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公开(公告)号：CN117718379A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311764516.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车门槛梁挤压工艺及其模具。其技术方案包括机体，所述机体上端上端设置有挤压组件，所述机体内部设置有下料组件，所述机体内部设置有清洁组件；所述挤压组件包括液压杆一，所述液压杆那下端设置有安装板，所述安装板下端设置有挤压模具；所述挤压组件下端设置有模组，所述模组包括安装框，所述安装框两端设置有盛放模具，所述盛放模具一侧设置有电机一。本发明通过模组与下料组件和清洁组件结构之间的配合，解决了在挤压力的作用下门槛梁与放置模具内壁贴合较为紧密，导致需要人工脱料时较为费力，且频繁取料较为繁琐的问题，实现了脱料后输送清洁一体化，自动脱料同时实现存料和挤压加工。
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公开(公告)号：CN117521294A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311570946.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司 , 上海工程技术大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , B62D25/14 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/24 , G06F113/22 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种基于塑料粒子一体注塑的钢塑横梁的制备方法，涉及仪表板横梁领域。该制备方法，具体包括以下步骤：S1.横梁预设；基于三维设计空间进行初始化仪表板横梁结构预设，并利用拓扑优化设计、通过模块及参数化方法进行快速组合优化，结合优化算法完成结构快速寻优设计预设，S2.分组一体结构；基于S1步骤中完成的最优横梁设计预设结构，对横梁的一体成型部分、嵌体和标准结构件进行划分组合区分。通过该方制备的钢塑横梁不仅耐冲击、耐磨性高、防腐性能好，质量相对传统横梁质量更轻，且成型温度更低，成型加工周期短，能耗低，设计自由度大，易于实现复杂制件一次成型，并在满足强度要求的同时，简化了制造工艺，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN119099708A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411430045.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明涉及一种钢塑横梁转向柱安装支架的连接结构，包括设于钢塑横梁表面的支架限位部及设于钢塑横梁与转向柱连接处的金属支架，所述金属支架包括转向柱连接部及横梁连接部，所述横梁连接部通过包塑内嵌的方式与所述钢塑横梁一体成型；所述转向柱连接部设于所述横梁连接部的两侧，所述支架限位部包括将所述横梁连接部完全包覆、将所述转向柱连接部部分包覆的包覆部及与所述钢塑横梁相连的限位部。本发明对CCB转向管柱安装金属支架与钢塑横梁前围的连接采用包塑内嵌式连接，一体成型也有利于尺寸精度的提升，减少后序的螺接，有助于进一步实现汽车的轻量化，对降低油耗，提升续航，减少排放起着至关重要的作用。
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公开(公告)号：CN221605915U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323241050.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 上海和达汽车配件有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁钢塑结构，包括主管梁和注塑支架总成，主管梁为C型结构，注塑支架总成由一体注塑成型，包括连接件和固定于连接件上的若干功能支架，连接件包括上横筋、下横筋、若干包围筋和若干内撑十字板，上横筋和下横筋分别位于顶板和底板的外侧面前端，包围筋为C型结构，其两端分别与上横筋和下横筋固定连接，包围筋的中间内侧固定连接有第一注塑连接件，内撑十字板位于主管梁内，与对应的第一注塑连接件固定连接，本发明采用钢材与注塑结合的方式能够减轻汽车仪表板横梁的整体重量，实现轻量化设计。注塑支架总成由一体注塑成型，能够保证各功能支架的位置精度，同时相对于传统的焊接方式而言所需时间更短。
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