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公开(公告)号：CN106050240B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610310888.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种山区软弱围岩小净距隧道中夹岩稳定性控制方法，包括：一、查阅地质勘查报告，确定施工现场地质围岩等级；查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩厚度，隧道单洞跨度；判断是否符合采用本方法的工程条件；二、查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩高度、钢拱架间距以及钢拱架所选用工字钢的型号和翼缘宽度；查阅地质勘查报告，确定围岩孔隙率；三、确定注浆小导管超前注浆管加工参数；四、确定纵向钢梁加工参数；五、施工超前注浆强化加固；六、施工纵向钢梁加固。本发明有效减小小净距隧道中夹岩的变形和作用在支护结构上的荷载，提高钢拱架稳定性，减小因先行洞、后行洞不对称施工引起的剪切应力，强化支护结构，简化施工工艺。
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公开(公告)号：CN105888674A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610312123.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 上海交通大学
Inventor： 崔志刚 , 郭银波 , 郑剑锋 , 赵清涛 , 沈水龙 , 赵相浩 , 张宁 , 曾建新 , 刘敬亮 , 俞建强 , 李鹏世 , 崔成刚 , 胡云鹏 , 冯丽 , 孙迪科 , 陈鎏 , 张立 , 邢伟 , 耿斌 , 李铁成 , 张进 , 程妍 , 王海 , 薛立麒 , 聂幸慧 , 李天池 , 尹莉莉 , 王江艳
CPC classification number: E21D9/001 , E21D11/105 , E21D11/107
Abstract: 本发明提供了一种不同围岩等级下的小净距隧道中夹岩加固方法，包括：第一步、查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩厚度和高度、钢拱架间距及钢拱架所选用工字钢型号和翼缘宽度；查阅地质勘查报告，确定施工现场地质围岩等级和围岩孔隙率；第二步、先行洞施工超前注浆强化加固；第三步、先行洞施工纵向钢梁加固；第四步、后行洞施工超前注浆强化加固；第五步、后行洞施工纵向钢梁加固。本发明针对不同围岩等级的中夹岩，在隧道开挖前对中夹岩进行超前注浆加固，将超前支护和中夹岩稳定性加固相结合，简化施工步骤；施加纵向钢梁对中夹岩进行加固，强化支护结构。本发明不仅能够保证中夹岩的稳定性，而且能够有效地简化施工工艺，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN106567719B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610916142.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种砂土岩溶地层盾构隧道注浆安全溶洞距离的确定方法，所述方法针对砂土岩溶地层盾构隧道正下方分布有溶洞的地质情况，根据溶洞边界处的力学平衡和注浆压力在岩土体中的传递规律，运用特征点进行三次样条拟合，以建立注浆压力和垂直距离的关系曲线，从而得到在隧道设计注浆压力下的安全溶洞距离。本发明不仅克服了现有技术中未考虑盾尾注浆对隧道附近溶洞影响的问题，为溶洞处理范围的确定提供了更全面可靠的依据，保障了盾构隧道施工的安全性，而且简单、实用，便于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499407B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610916636.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种岩溶地区盾构隧道安全盾尾注浆压力的确定方法，包括：获取隧道设计参数，确定施工现场地质情况并进行土层划分，判断施工现场是否为砂土岩溶地层，确定各土层的工程地质参数；确定隧道沿线溶洞的分布情况，并确定溶洞与隧道之间各土层的厚度；根据溶洞边界面上的力学平衡，建立溶洞安全平衡公式；根据溶洞安全平衡公式，确定安全传递压力的计算公式，计算各溶洞的安全传递压力；计算各溶洞的安全注浆压力，则各溶洞施工段的安全盾尾注浆压力为安全注浆压力，若两个及其以上溶洞处于同一溶洞施工段，则取安全注浆压力中的最小值。本发明保证了岩溶地区盾构隧道施工注浆压力的合理性，防止了注浆压力过大导致的溶洞塌陷破坏。
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公开(公告)号：CN105888674B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610312123.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 上海交通大学
Inventor： 马栋 , 崔志刚 , 崔松涛 , 郭银波 , 郑剑锋 , 赵清涛 , 沈水龙 , 赵相浩 , 张宁 , 曾建新 , 刘敬亮 , 俞建强 , 李鹏世 , 崔成刚 , 胡云鹏 , 冯丽 , 孙迪科 , 陈鎏 , 张立 , 邢伟 , 耿斌 , 李铁成 , 张进 , 程妍 , 王海 , 薛立麒 , 聂幸慧 , 李天池 , 尹莉莉 , 王江艳
Abstract: 本发明提供了一种不同围岩等级下的小净距隧道中夹岩加固方法，包括：第一步、查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩厚度和高度、钢拱架间距及钢拱架所选用工字钢型号和翼缘宽度；查阅地质勘查报告，确定施工现场地质围岩等级和围岩孔隙率；第二步、先行洞施工超前注浆强化加固；第三步、先行洞施工纵向钢梁加固；第四步、后行洞施工超前注浆强化加固；第五步、后行洞施工纵向钢梁加固。本发明针对不同围岩等级的中夹岩，在隧道开挖前对中夹岩进行超前注浆加固，将超前支护和中夹岩稳定性加固相结合，简化施工步骤；施加纵向钢梁对中夹岩进行加固，强化支护结构。本发明不仅能够保证中夹岩的稳定性，而且能够有效地简化施工工艺，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN106567719A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610916142.1
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种砂土岩溶地层盾构隧道注浆安全溶洞距离的确定方法，所述方法针对砂土岩溶地层盾构隧道正下方分布有溶洞的地质情况，根据溶洞边界处的力学平衡和注浆压力在岩土体中的传递规律，运用特征点进行三次样条拟合，以建立注浆压力和垂直距离的关系曲线，从而得到在隧道设计注浆压力下的安全溶洞距离。本发明不仅克服了现有技术中未考虑盾尾注浆对隧道附近溶洞影响的问题，为溶洞处理范围的确定提供了更全面可靠的依据，保障了盾构隧道施工的安全性，而且简单、实用，便于推广。
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公开(公告)号：CN106499407A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610916636.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: E21D11/10 , E21D9/0607
Abstract: 本发明提供一种岩溶地区盾构隧道安全盾尾注浆压力的确定方法，包括：获取隧道设计参数，确定施工现场地质情况并进行土层划分，判断施工现场是否为砂土岩溶地层，确定各土层的工程地质参数；确定隧道沿线溶洞的分布情况，并确定溶洞与隧道之间各土层的厚度；根据溶洞边界面上的力学平衡，建立溶洞安全平衡公式；根据溶洞安全平衡公式，确定安全传递压力的计算公式，计算各溶洞的安全传递压力；计算各溶洞的安全注浆压力，则各溶洞施工段的安全盾尾注浆压力为安全注浆压力，若两个及其以上溶洞处于同一溶洞施工段，则取安全注浆压力中的最小值。本发明保证了岩溶地区盾构隧道施工注浆压力的合理性，防止了注浆压力过大导致的溶洞塌陷破坏。
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公开(公告)号：CN106050240A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610310888.8
申请日：2016-05-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种山区软弱围岩小净距隧道中夹岩稳定性控制方法，包括：一、查阅地质勘查报告，确定施工现场地质围岩等级；查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩厚度，隧道单洞跨度；判断是否符合采用本方法的工程条件；二、查阅隧道设计与施工方案，确定中夹岩高度、钢拱架间距以及钢拱架所选用工字钢的型号和翼缘宽度；查阅地质勘查报告，确定围岩孔隙率；三、确定注浆小导管超前注浆管加工参数；四、确定纵向钢梁加工参数；五、施工超前注浆强化加固；六、施工纵向钢梁加固。本发明有效减小小净距隧道中夹岩的变形和作用在支护结构上的荷载，提高钢拱架稳定性，减小因先行洞、后行洞不对称施工引起的剪切应力，强化支护结构，简化施工工艺。
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