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公开(公告)号：CN113605737A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110985095.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本发明能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。
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公开(公告)号：CN116856940A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311055645.0
申请日：2023-08-21
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三连拱隧道转换至单洞双线隧道的施工方法，施工方法包括如下步骤：S1、施工三连拱隧道；S2、施工三连拱隧道向单洞双线隧道转换的过渡段，过渡段的顶部由三连拱隧道与单洞双线隧道的断面斜向上延伸至单洞双线隧道的最高拱顶位置；S3、从过渡段向三连拱隧道的方向反向施工过渡段。在三连拱隧道转换至单洞双线隧道的过渡段的顶部倾斜向上，使两个不同的隧道转换的断面在施工时平顺过渡，避免结构局部受力不均，降低了施工风险；再者，通过合理的过渡段的设置，仅需使上导洞的第一初期支护沿过渡段的顶部变化，施工易于操作；最后，在反向施工的过程中，仅需替换上导洞的第一初期支护，施工简便，经济合理，安全性高。
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公开(公告)号：CN116623670A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310694368.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/18 , E02D29/045 , E21D11/15 , E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法，管棚导向墙结构位于明挖工作井基坑内侧，包括：管棚，由多根钢管相互平行地间隔穿设于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓分布形成；以及，导向墙，固定于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓延伸分布，所述管棚的外端穿过所述导向墙后被锁定。本发明整体稳定性好、连接节点简单、施工易操作、施工质量易保证、施工效率高，缩短了施工工期，对明挖工作井主体结构及防水影响小，同时提高了工作井基坑的稳定性。
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公开(公告)号：CN113718795A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111112219.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种便于安装施工的基坑钢角撑组件，该组件包括主受力型钢、连系梁型钢及钢板。组件中主受力型钢与钢板呈45°焊接连接，承受围护结构传来的侧压力荷载；连系梁型钢与主受力型钢焊接连接，起联系作用，减小主受力工字钢跨度，增加组件整体性，提高整体承载能力；钢板将主受力型钢、连系梁型钢连接成整体，并与钢围檩等连接安装，实现现场安装。本发明可显著提高现场安装效率，组件受力更加合理、整体性更好、方便现场安装及拆除，可有效保证基坑的安全稳定。
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公开(公告)号：CN116816397A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310810431.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D13/02 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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公开(公告)号：CN112302033A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011182495.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种桩锚式盖板基坑围护结构，包括围护桩、锚索、临时钢管柱、临时立柱桩、冠梁、盖板纵梁、盖板横梁、砼盖板、防撞墙、拉梁、临时立柱联系梁；围护桩设置于基坑的一侧并通过锚索锁定，临时钢管柱设置于围护桩的内侧，临时钢管柱设置于临时立柱桩内，围护桩和临时钢管柱的上端分别连接有冠梁和盖板纵梁，冠梁和盖板纵梁之间连接有盖板横梁且围合区域中填充有砼盖板，盖板纵梁上设有防撞墙，围护桩和临时钢管柱通过拉梁相连接，相邻临时钢管柱通过临时立柱联系梁相连接。还提供一种桩锚式盖板基坑围护结构的施工方法。盖板体系及围护体系无对撑，可满足基坑两侧采用不同的围护形式及不同宽度的基坑支护要求，无支撑开挖节省了工期和造价。
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公开(公告)号：CN116464044A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310413030.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式锚索钢腰梁连接装置及其施工方法，装配式锚索钢腰梁连接装置包括腰梁部件、多个预埋钢板和多个围护桩，腰梁部件具有多个安装缺口，所述安装缺口间隔设置于腰梁部件上，且多个安装缺口、多个预埋钢板和多个围护桩一一对应，预埋钢板设置于安装缺口内并与腰梁部件相连接，围护桩连接于所述预埋钢板并合围形成有容置空间。腰梁部件、预埋钢板和围护桩且三者相互配合且一一对应设置，确保三者之间的连接强度，且因为预埋钢板与围护桩之间围合形成有容置空间，能够解决在围护桩内侧设置砼腰梁或钢腰梁需要预留肥槽所导致后续施工侧墙防水及肥槽回填施工困难，肥槽回填密实度差成为富水空间，对车站影响较大的缺陷。
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公开(公告)号：CN118257286A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410352275.5
申请日：2024-03-26
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D31/02 , E21D11/15 , E21D11/18
Abstract: 本发明属于围护桩技术领域，具体涉及一种围护桩上施做管棚的装置及施工方法。包括围护桩、管棚、弧形钢板、桩间钢板、加劲板、连接套筒、明挖井侧墙内管棚短管、止水钢环；弧形钢板上根据管棚定位预留管棚打设孔，所述桩间钢板根据围护桩定位，焊接于弧形钢板上，桩间钢板间设置加劲板，形成整体后，凿出围护桩的钢筋，将弧形钢板同围护桩钢筋焊接连接牢固。在基坑开挖至管棚施工操作标高后，穿过弧形钢板预留管棚孔打设管棚。该装置及施工方法可实现在明挖工作井围护基坑开挖时即可打设管棚，避免后期管棚施做重新搭设施工操作平台，节省了工期及造价，同时管棚端部浇筑于明挖风井侧墙中，端部支点牢靠，保证了后续暗挖施工的安全。
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公开(公告)号：CN116479910A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310573662.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于深基坑支护结构领域，具体涉及到一种桩间间隔防护与锚索腰梁结合的支护结构及其施工方法。包括以下步骤：围护桩与冠梁在基坑开挖前施作，之后根据锚索位置开挖土体及桩间土；桩间混凝土在架设完钢筋网、植入横向拉筋后进行喷射施工；凿出围护桩内预留的钢筋接驳器，将腰梁纵筋与接驳器连接，再与相邻围护桩引出的纵筋进行焊接连接并绑扎腰梁箍筋，然后预埋承压板锚筋和锚索穿过的钢管，最后喷射腰梁的混凝土；其中承压板与锚筋穿孔塞焊，承压板上预留用于穿过锚索的孔洞；锚索施加完预应力后用锚具进行锁定。本发明通过减小传统桩锚支护结构预留腰梁的宽度达到了减小基坑开挖宽度的目的，降低了施工风险，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN116104533A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211548354.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及大断面隧道施工技术领域，具体为一种三连拱隧道双侧洞施工方法。包括如下步骤：(1)侧洞开挖；(2)侧洞衬砌：侧洞开挖后及时施工二衬，二衬中隔墙与侧洞初支间缝隙采用素砼填实，素砼与二衬中隔墙间设置油毡隔离层；(3)中洞上导洞开挖：待侧洞衬砌成环后，依次开挖左上中洞、右上中洞，初支及时封闭成环；(4)中洞拱顶二衬施工：分段拆除中洞初支中隔壁，施工中洞拱顶二衬；(5)开挖水平中隔壁下导洞，封闭中洞初支仰拱及二衬仰拱。本发明解决了三连拱隧道施工工序复杂、隧道变形大的问题。
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