公开(公告)号：CN119106561A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411236005.4

申请日：2024-09-04

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张沈习 ,  曹佳晨 ,  刘文亮 ,  陈金祥 ,  冀浩然 ,  程浩忠 ,  申逸尘 ,  杨墨缘

IPC: G06F30/20 ,  H02J3/00 ,  H02J3/14 ,  G06F113/04 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；将柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量。与现有技术相比，本发明具有准确性高、计算高效等优点。

公开(公告)号：CN119106561B

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202411236005.4

申请日：2024-09-04

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张沈习 ,  曹佳晨 ,  刘文亮 ,  陈金祥 ,  冀浩然 ,  程浩忠 ,  申逸尘 ,  杨墨缘

IPC: G06F30/20 ,  H02J3/00 ,  H02J3/14 ,  G06F113/04 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明涉及一种考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算方法，包括以下步骤：建立交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控模型；以所述电动汽车时空调控模型作为交通流影响下的含多种电动汽车接入模式的电动汽车时空调控约束，考虑包含智能软开关功率调节的调控手段，建立考虑交通流的柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型；将柔性互联配电网电动汽车承载能力计算模型转化为混合整数二阶锥规划模型；采用融合顺序边界收紧算法与渐紧线性切割算法的嵌套收紧松弛算法求解所述混合整数二阶锥规划模型，得到交通流影响下柔性互联配电网能够承载的电动汽车最大数量。与现有技术相比，本发明具有准确性高、计算高效等优点。