-
公开(公告)号：CN119918403A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411981945.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 上海交通大学 , 中交第三航务工程局有限公司 , 上海中交水运设计研究有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向水质预测的扩散方程图神经网络模型的线性方程组、F‑GNN方法及系统，F‑GNN方法包括：步骤S1，收集各站点监测的历史数据，构建时空图；步骤S2，基于时空图，采用有限差分方法计算出扩散方程计算式，根据扩散方程计算式构建超定线性方程组，再运用最小二乘法估算各河段的扩散方程的参数；步骤S3，若各河段的扩散方程的参数均为正数，则进行F‑GNN预测，得到各站点特征预测。本发明解决了水质预测模型中缺乏时空联合建模的不足，传统的数据驱动模型在小样本情况下容易出现过拟合问题，而本发明通过引入扩散方程约束，有效弥补这一不足，同时，引入物理约束提升预测精度和可靠性，适用于多种环境监测场景。
-
公开(公告)号：CN114880867B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210574663.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于设计压载水曲线算法的运泥船油耗优化方法及系统，包括：步骤S1：建立船舶的油耗速度模型；步骤S2：根据油耗速度模型，遍历删除不对运泥船压载水曲线产生约束的桥梁；步骤S3：对不同场景作分类并设计压载水变化曲线；步骤S4：根据场景及其对应的压载水曲线，通过函数曲线拟合和统计的方式给出船舶油耗的估算公式。本发明创新性地考虑了通过改变压载水量的方式优化运泥船油耗的思想，并提出了一种具体的压载水曲线设计算法；能够较为明显地进一步降低运泥船油耗，且能对航道上不同桥梁分布场景或运泥船的不同航速下各种场景做出较为准确合理的油耗估计，对航道疏浚工程成本的优化具有积极意义。
-
公开(公告)号：CN116050720B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210530592.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种模拟仿真作业过程策略的航道疏浚船舶配比系统及方法，包括：模拟仿真模块：依据输入信息模拟仿真作业过程，计算每个时间单位下船舶分布情况、等待情况，以及任务推进情况，估算总工程完成时间，输出该船舶配比下的总工程成本；最优配比计算模块：将船舶配比输入模拟仿真模块，得到在各个配比下的总工程成本，并输出最小工程成本对应的船舶配比作为当前工程环境下的解决方案，计算每种最佳船舶配比方案。本发明创新性地设计了一种航道疏浚工程中的船舶作业运输模拟模型；使得模型对各类工程环境均有良好的仿真能力与准确性；相比于经验公式的方法能够寻找到更优的配比方案与更低的成本。
-
公开(公告)号：CN116050720A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210530592.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种模拟仿真作业过程策略的航道疏浚船舶配比系统及方法，包括：模拟仿真模块：依据输入信息模拟仿真作业过程，计算每个时间单位下船舶分布情况、等待情况，以及任务推进情况，估算总工程完成时间，输出该船舶配比下的总工程成本；最优配比计算模块：将船舶配比输入模拟仿真模块，得到在各个配比下的总工程成本，并输出最小工程成本对应的船舶配比作为当前工程环境下的解决方案，计算每种最佳船舶配比方案。本发明创新性地设计了一种航道疏浚工程中的船舶作业运输模拟模型；使得模型对各类工程环境均有良好的仿真能力与准确性；相比于经验公式的方法能够寻找到更优的配比方案与更低的成本。
-
公开(公告)号：CN109446265A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811052407.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于工作流程的复杂异常识别方法和识别系统，其中识别方法包括事件流提取步骤、第N模式特征判定步骤以及实时行为模式识别步骤。与现有技术相比，本发明提供的基于工作流程的复杂异常识别方法和识别系统，具有普适性，对于具有量化可测特征的工作流程均可进行有效的异常检测；同时，在识别异常发生的同时，判断异常类型并输出异常特征具体情况；另外，对于船舶轨迹异常检测领域，本发明针对明确具体起始区域和目标区域的任务，对船舶轨迹转化成状态序列并进行事件检测，进而提取流程异常记录，有利于精确确定异常发生的具体时刻和具体作业任务流程，为异常信息的记录和处理提供了新的高效思路。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109218985A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810896490.6
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于模式相似度的船舶作业行为异常检测方法及系统，包括坐标点异常检测流程：从AIS系统中提取船舶的历史轨迹的轨迹特征，得到历史轨迹序列，通过网格化和倒排索引对历史轨迹序列进行存储及索引，将待测船舶的轨迹与历史轨迹序列进行对比，检测坐标点是否异常。本发明极大简化了原本复杂的船舶轨迹数据表示，也使得复杂轨迹点数据之间隐含的特征得以便于分析。本发明通过对单个坐标点的位置属性进行分析实现对单个点的实时异常检测。从而可以将异常发生的具体时间更精确的识别出来，便于对异常信息进行提取和记录。同时针对明确起始区域和目标区域的任务，对船舶轨迹转化成状态序列并进行事件检测，进而提取流程异常记录。
-
公开(公告)号：CN109446265B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201811052407.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于工作流程的复杂异常识别方法和识别系统，其中识别方法包括事件流提取步骤、第N模式特征判定步骤以及实时行为模式识别步骤。与现有技术相比，本发明提供的基于工作流程的复杂异常识别方法和识别系统，具有普适性，对于具有量化可测特征的工作流程均可进行有效的异常检测；同时，在识别异常发生的同时，判断异常类型并输出异常特征具体情况；另外，对于船舶轨迹异常检测领域，本发明针对明确具体起始区域和目标区域的任务，对船舶轨迹转化成状态序列并进行事件检测，进而提取流程异常记录，有利于精确确定异常发生的具体时刻和具体作业任务流程，为异常信息的记录和处理提供了新的高效思路。
-
公开(公告)号：CN109218985B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810896490.6
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海国际港务(集团)股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于模式相似度的船舶作业行为异常检测方法及系统，包括坐标点异常检测流程：从AIS系统中提取船舶的历史轨迹的轨迹特征，得到历史轨迹序列，通过网格化和倒排索引对历史轨迹序列进行存储及索引，将待测船舶的轨迹与历史轨迹序列进行对比，检测坐标点是否异常。本发明极大简化了原本复杂的船舶轨迹数据表示，也使得复杂轨迹点数据之间隐含的特征得以便于分析。本发明通过对单个坐标点的位置属性进行分析实现对单个点的实时异常检测。从而可以将异常发生的具体时间更精确的识别出来，便于对异常信息进行提取和记录。同时针对明确起始区域和目标区域的任务，对船舶轨迹转化成状态序列并进行事件检测，进而提取流程异常记录。
-
公开(公告)号：CN114880867A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210574663.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中交三航局第二工程有限公司 , 上海中交水运设计研究有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于设计压载水曲线算法的运泥船油耗优化方法及系统，包括：步骤S1：建立船舶的油耗速度模型；步骤S2：根据油耗速度模型，遍历删除不对运泥船压载水曲线产生约束的桥梁；步骤S3：对不同场景作分类并设计压载水变化曲线；步骤S4：根据场景及其对应的压载水曲线，通过函数曲线拟合和统计的方式给出船舶油耗的估算公式。本发明创新性地考虑了通过改变压载水量的方式优化运泥船油耗的思想，并提出了一种具体的压载水曲线设计算法；能够较为明显地进一步降低运泥船油耗，且能对航道上不同桥梁分布场景或运泥船的不同航速下各种场景做出较为准确合理的油耗估计，对航道疏浚工程成本的优化具有积极意义。
-
公开(公告)号：CN119169839A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411293544.1
申请日：2024-09-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多智能体动态结构重组的分布式交通控制方法及系统，包括：根据获取的路网数据将路网的每个路口的交通灯控制器初始化为一个智能体；所述智能体与邻居智能体之间交换信息；智能体根据自身获得的路况信息独立进行计算，得到与每个邻居智能体的关联程度值；智能体根据所述关联程度值进行决策得到对应的决策结果；执行所述决策结果，重新分配智能体对路口的控制权。本发明将多智能体引入交通控制系统中，能够解决集中式交通控制系统导致的维度爆炸问题，有效地缓解交通路口的拥堵状况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
126
records
(took 0.069 seconds)
