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公开(公告)号：CN115163336A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210903280.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了本发明涉及一种运载火箭固体助推器室压分离控制方法及装置，包括：综合处理单元判断其与助推器燃烧室压力传感器之间的串口状态,当串口状态为正常或当串口状态为故障时将故障标志位置1，执行后续步骤；综合处理单元将压强数据发送至中心计算单元，中心计算单元判断压强数据的有效性；中心计算单元对单个助推器进行压强冗余表决；中心计算单元判断每个助推器是否满足室压分离条件，若满足，该助推器已达到关机要求，当且仅当N个助推器均满足室压分离条件，才可执行助推分离。首次提出了固体助推器燃烧室压强控制分离的方法，具有较高的可靠性和适应性，适应一度故障，同时兼顾适应了部分二度故障。
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公开(公告)号：CN105447210A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410410024.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种提高运载火箭负载电压电流计算效率的方法，该方法包括如下步骤：S1）、根据运载火箭电气系统原理图获得电气系统电路模型；S2）、根据火箭飞行过程中的时序及不同时刻负载通断情况，得到飞行时序矩阵；S3）、根据飞行时序矩阵和电池放电曲线获得火箭飞行中不同时刻电池电压值；S4）、获得各部分电缆阻值；S5）、获得电磁阀负载和火工品负载各自的阻值；S6）、获得电磁阀负载和火工品负载的电路模型；S7）、根据各自的电路模型获得各自的电压计算公式；S8）、将电压计算公式分别转换为计算矩阵并将步骤S3至S5中获得的值带入计算获得电磁阀负载电压值和火工品负载的电流值。本发明使得运载火箭负载电压和电流的计算效率得到显著提高，同时提高了准确度。
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公开(公告)号：CN106557022B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201510628154.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及一种运载火箭冗余时序控制系统，由箭载计算机、综合控制器、电阻盒、地面时序测试设备、显示终端及地面发控设备组成，综合控制器接收来自箭载计算机和地面发控设备的时间基准指令，根据预先装订的飞行时序数据控制相应的通路输出经电阻盒后至外部时序控制负载，电阻盒向地面时序测试设备提供时串测试信号、电磁阀波形采样信号、电爆电路监测信号和通路阻值信号接口，地面时序测试设备采样后通过显示终端进行显示供用户进行监视和判读。本发明的运载火箭冗余时序控制系统充分考虑了不同型号的通用性，可根据不同运载火箭构型进行灵活配置综合控制器和电阻盒的数量，具有高可靠性、高智能化和快速测试的特点。
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公开(公告)号：CN109066977A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810895753.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
CPC classification number: H02J13/0062 , H02H7/262
Abstract: 本发明涉及一种分布式航天飞行器智能供配电系统，由脉冲型电池、功能型电池、分区域的多台智能配电中心、主控设备、地面电源组成。脉冲型电池用于航天飞行器上对供电品质要求不高的负载供电，包括火工品、电磁阀、设备加温、电机类供电；功能型电池用于航天飞行器上对供电品质要求较高的负载供电，包括控制、测量类单机等。智能配电中心在航天飞行器上按区域分布，并通过标准总线相互连接。智能配电中心接收来自于主控设备的总线指令，完成航天飞行器上各负载供电的通断控制，并实现各负载短路、过流的智能切断保护。解决了传统航天飞行器电磁供配电系统体积大、重量重、集成化及智能化程度低的缺点，具有数字化、智能化、集成化和通用化特点。
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公开(公告)号：CN105447210B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201410410024.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种提高运载火箭负载电压电流计算效率的方法，该方法包括如下步骤：S1）、根据运载火箭电气系统原理图获得电气系统电路模型；S2）、根据火箭飞行过程中的时序及不同时刻负载通断情况，得到飞行时序矩阵；S3）、根据飞行时序矩阵和电池放电曲线获得火箭飞行中不同时刻电池电压值；S4）、获得各部分电缆阻值；S5）、获得电磁阀负载和火工品负载各自的阻值；S6）、获得电磁阀负载和火工品负载的电路模型；S7）、根据各自的电路模型获得各自的电压计算公式；S8）、将电压计算公式分别转换为计算矩阵并将步骤S3至S5中获得的值带入计算获得电磁阀负载电压值和火工品负载的电流值。本发明使得运载火箭负载电压和电流的计算效率得到显著提高，同时提高了准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106598060A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510660424.5
申请日：2015-10-14
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明涉及一种运载火箭信息一体化电气系统，由箭上集中控制设备、地面集中控制设备、箭上测量监测设备和地面测量监测设备组成，箭上集中控制设备用于运载火箭飞行过程中自主实施对运载火箭的集中控制；地面集中控制设备用于在地面测试时控制箭上工作状态；箭上测量监测设备用于在飞行过程中监测火箭各系统的运行参数；地面测量监测设备用于在地面测试过程中对表征运载火箭工作状态的运行参数进行监测；整个电气系统箭地主要通过1553B总线进行数据通信，地面主要通过以太网进行数据通信。本发明的运载火箭电气系统具有一体化、通用化、集成化和自动化的特点。
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公开(公告)号：CN106557022A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510628154.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及一种运载火箭冗余时序控制系统，由箭载计算机、综合控制器、电阻盒、地面时序测试设备、显示终端及地面发控设备组成，综合控制器接收来自箭载计算机和地面发控设备的时间基准指令，根据预先装订的飞行时序数据控制相应的通路输出经电阻盒后至外部时序控制负载，电阻盒向地面时序测试设备提供时串测试信号、电磁阀波形采样信号、电爆电路监测信号和通路阻值信号接口，地面时序测试设备采样后通过显示终端进行显示供用户进行监视和判读。本发明的运载火箭冗余时序控制系统充分考虑了不同型号的通用性，可根据不同运载火箭构型进行灵活配置综合控制器和电阻盒的数量，具有高可靠性、高智能化和快速测试的特点。
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公开(公告)号：CN116147428B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202310094425.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种固液捆绑运载火箭固体助推器落点控制方法及系统，属于运载火箭制导控制领域。该方法首先采集运载火箭状态信息，计算固体助推器分离特征量和分离余量，若分离余量小于等于零，则采集固体助推器的室压值；若固体助推器室压满足分离要求，发出固体助推器分离信号。本发明原理简洁，工程实现便捷，能够根据运载火箭状态信息和固体助推器室压值判断是否发出固体助推器分离信号，以此在保障运载火箭安全飞行的前提下有效控制固体助推器的落点，保证了固体助推器的落区安全，提升了运载火箭的可靠性。
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公开(公告)号：CN115163336B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210903280.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了本发明涉及一种运载火箭固体助推器室压分离控制方法及装置，包括：综合处理单元判断其与助推器燃烧室压力传感器之间的串口状态,当串口状态为正常或当串口状态为故障时将故障标志位置1，执行后续步骤；综合处理单元将压强数据发送至中心计算单元，中心计算单元判断压强数据的有效性；中心计算单元对单个助推器进行压强冗余表决；中心计算单元判断每个助推器是否满足室压分离条件，若满足，该助推器已达到关机要求，当且仅当N个助推器均满足室压分离条件，才可执行助推分离。首次提出了固体助推器燃烧室压强控制分离的方法，具有较高的可靠性和适应性，适应一度故障，同时兼顾适应了部分二度故障。
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公开(公告)号：CN116147428A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310094425.2
申请日：2023-02-03
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种固液捆绑运载火箭固体助推器落点控制方法及系统，属于运载火箭制导控制领域。该方法首先采集运载火箭状态信息，计算固体助推器分离特征量和分离余量，若分离余量小于等于零，则采集固体助推器的室压值；若固体助推器室压满足分离要求，发出固体助推器分离信号。本发明原理简洁，工程实现便捷，能够根据运载火箭状态信息和固体助推器室压值判断是否发出固体助推器分离信号，以此在保障运载火箭安全飞行的前提下有效控制固体助推器的落点，保证了固体助推器的落区安全，提升了运载火箭的可靠性。
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