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公开(公告)号：CN100999172A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610147962.5
申请日：2006-12-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
CPC classification number: C04B28/10 , C04B2111/00732 , Y02W30/92 , C04B18/08
Abstract: 本发明公开了一种人造景观山体建造方法，包括以下步骤：首先，在待用地面上铺筑一定厚度的二灰层；然后，在所述二灰层上铺筑土工格栅，并在所述土工格栅上再次铺筑二灰层，以形成一定强度的加筋二灰层；最后，待所述加筋二灰层干结形成一加筋硬壳层后，在所述加筋硬壳层上堆筑山体。本发明的人造景观山体建造方法，充分利用了二灰的高抗压强度、土工格栅高抗拉强度特性，提高了人造山体的稳定性；另一方面由于构筑硬壳层的二灰材料自重比填土的自重轻，减轻了山体的重力，也提高了山体的稳定性。同时，由于二灰材料、土工格栅成本低廉并无环境污染，施工技术成熟且方便，因而本发明的方法还获得了降低人造景观山体成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN102392398A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110224963.6
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种两次停车左转车道结构，包括左转车道、设置在该左转车道右侧的直行车道，该车道结构还包括第一待行区、第二待行区；该第一待行区设置在左转车道的前方，该第二待行区设置在该左转车道的前部。本发明的两次停车左转车道结构由于增设了第二待行区，直行车辆可以经由第二待行区通过道路交叉口，极大地提高了直行车道的通行能力。由于增设了左转预信号灯，当左转车道的道路信号灯的绿灯相位不足10秒时，所有车辆不可进入第二待行区，以防止左转车辆进入第二待行区后无法通过道路交叉口而滞留在第二待行区内，由此保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。
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公开(公告)号：CN102108660A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110001550.1
申请日：2011-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种交叉口，尤其涉及一种T型交叉口。一种T型交叉口，包括半幅分离式立交，半幅分离式立交设置在主要干道靠近次要干道的一侧的直行车道处，与主要干道的直行方向同向。本发明提供一种造价低廉、通行能力高的T型交叉口的技术问题，实现了利用两个相位控制这种T型交叉口的交通。
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公开(公告)号：CN102045401A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010617504.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于Push技术的家用信息服务方法，包括如下步骤：由远程中央服务器收集信息资源，然后对所收集的信息资源进行处理、归类分析，形成不同种类的信息库；对家用信息服务装置进行初始化，然后用户通过所述家用信息服务装置预定信息，所述预定信息的需求通过通信路由传输给所述远程中央服务器；所述远程中央服务器处理并存储所述预定信息的需求，然后对每个用户预定的信息需求进行分析并匹配对应的所述信息库，然后为每个用户设定Push机制，制定所述信息库发送方案，并在指定的时间内将与用户预定的信息相对应的信息库通过所述通信路由推送到所述家用信息服务装置。本发明还公开了一种实现上述方法的家用信息服务系统。
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公开(公告)号：CN100999172B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200610147962.5
申请日：2006-12-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
CPC classification number: C04B28/10 , C04B2111/00732 , Y02W30/92 , C04B18/08
Abstract: 本发明公开了一种人造景观山体建造方法，包括以下步骤：首先，在待用地面上铺筑一定厚度的二灰层；然后，在所述二灰层上铺筑土工格栅，并在所述土工格栅上再次铺筑二灰层，以形成一定强度的加筋二灰层；最后，待所述加筋二灰层干结形成一加筋硬壳层后，在所述加筋硬壳层上堆筑山体。本发明的人造景观山体建造方法，充分利用了二灰的高抗压强度、土工格栅高抗拉强度特性，提高了人造山体的稳定性；另一方面由于构筑硬壳层的二灰材料自重比填土的自重轻，减轻了山体的重力，也提高了山体的稳定性。同时，由于二灰材料、土工格栅成本低廉并无环境污染，施工技术成熟且方便，因而本发明的方法还获得了降低人造景观山体成本的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102044148B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010614281.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体的交通控制方法，包括如下步骤：中心级从智能交通子系统中采集交通信息数据并将交通信息数据传输给数据库；交通数据分析和挖掘模块对所述交通信息数据进行分析和挖掘处理，然后判断交通流状态并将该状态传输到多控制系统协同模块；存储有不同交通流状态下的控制手段和方案的所述多控制系统协同模块根据上述交通流状态匹配对应的控制手段和方案形成协同控制指令，并将所述协同控制指令下发给分层递阶实施模块；所述分层递阶实施模块将所述协同控制指令分配到现场级的交通控制器；所述交通控制器根据接收到的所述协同控制指令控制现场终端设备工作。本发明还公开了一种实现上述方法的基于多智能体的交通控制集成系统。
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公开(公告)号：CN102169508A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110142178.6
申请日：2011-05-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算的交通信息查询方法，包括如下步骤：在终端设备输入查询信息，GPRS将查询信息发送到服务中心云计算处理端，服务中心云计算处理端对查询信息进行处理后将结果信息通过GPRS反馈给终端设备。本发明还公开了一种基于云计算的交通信息查询系统；包括终端设备、GPRS和服务中心云计算处理端，终端设备用于输入查询信息，GPRS用于将终端设备的查询信息发送到服务中心云计算处理端；服务中心云计算处理端用于对查询信息进行处理后将结果信息通过GPRS反馈给终端设备。本发明的优点是方便出行者通过手机等终端设备及时获取相关信息。
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公开(公告)号：CN102108659A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110000258.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种简化交通组织的T型交叉道路，包括主干路、第一支路、中央分隔带，其中第一支路与主干路呈T型相交，中央分隔带沿主干路中轴线方向分布，中央分隔带有可供车辆通过的断口。本发明中，T型交叉道路可以不设置信号灯，从而避免交叉道路停车延误，保证主要道路交通方向的直行连续流，节约驾驶人出行时间，并且保证支路等相交道路的左转功能；同时可以将主干路的行驶车速由25km/h提升到40km/h左右，大大提高道路效率。
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公开(公告)号：CN102075733B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010568756.8
申请日：2010-12-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海丰轩电子科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于视频分析技术的船舶超载检测方法，包括如下步骤：当有船舶靠近码头时，通过安装在码头岸边的云台摄像机为所述船舶拍摄视频和图像信息；将拍摄到的所述视频和图像信息接入视频编码器，以进行实时编码；视频分析服务器调用经所述视频编码器编码的视频和图像信息，对所述视频和图像信息进行分析与处理，并对比安全管理规则以及用户设定的条件，如果不满足所述安全管理规则以及所述用户设定的条件，则给出报警信息；所述视频和图像信息经视频解码器解码后和所述报警信息一起输送到终端显示设备显示。本发明还公开了一种实现上述方法的检测系统，通过本系统采用上述检测方法，大幅提高了海事人员的工作效率，有效地保证船舶安全。
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公开(公告)号：CN102306310A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110224970.6
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于射频识别技术的车辆属性信息智能识别系统，该智能识别系统包括射频识别标签读取装置、信息分析装置、反馈装置，及设置在车辆中的射频识别标签。本发明还公开了一种基于射频识别技术的车辆属性信息智能识别方法，根据射频识别标签中存储的车辆的属性信息，依据设定规则发出针对该车辆的操作指令的步骤。本发明的系统及方法由于在车辆上增设了存储有车辆的属性信息的射频识别标签，信息分析装置能通过该属性信息快速、有效地智能识别出该车辆的身份信息、通行权信息，为车辆的监管、识别带来了极大的方便。本发明能全自动地完成车辆属性信息的智能识别，避免了人工参与，大大提高了识别效率。
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