公开(公告)号：CN106183675A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610607162.0

申请日：2016-07-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘同强 ,  陈闵叶 ,  王康乐

IPC: B60F5/02

CPC classification number: B60F5/02

Abstract: 本发明公开了一种未来新型陆空两用飞行器，包括机身和驾驶舱，所述驾驶舱设置在所述机身的前部，还包括：多个车轮，对称的设置在所述机身的四周，每个所述车轮与所述机身通过方向调节机构相连接，螺旋桨和发动机，所述螺旋桨旋转安装在所述车轮的内部，且所述螺旋桨的轴线与所述车轮的轴线相重合，所述发动机与所述螺旋桨相连接，并用于驱动所述螺旋桨旋转；控制器，与所述发动机相连接，并安装在所述机身的内部，当所述车轮处于飞行状态，所述控制器控制所述发动机启动，当所述车轮处于行驶状态时，所述控制器控制所述发动机关闭。本发明可以在陆地和低空的使用状态间自由切换，有效避免了交通问题的困扰，具有广泛的应用前途和推广意义。

公开(公告)号：CN106183675B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201610607162.0

申请日：2016-07-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘同强 ,  陈闵叶 ,  王康乐

IPC: B60F5/02

Abstract: 本发明公开了一种未来陆空两用飞行器，包括机身和驾驶舱，所述驾驶舱设置在所述机身的前部，还包括：多个车轮，对称的设置在所述机身的四周，每个所述车轮与所述机身通过方向调节机构相连接，螺旋桨和发动机，所述螺旋桨旋转安装在所述车轮的内部，且所述螺旋桨的轴线与所述车轮的轴线相重合，所述发动机与所述螺旋桨相连接，并用于驱动所述螺旋桨旋转；控制器，与所述发动机相连接，并安装在所述机身的内部，当所述车轮处于飞行状态，所述控制器控制所述发动机启动，当所述车轮处于行驶状态时，所述控制器控制所述发动机关闭。本发明可以在陆地和低空的使用状态间自由切换，有效避免了交通问题的困扰，具有广泛的应用前途和推广意义。

公开(公告)号：CN206694903U

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201720262914.4

申请日：2017-03-17

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘同强 ,  陈闵叶

IPC: F21S6/00 ,  F21V3/02 ,  F21V23/00

Abstract: 本实用新型公开了一种蛋形台灯，包括底座，在所述底座的顶面开设有安装槽，且在所述安装槽内安装有灯体，在所述底座的外侧设有灯壳，所述灯壳的内部具有用于容纳灯体的空腔结构，所述灯体的主体位于空腔结构内，灯体的顶端穿出所述空腔结构，在所述灯体顶端的端部设有灯头罩，所述灯头罩的顶部开设有卡槽，在所述卡槽内安装有灯罩；在所述底座的下方设有升降组件，所述升降组件包括基座，在所述基座的边缘位置开设有若干凹槽，在所述凹槽内设有电机座，所述电机座上安装有升降电机，所述升降电机的输出端设有连接柱，所述灯壳可在升降电机和连接柱的带动下脱离底座。

公开(公告)号：CN206171067U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201620805430.5

申请日：2016-07-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘同强 ,  陈闵叶 ,  王康乐

IPC: B60F5/02

Abstract: 本实用新型公开了一种未来新型陆空两用飞行器，包括机身和驾驶舱，所述驾驶舱设置在所述机身的前部，还包括：多个车轮，对称的设置在所述机身的四周，每个所述车轮与所述机身通过方向调节机构相连接，螺旋桨和发动机，所述螺旋桨旋转安装在所述车轮的内部，且所述螺旋桨的轴线与所述车轮的轴线相重合，所述发动机与所述螺旋桨相连接，并用于驱动所述螺旋桨旋转；控制器，与所述发动机相连接，并安装在所述机身的内部。本实用新型可以在陆地和低空的使用状态间自由切换，有效避免了交通问题的困扰，具有广泛的应用前途和推广意义。

公开(公告)号：CN205952300U

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201620805499.8

申请日：2016-07-28

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 刘浩项 ,  张兴媛 ,  王康乐 ,  刘同强

IPC: B64C25/60

Abstract: 本实用新型公开了一种新型飞机起落架缓冲装置，包括机轮，其还包括液压缸、缓冲机构、压力检测单元、控制器和电液伺服阀，所述液压缸的下部设有一向内凹陷的凹槽，其中，所述缓冲机构，包括连接杆、支撑杆和弹簧。本实用新型在飞机的机轮着陆后，首先由连接杆和支撑杆以及弹簧进行初级缓冲，然后根据压力检测单元检测到初级缓冲的缓冲力与飞机的重量相等时，再由控制器控制电液伺服阀启动，使液压缸的液压杆开始动作进行再次缓冲，其实现了柔性降落的要求，减少了飞机降落时的颠簸，增强乘客的舒适度，提高飞机降落的安全性。