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公开(公告)号：CN102044148A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010614281.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体的交通控制方法，包括如下步骤：中心级从智能交通子系统中采集交通信息数据并将交通信息数据传输给数据库；交通数据分析和挖掘模块对所述交通信息数据进行分析和挖掘处理，然后判断交通流状态并将该状态传输到多控制系统协同模块；存储有不同交通流状态下的控制手段和方案的所述多控制系统协同模块根据上述交通流状态匹配对应的控制手段和方案形成协同控制指令，并将所述协同控制指令下发给分层递阶实施模块；所述分层递阶实施模块将所述协同控制指令分配到现场级的交通控制器；所述交通控制器根据接收到的所述协同控制指令控制现场终端设备工作。本发明还公开了一种实现上述方法的基于多智能体的交通控制集成系统。
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公开(公告)号：CN102024328A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910195493.8
申请日：2009-09-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于车头时距均衡的公交信号优先方法，至少包括：步骤一，控制装置获得同一线路中连续发车的第N辆公交车、第N+1辆公交车的发车时间间隔；步骤二，一路侧读卡装置分别接受第N辆公交车、第N+1辆公交车上的车载信号，获得第N辆公交车与在途的第N+1辆公交车之间的在途时间间隔；路侧读卡装置将获得的在途时间间隔发送至控制装置；步骤三，控制装置比较在途时间间隔与发车时间间隔；步骤四，当在途时间间隔大于发车时间间隔时，控制装置向信号灯控制装置发出一请求优先信号。本发明的方法实施成本低，只需发车时间间隔数据，不需要准点时刻表，可减少平均候车时间，提高公交畅达度。
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公开(公告)号：CN102129783B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201010022820.2
申请日：2010-01-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于停车场的智能诱导系统，其包括检测设备，ID卡，以及设置于停车场各个路径分叉点的读写装置和显示装置，其中该检测设备用于检测泊车位；该ID卡被写入由管理系统所确定的泊车位；该读写装置用于读取ID卡，发送诱导信息至显示装置；该显示装置用于显示诱导信息。本发明还公开了一种用于停车场的智能诱导方法，包括如下步骤：检测泊车位；入口发卡；分叉点诱导；继续诱导直至到达；取车诱导。本发明通过停车场内的诱导信息，使车主可以快速和准确的找到泊车位，从而避免在停车场内徘徊造成的时间浪费和对其他车辆进出造成的不利影响；车主取车时，也可以快速准确的找到泊车位，即使忘记了泊车位，也可以方便的找到。
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公开(公告)号：CN102044148B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010614281.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体的交通控制方法，包括如下步骤：中心级从智能交通子系统中采集交通信息数据并将交通信息数据传输给数据库；交通数据分析和挖掘模块对所述交通信息数据进行分析和挖掘处理，然后判断交通流状态并将该状态传输到多控制系统协同模块；存储有不同交通流状态下的控制手段和方案的所述多控制系统协同模块根据上述交通流状态匹配对应的控制手段和方案形成协同控制指令，并将所述协同控制指令下发给分层递阶实施模块；所述分层递阶实施模块将所述协同控制指令分配到现场级的交通控制器；所述交通控制器根据接收到的所述协同控制指令控制现场终端设备工作。本发明还公开了一种实现上述方法的基于多智能体的交通控制集成系统。
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公开(公告)号：CN102024328B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200910195493.8
申请日：2009-09-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于车头时距均衡的公交信号优先方法，至少包括：步骤一，控制装置获得同一线路中连续发车的第N辆公交车、第N+1辆公交车的发车时间间隔；步骤二，一路侧读卡装置分别接受第N辆公交车、第N+1辆公交车上的车载信号，获得第N辆公交车与在途的第N+1辆公交车之间的在途时间间隔；路侧读卡装置将获得的在途时间间隔发送至控制装置；步骤三，控制装置比较在途时间间隔与发车时间间隔；步骤四，当在途时间间隔大于发车时间间隔时，控制装置向信号灯控制装置发出一请求优先信号。本发明的方法实施成本低，只需发车时间间隔数据，不需要准点时刻表，可减少平均候车时间，提高公交畅达度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102129783A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010022820.2
申请日：2010-01-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于停车场的智能诱导系统，其包括检测设备，ID卡，以及设置于停车场各个路径分叉点的读写装置和显示装置，其中该检测设备用于检测泊车位；该ID卡被写入由管理系统所确定的泊车位；该读写装置用于读取ID卡，发送诱导信息至显示装置；该显示装置用于显示诱导信息。本发明还公开了一种用于停车场的智能诱导方法，包括如下步骤：检测泊车位；入口发卡；分叉点诱导；继续诱导直至到达；取车诱导。本发明通过停车场内的诱导信息，使车主可以快速和准确的找到泊车位，从而避免在停车场内徘徊造成的时间浪费和对其他车辆进出造成的不利影响；车主取车时，也可以快速准确的找到泊车位，即使忘记了泊车位，也可以方便的找到。
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公开(公告)号：CN102043841A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010584424.9
申请日：2010-12-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种基于Web技术的多源信息供给方法，包括如下步骤：对多源信息进行预处理，然后经过ETL操作加载到预先设计好的不同主题的数据仓库中，所述数据仓库存储在数据库服务器中，所述多源信息包括用户信息以及网络资源分类信息，所述ETL操作为抽取、转换、加载操作；将预先建立的分析模型从实际用户需求中提取出来，并结合专家系统对所述数据仓库中的数据进行建模，形成模型库并保存在数据集市中；所述数据集市中的模型库通过交换机和Web服务器输送到客户终端显示设备，供客户选择调用。本发明还公开了一种用于实现上述方案的集成服务系统。本发明的优点是减少用户搜索查询信息的时间，提供方便、快捷的服务。
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公开(公告)号：CN102071609A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110004344.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种交叉口预信号车道，包括路面和设于路面上的主信号、预信号、主停车线、预停车线、公交专用车道和公交候驶区。主信号设于主停车线处，预信号设于预停车线处。主停车线设于交叉口预信号车道与交叉口的连接处，预停车线位于交叉口的上游，公交候驶区位于主停车线与预停车线之间，公交专用车道与公交候驶区相连。本发明通过设置公交侯驶区，使公交车辆通过公交专用道绕行到社会车辆的前面，从而实现公交优先的策略。应用本发明减少公交车辆的延误，提高其行驶速度和运输效率，从而增强公交的吸引力。并且虽然使社会车辆有少许延误，但由于公交车辆的载客量大，从而使得整个进口道的人均延误减小。
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公开(公告)号：CN102045401A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010617504.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于Push技术的家用信息服务方法，包括如下步骤：由远程中央服务器收集信息资源，然后对所收集的信息资源进行处理、归类分析，形成不同种类的信息库；对家用信息服务装置进行初始化，然后用户通过所述家用信息服务装置预定信息，所述预定信息的需求通过通信路由传输给所述远程中央服务器；所述远程中央服务器处理并存储所述预定信息的需求，然后对每个用户预定的信息需求进行分析并匹配对应的所述信息库，然后为每个用户设定Push机制，制定所述信息库发送方案，并在指定的时间内将与用户预定的信息相对应的信息库通过所述通信路由推送到所述家用信息服务装置。本发明还公开了一种实现上述方法的家用信息服务系统。
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公开(公告)号：CN102071609B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110004344.6
申请日：2011-01-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种交叉口预信号车道，包括路面和设于路面上的主信号、预信号、主停车线、预停车线、公交专用车道和公交候驶区。主信号设于主停车线处，预信号设于预停车线处。主停车线设于交叉口预信号车道与交叉口的连接处，预停车线位于交叉口的上游，公交候驶区位于主停车线与预停车线之间，公交专用车道与公交候驶区相连。本发明通过设置公交侯驶区，使公交车辆通过公交专用道绕行到社会车辆的前面，从而实现公交优先的策略。应用本发明减少公交车辆的延误，提高其行驶速度和运输效率，从而增强公交的吸引力。并且虽然使社会车辆有少许延误，但由于公交车辆的载客量大，从而使得整个进口道的人均延误减小。
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