公开(公告)号：CN111746304A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010662004.1

申请日：2020-07-10

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 张缓缓 ,  孟佑铭 ,  李庆望 ,  高超 ,  严帅

IPC: B60L15/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明涉及一种基于失效状态的分布式驱动电动汽车驱动系统控制方法，该控制方法包括：对分布式驱动电动汽车驱动系统的失效情况进行分类研究，依据驱动轮上的驱动电机失效情况将失效分为四类，针对这四类失效模式设计相应的失效转矩再分配控制策略，同时设计失效状态的分布式驱动电动汽车电机控制层结构，控制层结构包括线性二自由度模型、速度控制器和驱动力矩控制器。本发明提出的失效分类方法能够考虑更多失效情况，大幅提升车辆的可行驶能力，针对失效模式设计的转矩再分配控制策略能够保证车辆的稳定性和动力性，可提高车辆的可行驶能力，验证了失效控制策略的有效性。

公开(公告)号：CN111746304B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202010662004.1

申请日：2020-07-10

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 张缓缓 ,  孟佑铭 ,  李庆望 ,  高超 ,  严帅

IPC: B60L15/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明涉及一种基于失效状态的分布式驱动电动汽车驱动系统控制方法，该控制方法包括：对分布式驱动电动汽车驱动系统的失效情况进行分类研究，依据驱动轮上的驱动电机失效情况将失效分为四类，针对这四类失效模式设计相应的失效转矩再分配控制策略，同时设计失效状态的分布式驱动电动汽车电机控制层结构，控制层结构包括线性二自由度模型、速度控制器和驱动力矩控制器。本发明提出的失效分类方法能够考虑更多失效情况，大幅提升车辆的可行驶能力，针对失效模式设计的转矩再分配控制策略能够保证车辆的稳定性和动力性，可提高车辆的可行驶能力，验证了失效控制策略的有效性。