机组地源侧和地源热泵机组用户侧，地源热泵机组地源侧与地埋管相连，室内换热器的一端通过第一三通阀与热水供水管及地源热泵机组用户侧连接，室内换热器的另一端通过第二三通阀与热水回水管及地源热泵机组用户侧连接；所述水环热泵系统包括制冷机组和制热机组，两者通过管路进行连接。本实用新型夏季利用地源热泵系统为车站公共区和管理用房提供冷量，冬季利用水环热泵系统，将设备用房的热量转移至车站公共区和管理用房，实现了地铁车站地下土壤的冷热平衡。
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公开(公告)号：CN116816397A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310810431.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D13/02 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113605737A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110985095.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本发明能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。
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公开(公告)号：CN116479910A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310573662.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于深基坑支护结构领域，具体涉及到一种桩间间隔防护与锚索腰梁结合的支护结构及其施工方法。包括以下步骤：围护桩与冠梁在基坑开挖前施作，之后根据锚索位置开挖土体及桩间土；桩间混凝土在架设完钢筋网、植入横向拉筋后进行喷射施工；凿出围护桩内预留的钢筋接驳器，将腰梁纵筋与接驳器连接，再与相邻围护桩引出的纵筋进行焊接连接并绑扎腰梁箍筋，然后预埋承压板锚筋和锚索穿过的钢管，最后喷射腰梁的混凝土；其中承压板与锚筋穿孔塞焊，承压板上预留用于穿过锚索的孔洞；锚索施加完预应力后用锚具进行锁定。本发明通过减小传统桩锚支护结构预留腰梁的宽度达到了减小基坑开挖宽度的目的，降低了施工风险，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN216142451U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122020352.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本实用新型涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本实用新型能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。
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公开(公告)号：CN220725108U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202321230220.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型属于深基坑支护结构领域，具体涉及到一种桩间间隔防护与锚索腰梁结合的支护结构。包括若干围护桩，围护桩上方构筑冠梁，于围护桩侧部架设钢筋网并植入横向拉筋，围护桩之间喷射桩间混凝土；围护桩内预留钢筋接驳器，相邻围护桩之间的腰梁纵筋通过钢筋接驳器连接于一体；若干腰梁纵筋通过腰梁箍筋绑扎；承压板锚筋预埋于喷射的桩间混凝土中，承压板锚筋外部塞焊承压板，承压板预留用于锚索穿过的孔洞，锚索一端与锚头连接，锚头焊接于承压板上，在喷射混凝土范围内的锚索外围还设有钢管本实用新型通过减小传统桩锚支护结构预留腰梁的宽度达到了减小基坑开挖宽度的目的，降低了施工风险，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN220365577U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321727080.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E21D13/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型提供了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的支护结构，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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