公开(公告)号：CN115630549A

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202211333286.6

申请日：2022-10-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 何光辉 ,  圣小珍 ,  钟硕乔 ,  周信

IPC: G06F30/23 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了用于检测堵塞状态下泵管壁厚的方法、系统、存储介质及处理器，本发明的技术方案借助泵管与混凝土系统结构力学物理信息，将混凝土泵管壁厚的识别问题转换为损失函数的最小值问题，相比现有完全依赖训练数据的深度学习方法，本发明的方法显著减少了实测数据量的要求，仅依靠少量的加速度传感器实测数据，便可实现泵管壁厚的识别，可显著降低实际应用过程中的成本费用，利于推广。

公开(公告)号：CN119932965A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510318383.5

申请日：2025-03-18

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 张林立 ,  程文康 ,  何凯霖 ,  圣小珍

IPC: E01B19/00

Abstract: 本发明涉及一种基于声学黑洞(Acoustic Black Hole，简称ABH)单元的非线性超材料轨道减振器，所述减振器周期性安装在轨道上，包括减振卡扣和非线性超材料板。所述减振卡扣安装在轨道上，包含多个ABH单元和填充满ABH单元内部的阻尼体，其中ABH单元由四个一维ABH梁组成，ABH梁的厚度根据幂律规律变化；所述非线性超材料板安装在两个减振卡扣之间，包含周期性分布的ABH单元、安装于每个ABH单元中间的阻尼件、和分别放置于阻尼件两侧的非线性振子。通过设置减振卡扣和非线性超材料板实现两次减振，同时结合声学黑洞、超材料、非线性及动力吸振效应，在500‑2500Hz轨道主要振动的宽频范围内都表现出优异的减振性能。

公开(公告)号：CN115565511A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211209671.X

申请日：2022-09-30

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 何源 ,  大卫·汤普森 ,  胡志伟 ,  圣小珍

IPC: G10K11/16 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明涉及一种高速列车气动噪声射流降噪系统，包括射流空气采集口的位置和射流喷口位置的布置，射流所需空气采集于排障器前端面，利用列车前行动力自动采集空气，采集空气经过内部腔体传送至喷嘴喷出，射流喷嘴分布于转向架腔体的前缘位置，包括排障器底部和车体侧面两部分。射流在喷出后对列车表面剪切层的脱落进行干扰，使脱落的高速剪切层远离转向架，从而在转向架区域形成低速区，防止高速气流直接撞击后部转向架和其腔室表面从而降低其表面气动声源。与现有技术相比，本发明能够通过有效且经济的方式降低列车运行过程中由转向架区域产生的气动噪声，同时具有不增加附加重量，安全可靠，无需额外动力源等优点。