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公开(公告)号：CN118499166A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410778825.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇输送系统、甲醇燃料船舶及甲醇输送方法。该甲醇输送系统包括布置于甲醇输送主管路的磁力驱动泵、能够吸附铁屑的滤器，同时还包括维持系统运行所需惰性气体系统、透气系统和泄放系统。甲醇储存舱、滤器、磁力驱动泵依次相连接，其他系统连接于泵体、滤器及输送主管路。透气系统中的透气缓冲罐连接于磁力驱动泵的泵腔的顶端，透气系统的第一路支管连接于透气缓冲罐顶端。这样，降低了甲醇输送系统的整体成本、维修成本、维修难度，缩小了维修时的影响范围。由于磁力驱动泵存在残留铁屑导致磁体消磁的问题，因此在磁力驱动泵前设置滤器，以预先吸附铁屑。透气缓冲罐可以透出甲醇蒸发气，以解决泵腔压力过高及部件干磨的问题。
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公开(公告)号：CN108275618B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201810146612.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供一种带锁紧装置的螺纹支撑杆，包括螺纹支撑杆、支撑杆球面鞍座、锁紧螺母、手轮、螺杆支撑座、球面压盖、支撑螺母销轴、螺纹支撑座安装板、弹性销、带嵌件自锁螺母；螺纹支撑杆装置采用球面鞍座的特殊设计，这种球面鞍座可以根据地面情况调整角度，使支撑杆抓地牢固，不会因为地面不平而晃动，确保液压平台安装工件时的安全。当液压工作平台运动时，螺纹支撑杆处于收纳状态，锁紧螺母位于所述螺杆支撑座上方。当液压工作平台到达指定位置时，锁紧螺母锁固在螺杆支撑座的下方，紧贴螺杆支撑座。此时，液压平台以工件的重量全部由螺纹支撑杆和锁紧螺母承载。
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公开(公告)号：CN117227898A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311443992.0
申请日：2023-11-01
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种甲醇燃料舱室布局结构及甲醇双燃料船舶。甲醇燃料舱室布局结构包括：甲醇燃料准备间形成为具有底部的舱室；甲醇燃料准备间的底部设置于主甲板的顶部，甲板管路设置在主甲板的顶部和甲醇燃料准备间的底部之间；甲醇泄放舱设置在甲醇燃料准备间的内部，甲醇泄放舱与燃料准备间共用至少一面舱壁；甲醇日用舱设置在甲醇燃料准备间外部的上方，甲醇日用舱的占地面积不大于甲醇燃料准备间的占地面积。本发明以最小的占地面积实现甲醇燃料准备间、甲醇日用舱、甲醇泄放舱的紧凑布置，使得整体水平方向尺寸小，如此对主甲板上以及舱室周围的舾装件布置影响小，同时满足模块化设计所需和施工要求。
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公开(公告)号：CN115636046A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211111829.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种燃气准备间模块及船舶，包括燃气准备间，所述燃气准备间包括相互连接的底部甲板和准备间侧壁，所述底部甲板用于与船舶的主甲板固定连接，所述准备间侧壁用于面向机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。本申请的目的在于针对背景技术中涉及的至少一种技术问题，提供一种燃气准备间模块及船舶。
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公开(公告)号：CN115539827A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211182473.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及邮轮LNG燃料冷能回收再利用技术领域，且公开了双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，包括：LNG燃料舱和水乙二醇罐，所述LNG燃料舱的输出端固定安装有LNG燃料供给泵，所述LNG燃料供给泵的输出端固定安装有LNG气化器，所述LNG气化器的换热输出端固定安装有第一冷能回收换热器，所述第一冷能回收换热器的循环输出端固定安装有第一水乙二醇循环泵。该双燃料邮轮的LNG燃料冷能回收再利用系统，可以回收利用LNG给船上用户供气前，气化过程中释放的大量的优质冷能，避免冷能浪费，用以满足邮轮上的空调等制冷系统的冷量需求，提高了双燃料邮轮上LNG燃料能量的利用率，减少燃料消耗总量，满足高端制造船舶的节能减排需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113581365B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110920223.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B15/00
Abstract: 本发明公开了一种船体上层建筑翼桥及船舶，其中船体上层建筑翼桥包括水平横梁，沿船宽方向水平设置在上层建筑的侧壁上；第一支撑件，倾斜设置在所述水平横梁的底端与所述上层建筑的强框结构之间；第二支撑件，垂向设置在所述水平横梁与所述第一支撑件之间；其中，所述第一支撑件的顶端与所述水平横梁的自由端之间的距离为所述水平横梁长度的0.25倍至0.4倍。本发明通过去掉传统的翼桥立柱，增加斜向支撑结构，从而能够改善结构重量及载荷传递情况，增加结构的连续性，进而保证整体结构刚度，提高结构的固有频率，避免产生共振。
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公开(公告)号：CN109185693A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811063197.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型双燃料动力船的天然气高低压集成供气系统，包括LNG燃料舱和高、低压供气系统；LNG燃料舱为IMO B型薄膜舱。高压供气系统通过LNG增压泵将LNG升压，通过LNG高压气化器将LNG气化和升温，提供满足船舶主机要求的压力、温度、流量的燃气。低压供气系统包括LNG气化单元和BOG处理单元。LNG气化单元通过LNG低压气化器将LNG气化和升温，提供满足发电机和/或锅炉要求的压力、温度、流量的燃气；BOG处理单元通过常温BOG压缩机加压，再由BOG加热器和BOG压缩机出口换热器调节温度，提供满足双燃料发电机和/或锅炉要求的压力、温度、流量的燃气。本发明使供气系统更加简单可靠。
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公开(公告)号：CN109178204A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811066684.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型双燃料散货船天然气高低压集成供气系统的布置结构，包括两个LNG储存舱、两个LNG加注站、LNG高压增压泵、LNG高压气化器及NG升温加热器、常温BOG压缩机组、LNG低压气化器及NG升温加热器及乙二醇水溶液热交换器；两个LNG储存舱各自布置在机舱二甲板左、右舷与B甲板左、右舷之间的空间内；两个LNG加注站各自布置在两个LNG储存舱所处空间的主甲板上；LNG高压增压泵、LNG高压气化器及NG升温加热器、常温BOG压缩机组、LNG低压气化器及NG升温加热器均布置在位于C甲板上的燃气准备间内；乙二醇水溶液热交换器布置在机舱舵机间内。本发明完全满足了IMO制定的IGF规则。
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公开(公告)号：CN108286540A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810196594.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC: F15B13/06 , F15B13/08 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/04
Abstract: 本发明是一种船用多功能液压工作平台的液压系统，包括电机、液压泵、主油箱、副油箱，及主顶升、行走、横移、夹紧四个液压功能单元；所述主、副油箱与液压泵采用分离安装，所述电机驱动液压泵作为动力源，所述液压泵吸油口连接主油箱内的吸油滤油器，所述液压泵出油口油液经单向阀后分配到主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元对应的进油路，所述主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元的回油经回油路及回油过滤器流回副油箱内；所述副油箱内油液经联通管路补充主油箱液位降低。本发明能够满足工作平台液压顶升、行走、移动及其他扩展液压执行模块的功能要求基础上，具有执行单元模块化，液压系统可靠性更好，维护方便的特点。
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公开(公告)号：CN105562742A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610124897.8
申请日：2016-03-04
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
IPC: B23B29/24
CPC classification number: B23B29/244
Abstract: 本发明公开了一种镗排刀架工装，包括镗排进刀装置、镗排及镗刀，其特征在于，所述镗排刀架工装包括刀架固定组件，其中：所述镗排穿设于所述镗排进刀装置内，所述镗排进刀装置与；所述刀架固定组件连接；所述镗刀可拆卸地连接于所述刀架固定组件上且与待加工件相抵靠。所述刀架固定组件包括一与所述镗排进刀装置的第一外圆周面相固接的前固定板，所述前固定板的顶部设有一容置腔，用于安装所述镗刀；一与所述前固定板相平行的后固定板，所述后固定板与所述镗排进刀装置的第二外圆周面相固接；一连接板，所述前固定板通过所述连接板与所述后固定板连接。本发明提供的镗排刀架工装在周向和轴向得到有效固定，从而更加牢固。
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