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公开(公告)号：CN116611192A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310582472.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/18 , G06F111/08 , G06F113/04 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种计及运行风险的柔性配电网随机扩展规划方法及系统，所述方法包括以下步骤：构建柔性配电网不确定性因素概率分布模型；基于所述柔性配电网不确定性因素概率分布模型，引入条件风险价值理论，构建柔性配电网弃能切负荷条件风险约束；构建柔性配电网两阶段随机扩展规划模型，该柔性配电网两阶段随机扩展规划模型的目标为年综合费用最小，约束条件包括所述柔性配电网弃能切负荷条件风险约束；对所述柔性配电网两阶段随机扩展规划模型进行求解，得到最佳规划方案。与现有技术相比，本发明能够有效提升柔性配电网分布式可再生能源消纳水平，降低切负荷风险，发挥多端智能软开关的潮流调节能力，同时在经济性和抗风险性方面表现出良好的性能。
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公开(公告)号：CN116722536A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310655156.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于数据驱动的柔性配电网分布鲁棒扩展规划方法及系统，所述方法应用于含多端智能软开关的柔性配电网，包括以下步骤：获取历史场景数据，通过1‑范数和∞‑范数集合约束已知场景的概率分布，构建“源‑荷”场景概率分布不确定集；以所述“源‑荷”场景概率分布不确定集为约束条件，构建柔性配电网分布鲁棒扩展规划模型；采用内嵌逐次收缩凸松弛策略的列与约束生成算法求解所述柔性配电网分布鲁棒扩展规划模型，得到最佳规划方案。与现有技术相比，本发明能够充分利用现有历史数据及其概率信息，并形成面向经济性提升和保守性可控的柔性配电网规划方案。
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公开(公告)号：CN119106561B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411236005.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , H02J3/00 , H02J3/14 , G06F113/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；将柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量。与现有技术相比，本发明具有准确性高、计算高效等优点。
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公开(公告)号：CN119106561A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411236005.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , H02J3/00 , H02J3/14 , G06F113/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；将柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量。与现有技术相比，本发明具有准确性高、计算高效等优点。
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