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公开(公告)号：CN106372295A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610757250.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种砂土岩溶地层中盾构与溶洞安全水平距离的确定方法，包括：第一步、工程现场地质勘察；第二步、利用三维有限元建模软件建立有限元分析模型，模型模拟包括：溶洞模拟、开挖面平衡模拟、地层损失模拟、衬砌及渣土车模拟和盾构隧道施工开挖模拟；第三步、计算不同工况条件下，盾构隧道开挖对溶洞产生的侧向位移；第四步、作出溶洞侧向位移与距离的正规化关系图。本发明充分考虑盾构隧道施工中溶洞位于隧道侧方时，考虑盾尾体积损失，通过分析溶洞的侧向位移、溶洞与隧道的水平距离、溶洞直径之间正规化关系，得出隧道开挖影响溶洞的安全水平距离公式，该公式简单明了，利于现场工程师快速直观判断，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN105507102A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510939002.1
申请日：2015-12-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: E01C3/04
CPC classification number: E01C3/04
Abstract: 本发明提供一种用废旧塑料编织袋加固路基的施工方法，所述方法将回收的废旧塑料编织袋切割成条状编织片，并与水泥加入到路基填料中混合搅拌，分层填筑、碾压密实，对道路路基进行固化和加筋。本发明用处理后的废旧塑料编织袋来进行纤维加筋，不仅提供了一种优质、低廉、易处理的加筋材料，也有助于废旧编织袋的循环利用，环保可持续。
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公开(公告)号：CN104005415B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410055023.2
申请日：2014-02-18
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 上海交通大学
IPC: F42D3/04
Abstract: 本发明提供了一种微风化花岗岩中地下连续墙的高效成槽施工方法，所述方法具体步骤包括：第一步、施工现场地质勘测；第二步、确定破岩方法；第三步、确定爆破参数；第四步、砂土层中成孔至岩层表面并出土；第五步、辨别岩样，确定钻进至中风化花岗岩；第六步、下PVC管，用于保护爆破导线；第七步、岩层中成孔至设计埋深下1m；第八步、装药爆破。本发明克服了现有施工方法在上覆砂土微风化花岗岩中施工困难或施工进度缓慢、成槽质量差等缺点和不足，实现微风化花岗岩中的高效、高精度、深嵌岩的成槽施工；本发明效果好，成槽速度快。
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公开(公告)号：CN106499407A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610916636.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: E21D11/10 , E21D9/0607
Abstract: 本发明提供一种岩溶地区盾构隧道安全盾尾注浆压力的确定方法，包括：获取隧道设计参数，确定施工现场地质情况并进行土层划分，判断施工现场是否为砂土岩溶地层，确定各土层的工程地质参数；确定隧道沿线溶洞的分布情况，并确定溶洞与隧道之间各土层的厚度；根据溶洞边界面上的力学平衡，建立溶洞安全平衡公式；根据溶洞安全平衡公式，确定安全传递压力的计算公式，计算各溶洞的安全传递压力；计算各溶洞的安全注浆压力，则各溶洞施工段的安全盾尾注浆压力为安全注浆压力，若两个及其以上溶洞处于同一溶洞施工段，则取安全注浆压力中的最小值。本发明保证了岩溶地区盾构隧道施工注浆压力的合理性，防止了注浆压力过大导致的溶洞塌陷破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106372297A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610757420.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种砂土岩溶地层中盾构与溶洞安全垂直距离的确定方法，包括：第一步、工程现场地质勘察；第二步、利用三维有限元建模软件建立有限元分析模型，模型模拟包括：溶洞模拟、开挖面平衡模拟、地层损失模拟、衬砌及渣土车模拟和盾构隧道施工开挖模拟；第三步、计算不同工况条件下，盾构隧道开挖对溶洞产生的垂直位移；第四步、作出溶洞洞顶沉降与溶洞与隧道距离的正规化关系图。本发明充分考虑盾构隧道施工中溶洞位于隧道下方时，考虑盾尾体积损失，通过分析溶洞洞顶沉降、溶洞与隧道的垂直距离、溶洞直径之间正规化关系，得出隧道开挖影响溶洞的安全垂直距离公式，简单明了，利于现场工程师快速直观判断，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106372295B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201610757250.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种砂土岩溶地层中盾构与溶洞安全水平距离的确定方法，包括：第一步、工程现场地质勘察；第二步、利用三维有限元建模软件建立有限元分析模型，模型模拟包括：溶洞模拟、开挖面平衡模拟、地层损失模拟、衬砌及渣土车模拟和盾构隧道施工开挖模拟；第三步、计算不同工况条件下，盾构隧道开挖对溶洞产生的侧向位移；第四步、作出溶洞侧向位移与距离的正规化关系图。本发明充分考虑盾构隧道施工中溶洞位于隧道侧方时，考虑盾尾体积损失，通过分析溶洞的侧向位移、溶洞与隧道的水平距离、溶洞直径之间正规化关系，得出隧道开挖影响溶洞的安全水平距离公式，该公式简单明了，利于现场工程师快速直观判断，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106285636B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201610756178.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: E21B47/003
Abstract: 本发明提供了一种岩溶地层中盾构隧道沿线溶洞填充注浆量确定方法，包括：第一步、施工现场地质勘测；第二步、根据地质钻孔的钻探结果，确定隧道沿线溶洞的分布情况；第三步、确定溶洞分布规律的分形参数；第四步、根据分形参数确定溶洞体积，并根据现场注浆量确定溶洞注浆量系数，确定现场区域溶洞注浆量。本发明克服了现有方法中测量施工作业困难且耗时长、无法确定区域内溶洞体积的缺点，给出具体确定方法与步骤，实现岩溶地层中盾构隧道沿线溶洞注浆量的确定。
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公开(公告)号：CN106499407B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610916636.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种岩溶地区盾构隧道安全盾尾注浆压力的确定方法，包括：获取隧道设计参数，确定施工现场地质情况并进行土层划分，判断施工现场是否为砂土岩溶地层，确定各土层的工程地质参数；确定隧道沿线溶洞的分布情况，并确定溶洞与隧道之间各土层的厚度；根据溶洞边界面上的力学平衡，建立溶洞安全平衡公式；根据溶洞安全平衡公式，确定安全传递压力的计算公式，计算各溶洞的安全传递压力；计算各溶洞的安全注浆压力，则各溶洞施工段的安全盾尾注浆压力为安全注浆压力，若两个及其以上溶洞处于同一溶洞施工段，则取安全注浆压力中的最小值。本发明保证了岩溶地区盾构隧道施工注浆压力的合理性，防止了注浆压力过大导致的溶洞塌陷破坏。
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公开(公告)号：CN104234046B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410452452.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑全部施工参数与土体特性的高压旋喷桩直径确定方法，包括：第一步、施工现场地质勘测，第二步、确定射流破坏土体的极限切削距离，第三步、确定考虑喷嘴移动速度的折减系数，第四步、基于射流破坏土体的极限切削距离和考虑喷嘴移动速度的折减系数，针对单管法、二重管法和三重管法高压旋喷施工，确定高压旋喷桩的直径。本方法克服了现有方法中存在的参数缺乏物理意义、预测偏差大、桩径影响因素考虑不全、应用范围窄等缺点和不足，实现单管法、二重管法和三重管法高压旋喷桩直径的准确确定。
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